.: AUDI KLUB POLSKA :.

No dobrze ale jeżeli mówisz, że w momencie kiedy szarpie spada ilość podawanej zupy to może niekoniecznie pompa. Komputer samochodu dawkuje paliwo na podstawie przepływomierza, obrotów i pedału gazu, więc to co widzisz na VAGu to jest dawka obliczona przez elektronike, a nie to co faktycznie trafia do silnika. Więc skoro elektronika pokazuje że jest mało..... W benzynie sonda lambda pokazuje skład mieszanki i pełni role sprzężnia zwrotnego tutaj takiego parametru chyba niema więc komputer tak naprawde niewie ile paliwa trafia do silnika?! Ale skoro on sam już zaniża dawke? (Poprawcie mnie jeśli się myle bo nigdy nie jeździłem TDI, miałem zwykłego diesla więc tu mogę niemieć racji) Miałem podobny temat w Volvo V70XC i okazał się przełamany kabel od przepływomierza chociaż na mierniku wyglądał dobrze bo wykazywał 0,3 ohma.

przepływomierze miałem 3 sztuki w tym jeden kompletnie nowy i za każdym razem to samo, kabel tak daleko jak szło sprawdziłem, pedału gazu jeszcze nie sprawdzałem, choć widziałem auto ze zepsutym pedałem to właściwie szło tylko zapalić a nie jedzie wcale, dlatego to wykluczam, choć oczywiście przy najbliższej wolnej chwili sprawdzę. rozmawiałem jeszcze z elektronikiem i określił to tak: w momencie szarpania nie pobierane jest paliwo, spada zużycie. auto nie jest po wypadku więc wszelkie załamania kabli, przerwania raczej odpadają. w intercarsie ten numer pompy regenerowanej kosztuje 3350 już z bonusem za moją.

Sid - powiedz, że pojechałeś do Włoch nieszarpiącym 1Ztem a chytrze uszkodzony wtrysk sterujący rozplaćkałeś pieczołowicie młotkiem.

samochód zrobiony!!! wtrysk sterujący na wysokich obrotach przestawiał cały czas zapłon i dlatego szarpało. pomiary ok, podczas stukania we wtrsyk nie przerywał więc niby zwoje cewki ok, zresztą jak byłem w nadarzynie facet wtrysk mi wymienił, ale nie był na 100% pewnien czy jest ok. udało mi się załatwić prawie nowy i wreszcie jest ok. byłem nawet w serwisie i oni sami nie potrafią steierdzić dlaczego ten wtrysk tak się zachowuje, nie potrafią też go zdiagnozować, oporność jest ok i to właściwie wszystko. ważne że pali. już nawet to że kamień zrobił mi wczoraj małą dziurkę w chłodnicy klimy tak nie przeraża

kiedys w swoim ex-B4 TDI tez mialem takie same objawy (szarpanie na wyzszych obrotach ) ... wymienilem wtryski na nowki od AFN-a i szarpanie ustalo ..... pisalem o tym na forym ...

czytałem o tym, końcówka była zmieniona i ten sterujący też, niestety był z giełdy i jak to z giełdy bywa walnęty. jedno w każdym razie już wiem na pewno: nie każdy kto ma vaga jest mechanikiem, analiza tego co pokaże vag i wyciągniećie poprawnych wniosków nie każdemu niestety się udaje, a lista błędów nie zawsze jest 100% trafioną diagnozą. teraz już wiem kto w okolicy ma vaga na pokaz a kto potrafi z niego korzystać.

może go puszczę na allegro, może się komuś przyda