.: AUDI KLUB POLSKA :.

nie bede sie brandzlowac nad V8 wiec spytam o V6 2,8 30V w A8 '96.
naped - quattro
skrzynia - tiptronik
LPG - sekwencyjny wtrysk gazu landi renzo
auto ma byc w 99% na trase, po miescie tlukl sie bede sporadycznie
rocznie okolo 40-50 tys km do przejechania
warto sie w takie cos pchac?

Takie 2.8 w Tipie i quattro średnio fajnie jeździ... Fakt, że jeździłem A6q Avant a to trochę ciężkie, ale po przesiadce z eSki będziesz odczuwał mega dyskomfort... No chyba, że się zestarzałeś (jak ja ) i już Ci nie przeszkadza, że auto rozpędza się dużo wolniej a szukasz komfortowego krażownika

jeśli zamiarem będzie przemieszczanie się z ptk A do B to tak
frajdy już nie będziesz miał takiej o osiągach to w ogóle zapomnij
będzie wygoda i będzie luxus ze spalaniem to tak różnie nie powinno być jakieś dramatyczne bo A8 jest dosyć lekkie jak na swoje gabaryty

sprawdź BARDZO dokładnie skrzynie w A8 tiptron lubi się krzaczyć

Nie jestem żadnym ekspertem w temacie, mogę się jedynie podzielić własnymi spostrzeżeniami, w A8, nawet biorąc pod uwagę, że jest to auto o masie zbliżonej do C5, to 2,8 quattro+tip będzie mulaste, nie wspominając już o tym, że przesiadasz się z eski...
Jeśli jeździsz dużo to poszukaj takiego z ręczną skrzynią lub 2,5 TDI AKE ale znowu koszty utrzymania tego będą większe (nawet jeśli znajdziesz nie zajeżdżony egzemplarz...).
Moim zdaniem jak A8 to 2,8 30V manual, 2,5 TDI AKE (też lepiej manual), lub 4,2+gaz. Jak dla mnie odpadałyby wszystkie 3,7 6,0 i 3,3 TDI
A jeśli już wogóle tip (mało zresztą przydatny na trasie) to zwróć na to ustrojstwo szczególną uwagę bo często mają defekty będące oznakami ich dobiegającego końca. Zmienić olej przy dużym przebiegu to ryzyko, nie zmieniać to skazać skrzynię prędzej czy później na powolną śmierć

Jak chcesz na trasy to wez traktora a nie takiego móła 2.8 w a8 jeszcze w tiptronie ,kopa zero a pali z 18 wiec to ma byc oszczednosc .

Bilu - żeby tylko nie okazało się tak, że "zmęczony" sprzedażą eSki z jednej, a koniecznością ograniczenia kosztów paliwa z drugiej strony - pójdziesz na zbyt daleko idące "ustępstwa" cenowe. Nie wiem jaki budżet potrafisz "wystrugać" na auto do codziennych dojazdów ale myślę, że dobrze utrzymany 1Z lub AFNik z wirusem byłby optymalny do celów zawodowych. Sorry, wiem że OT ale jakoś tak szkoda mi tej przepięknej eS-y ... .

Piotruś szkoda też żeby eSka wyjeżdżała 2 razy w miesiącu po zakupy.
Bilu potrzebuje auta do jazdy do pracy i praktycznie do niczego innego.

nie chodzi mi o dojezdzanie do roboty rakieta bo wowczas nie sprzedawalbym eSki.
chce kupic auto ktore zapewni mi komfort i tanie bedzie w eksploatacji (paliwo, ale i serwis rowniez).
stwierdzenie, ze to nie jedzie jakos do mnie nie przemawia - prawie 200 km w budzie lzejszej niz A6...rozumiem zmulenie napedem i skrzynia, ale bez przesady...
mialem 1Zeta i AELa q wiec wiem jak sie jezdzi "normalnie"
sam chyba siebie przekonuje bo:

buda:
pasuje mi duza fura do latania w trasy bo jazda nie bedzie az tak meczaca

naped:
wszystko jasne

silnik:
- silnik oszczedniejszy od AAH i do tego mocniejszy
- bez specjalnego apetytu na olej (co przy takich przebiegach rocznych tez jest juz istotnym kosztem eksploatacyjnym)
- z racji wystepowania w A4 i A6 ceny zwiazane z osprzetem nie beda pochodzic z "polki A8" (tak sobie mysle )
- ponoc jednostka wytrzymala i nie obarczona defektami fabrycznymi

skrzynia:
tu mam najwieksze obawy bo tip nie bedzie mi az tak przydatny w trasie a wygenerowac moze tylko koszty...

Więc zagazowane 2,8 30V (ale z ręczną skrzynią) byłoby chyba dobrym wyborem

a zadam pytanko czy A8 z ACK i Q było w manualu??

ostatnio przerabiałem temat zakupu używanego tipa - gdziekolwiek nie zadzwonisz, całej skrzyni nikt nie ma, ale prawie każdy gość który zajmuje się automatami zapraszał mnie od razu do siebie na remont. Czas - max 2 dni, koszt - średnio 4.500 zł. Sprawdzone w kilku miejscach, w tym kilku przypadkowych i dwóch już znajomych i dane mniej więcej się pokrywają. W związku z tym kombinowałbym tak: jeśli auto z tipem jest w na tyle atrakcyjnej cenie że będę mógł położyć sobie na półce te 4.500 zł to dla mnie to załatwiałoby kwestię awaryjności tipa. Dwa dni w warsztacie - to chyba da się znieść a przecież wcale nie jest powiedziane że ci się tip zaraz sypnie.

było
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2386263

potwierdzam
w benzynowych quattro w manualu nie było dostępne w 3,7 i 4,2

czyli w benzynie był manual tylko w 2.8

Tak. I jeszcze w 4,2 S8

skoro nie przeszkadza Ci moc 2.8 30v to poszukalbym c4 2.8 30 quattro, po co Ci a8 z tipem

Może to pragnienie zmiany budy?
Z C4 na D2 będzie przyjemnie

to nie jest kwestia tego co ja chce tylko tego co mi oferuja w zamian za eSke.

Szkoda na to czasu, tak samo jest z traktorem. Taki 2,8 paliwa zeżre tyle co 4,2 a jazda żadna. A w automacie to już zupełny kanał przy tych silnikach. Jak chcesz coś taniego do jazdy to kup A6 w dizelku bo "8" do ekonomicznych nie należy pod jakimkolwiek względem. "8" z silnikiem 2,8 albo dizelek nie pojedzie. Napęd 4x4, klimatronik, do tego automat i lacie 225. W tym zestawie będzie miał kłopot koła uciągnąć, a gdzie reszta budy? Pozdrawiam i szczerze odradzam.

A co za różnica między "6" a "8"? Różnice zarówno w przyspieszeniu jak i zużyciu paliwa rzędu 0,2-0,3 sekundy/litra...