.: AUDI KLUB POLSKA :.

Rozumie że doliczyleś sobie koszta związane z paliwem bo przecież trzeba przywieść i zamówić to i tamto oraz czas jaki musisz poświęcić na montaż calego ukladu.Biorąc pod uwage że chcesz zbierać caly uklad FIS i potem to zkladać do kupy niewiem czy warto. Ja montowalem FIS okolo 3 godziny wraz z kodowaniem licznika.Wydaje mi się że warto.Nie wspomne o konforcie psychicznym czy oby napewno polączylem plus do plusa a minus do minusa.

mnie to kosztowało 200 zegary; 30 czujnik temp. oleju; 50 czujnik temp. zewn.; 8 taśma komputerowa ; 70 manetka wycieraczek i wszystko zakupiłem przez internet. Musiałem kilka razy na poczte biegać.
Cała przeróbka zajęła w sumie jeden dzien roboczy,łącznie z wkodowaniem kluczy i podpięciem radia concert pod FIS i wymianą manetki.

A ja powiem tak:

u mnie właśnie ważniejsza jest satysfakcja, że coś zrobię sam, a tym bardziej jak zadziała.

To że się kupi gotowy element i podłączy rachu-ciachu to oczywiście nikomu nie ujmuje ale dla mnie nie tylko jest ważny efekt końcowy ale też cała droga do tego efektu.
Przyznam, że przez to podłączanie nauczyłem się wiele począwszy od szukania schematów i obsługi elsy po parę procedyr w vagu.

Nie ma się co sprzeczać, jak ktoś chce się bawić tak jak chyba większość na tym forum to kupije wszystko w proszku i skleca do kupy, a jak kogoś interesuje tylko efekt końcowy to kupuje gotowe wiązki i po sprawie.

Pozdrawiam OLO

Witam chlopacy Duzo ciekawych rzeczy piszecie Chcialbym zapytac jak z autopilotem do B4 1,9 TDI? Ktos probowal?

Jak sobie zamontujesz wspomaganie elektryczne i zsynchronizujesz z tempomatem automatyczną skrzynią oraz ABSem to jest to do wykonania.
A tak na poważnie to może byś się przywitał, przedstawił w NEWBIE i nie zadawał głuupich pytań...

Jestem pod wrażeniem,
gratuluje CZARNYOLO, wiedzy miełeś niewiele a dałeś radę.

Super instrukcja jak będe się bawił napewno skorzystam.

Cześć

Chcieć to znaczy móc!

W kupionej kostce jest 10 pinów z czego aktywnych jest 6pinów od 2 do 7 i tylko z tych pinów wyprowadzamy kable (w tym 4 i 7 łączymy ze sobą najlepiej zaraz za kostką i zostaje nam 5 kabli) Czy przekrój kabelko 0,35mm2 jest odpowiedni - nie to zeby ELSE negować

Może mi to ktoś wyjaśnić ?
Konkretnie chodzi po 4 i 7 łączące sie zaraz za kostka ?
Mam je razem zlutować ?? Czy tylko połączyć piny 4 z 7 kawałkiem przewodu i wyjść np z 7 jednym przewodem w strone komputera tak jak jest to na rysunku nizej :






Na jakiej zasadzie podłączyłes kabelki do kostki ????
Mozesz podrzucic jakąś poradą co do montazu tych przewodów - na wcisk...lutować czy moze jest jakis sprytny sposób na ich przymocowanie do kostki ??







???

Jak rozumiem podłączenie przy kompie polega - jesli nie zdobyło sie odpowiednich pinów - na nacieciu izolacji i lutowaniu do istniejącej wiązki....


Nie bijcie za "powielenie" czesci pytań...i za te moje durnowate czasem pytania

Chyba musze sie podłączyć do słów "kukideloro"
Wielkie schody zaczynaja sie przy białej kostce przy kompie w moim AFB
Wszystkie podłączenia przy manetkach zrobione w/g powyzszych instrukcji...natomiast przy kompie jest zdeka inaczej-inaczej nawet niz u kolegi wyzej w jego AFBku
U mnie stytuacja przy 15pinowej białej kostce przy kompie wygląda tak :




1.żółty z niebieskim
2.żółty z fioletem
3.brąz z czerwonym
4.szary z żółtym
5.szary
6.brązowy z zielonym
7.pusty
8.pusty

druga strona kostki:



9.pusty
10.pusty
11.czerwony z czarnym
12.biały z czerwonym
13.czerwony z zielonym
14.zamiast szary z białym jest - POMARAńCZOWY z BRąZOWYM
15.zamiast szary z zielonym jest - POMARAńCZOWY z CZARNYM


Ma ktoś może mozliwość podpowiedzi jak to teraz podłączyc ??
Nie mam zadnego programu ze schematami
Moze Ktoś moze mi pomóc w tej oto kwestii ??
Bardzo ładnie prosze

Mam tez pytanie co do podłączenie jednego z przewodów do bezpiecznika...
Na zdjeciu ponizej widac jakie mam tam bezpieczniki...pytanie do ktorego i jak sie podłączyć ????



Mam nadzieje ze nie zanudziłem szanownych kolegów....
Pozdrawiam serdecznie i mam nadzieje ze uda sie cosik wymyslic

Szymon.

PS. rzepraszam z góry za powielenie pytania

Temat rzeka i bez zadnych podpowiedzi
Musiałem sobie czyms zawinic

Serio nikt nie potrafi mi pomóc ? to tylko 4 kabelki

trochę mnie nie było na forum bo niestety jestem bardzo zajęty utrzymaniem rodziny

no temat ten to faktycznie rzeka

niestety każdy rodzaj silnika (no może prawie każdy) ma niestety inną wiązkę elektryczną nawet różne roczniki mogą mieć inne wiązki więc niestety trzeba to brać pod uwagę

mój schemat i instrukcja tyczyła się zaznaczonego przeze mnie silnika i rocznika!

montując tempomat czy fis w innym modelu i roczniku niestety trzeba poświęcić trochę czasu na poszukiwania schematów i pewnych rozwiązań, aby stało się ciut prostsze należałoby mieć dostęp do etki i elsy lub podobnych programów, ja w momencie instalowania tempomatu i fisa kożystałem właśnie z tych programów nie wspomę już podpowiedziach kolegów z tegoż forum

w niedługim czasie będę zgłębiał tempomat i fis w audi a3 z 99r 1,9tdi ahf
jeśli ktoś już coś takiego przerabiał to proszę o podpowiedzi i sugestie

pozdrawiam OLO

Temat tempomatu w AFB zakończony
Tu sa wszystkie potrzebne ku temu opisy :

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... highlight=

Wspólnie z użytkownikiem maly1987 poradziliśmy sobie z tym tematem.

pewnie wyda wam sie glupie to pytanie ale... powiem o co chodzi

jezeli nie mam tempomatu mam zwykly licznik bez fis-a
to tempomat bedzie dzialal bez zadnego prblemu ??
czy jak to z tym jest ??

jestem zielony w tym temacie
a zmontowal bym soebie taki motyw

jeśli sobie zamontujesz tempomat to oczywiście będzie działał

tempomat i fis to dwie różne rzeczy i jedna działa bez drugiej bez problemu

a jest jakas roznica w manetkach od kierownicy ze sterowaniem i zwyklej kierownicy ??

znalalem cos takiego i nie wiem czy bedzie pasowac
a jest juz z tempo i ze sterowaniem do kompa a moze mi kiedy odwlic fisa to niech juz bedzie

http://www.allegro.pl/item402862767_aud ... _seat.html

bedzie ok ??

Witam kolegow mam problem z podłączeniem tempomatu do audi A6 silnik AKN 2.5 tdi rok 1999 manual znalazłem schematy do wszystkich silników tylko nie do do AKN jeśli ktoś ma jakieś wiadomości na ten temat to bardzo proszę o pomoc bo ja niemam pojęcia co dalej pozdrawiam (dastus1)

Przyjechał do mnie kolega z oryginalnym tempomatem który nie działa od poczatku kiedy nabył auto.

Niestety nie mogę sprawdzić działania przycisku w SILNIKU>BLOKI MIERZONE> KANAŁ 6 tak jak w moim a6 c4 2,5tdi

u niego w kanale 6 są sondy lambda a w innych kanałach też nie widzę tempomatu.

proszę o podpowiedz gdzie w silniku A6 C4 AAH ( v6 2.8) są bloki odpowiedzialne za wskazania dla manetki tempomatu ?

Jaki jest login do tego silnika ?

01-silnik
02-sprawdzamy błędy
11-Login, wpisujemy kod 11463
06-Zamykamy i jazda z manętką i metrami kabli na kolanach.

tak samo jak w 2,5 AEL ??
(11463 dla włączenia tempomatu ?)

bo ja wpisywałem te loginy co do adaptacji silnika np 22158 (przykładowy login AEL) i nie działało, oczywiście próbowałem też inne loginy...

Przecież AAH nie ma przepustnicy Drive-by-wire, więc tempomat musi być mechaniczny (gruszka podciśnieniowa itp.). Więc nie sprawdzisz w blokach działania tempomatu.

tak też gdzieś w tym albo innym wątku o tempomacie wyczytałem a Twoja odpowiedź to potwierdza.
P.S.
Czyli w kompie też raczej nikt przez pomyłkę go nie deaktywował i nie ma sensu go włączać metodą:

01-silnik
02-sprawdzamy błędy
11-Login, wpisujemy kod 11463

?? pytam tak dla pewności...

W takim razie od czego należałoby zacząć szukanie usterki jak tempomat nie działa ?

A może podłączał ktos tempomat pod AFN'a z automatyczna skrzynią biegów DMX??
Generalnie ESI pokazuje połączenie pod główną wiązkę komputera (nie jak większość opisywane kostki białe, czarno-filetowe tudzież pomarańczowe) jednak mam problem ze zlokalizowaniem "sterownika skrzyni automatycznej" ponieważ tam ma trafić jeden z przewodów.
Oczywiscie wg ESI - jak jest w rzeczywistości tego nie wiem. Czy posiadacze tempomatów w automatach rozgryzali już ten temat?
pozdrowionka