.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam ponownie, mam znowu problem ze swoim akn. Poprzednio tez mialem zaniki mocy ale dzieki wam udało sie to szybko rozwiązać i to nawet bez zakładania nowego tematu, wystarczyło poczytac pół roku temu wymieniłem przepływkę, N75, EGR i było ok, teraz znowu nie ma mocy.
Objaw jest następujący: od 3 tygodniu dało sie zauważyć naprade delikatny spadek mocy,no i wczoraj odpalam ruszam 1 bieg 2 bieg i koniec...auto zaczeło przyspieszac jak fiat panda, do domu mialem 200 km i podczas drogi raz silnik krecil normalnie do 4500obr a raz do 3000obr i koniec. na trasie auto bardzo powoli dalo sie rozpedzic do 180km\h a za chwile tylko do 110km\h i tak w kratke. na vagu wyskakuje 00575 i pod nim 11-10. zrobilem logi, sa moze kiepskie bo robilem je sam i pierwszy raz ale moze cos powiedza, a jak nie to zrobie nowe
ps. myslałem ze to znowu lmm, wiec zamówilem nowa w aso i lipa, całe szczeście mogłem ja oddac

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/431 ... 851ae.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4c8 ... e25c0.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f87 ... e4281.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/35a ... 84f8a.html

wklej jeszcze cały błąd wraz z opisem.
z tego, co widać, to podciśnienie nie działa w ogóle.

00575 - Intake Manifold Pressure

11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent

coś takiego to było...
jak nie działa to co jest lub może być przyczyną...??? turbo???

sprawdź cały układ podciśnienia wraz ze zbiornikiem podiśnienia: jego szczelność i poprawność podłączenia [zawory N75 i N18].

raczej należy wykluczyć awarię N75 bądź N18 z uwagi na to, że ani jeden, ani drugi nie sterują odpowiednio T i EGR'em.

jutro o 8.00 jade do znajomego mechaniora do ASO VW Audi, właśnie na sprawdzenie szczelności zamówiłem już nowe węzyki te które łączą EGR z N18 itd. zobaczymy co to da , bo juz mi rece opadają na te auto...ale je lubie
zastanawia mnie ten lekki spadek mocy sprzed 3 tygodni, może gdzieś sie zaczeła robić dziura i teraz sie powiekszyła???

jeżeli chodzi o połączenie N75 i N18 to jest na pewno ok bo było dobrze a nikt tego nie ruszał.

na co jeszcze jutro zwrócić szczególną uwagę???

na zbiornik podciśnienia i zasilanie zaworów N18 i N75.

ok.jutro zdam relacje...

A ja się zapytam tak: Gdzie jest zbiornik podciśnienia w AFB/AKN ?

wg mnie pod nadkolem po stronie kierowcy, taka niebieska gruszka

niech moc bedzie z AKN-em i po problemie, Meszrum wielkie dzięki, problem okazał sie naprawde błachy...po wymianie wszystkich wężyków łączących EGR z N18 itd. jest wszystko po staremu a nwet lepiej Pozdrawiam

koszt operacji 32 zł plus koszt wymiany 50zł ...a mogłem zrobić to sam hehe:)

brak mi słów mineło pare dni a problem powrócił ale auto nie jest az tak słabe jak było, nie zamula go do końca,od 2500obr jedzie całkiem niezle. znowu prolem z podciśnieniem wg logów turnina ładuje max do 1200mbar w grupie 11.

jutro sprawdze jeszcze raz wężyki...wymienione pare dni temu.
Sugerujecie coś?????

ps. vag nie wypluł błędów

Ma ktoś zdjonko jak to to cudo wyglada???
nie widzałem tam zadnego zbiorniczka ...

pod nadkolem jest taki niebieski bodajze duzy zbiornik podcisnienia zobaczysz go jedynie jak zdejmiesz plastikowe nadkole albo zdejmiesz blotnik zobacz po stronie zbiorniczka od spryskiwaczy idzie wezyk podcisnienia wlasnie pod blotnik do zbiorniczka

problem okazał sie znowu błachy pękł ten sam wężyk,który ostatniio był przetarty,a pękł ponieważ był założony nie zbrojony i go rozsadziło

Zamykam temat

przewody podciśnienia należy kupować w ASO.
nie chodzi o bycie perfekcjonistą, ale o przeżycie trasy [wyprzedzania] w upalny dzień. każdy, kto założył wężyk zamiast przewodów z ASO wie, o czym piszę.

aso ma za prawie 30 zl metr a na stacji 10 zl metr cena sama za siebie mowi o wykonaniu tych wezy z aso

A wstawi ktos zdjecie poprawnego podłączenia tych przewodów?