.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam szanownych kolegów. Noszę się z zamiarem zmiany mojej A6 2.8 na 2.7 Bit. Znalazłem ciekawe ogłoszenie z Poznania. Może ktoś mógłby coś o niej powiedzieć. Będę bardzo wdzięczny.
http://otomoto.pl/audi-a6-2-7-bitubro-s ... 44516.html

też szukam coś w 2.7bt albo 2.8 Q , Twoja a6 jest w Q ? diesel narazie mi sie znudził , chociaż jak by w a6 było 1.9 131ps w Q to bym kupił
może ma ktoś do sprzedania ładną a6

Moja niestety jest bez Q .

ładna sztuka ,moje dopatrzenia to tylna prawa lampa jakoś dziwnie siedzi i nie pokrywa się równo z blachą ,kierownica z "eski "

Do bani, że automat . Autko nawet ładnie wygląda. Oczywiście program obowiązkowy nie zrobić programu w tym silniku to grzech

Dzwoniłem do gościa. Trzy dni temu zarejestrował. Zaproponowałem sprawdzenie na stacji diagnostycznej i od razu się zgodził. Nie ma jednak żadnej książki serwisowej, przebieg tak jak sam mówił, po wnetrzu wydaje się orginalny. Nie wiem czy kupować w ciemno czy jechać na stacje diagnostyczną.
Może mnie tu niektórzy zlinczują ale myslę o zagazowaniu jej . Rozmawiałem z moim gazownikiem i mówił że BRC Sequent 56 śmiało da radę. Czy powinienem obawiać się czegoś w związku z tym?

Jak tylko masz możliwość, to sprawdź samochód na stacji diagnostycznej

Kupowanie samochodu w ciemno może zaowocować późniejszymi nieplanowanymi wydatkami (czego oczywiście nie życzę).

Jeżeli chodzi o gazowanie, to turbodoładowane nieco gorzej znoszą podtlenek LPG a niżeli wolnossaki - mam nadzieję, że to wiesz

Tu masz link do podobnej historii:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... sc&start=0
A na BRC sequent 56 to chyba nie pojedzie genius max przy 200 KM zdycha.
Powodzenia w poszukiwaniach.

Kolega o nicku tomus ma na sprzedanie A6 2.7 Biturb. Jak chcesz to info dam Ci na PW

Możesz podać

A tak w sumie to dlaczego ciężej znoszą podtlenek uturbione silniki. Mój gazmen twierdzi że dobrze zrobiona instalka działa bez problemu i przy tym jest sporo oszczędnosci.
Jak argumenty? To może nie zagazuje.

Jak nie ma książki, to poproś o VIN i sprawdź w ASO. Ew. Dred lub Japan (z A6 klub) podadzą Ci (odpłatnie) historię auta po VINie (o ile było serwisowane).

Tak na chłopski rozum to wolnossącym nie ma takich różnic ciśnienia w układzie dolotowym.
Poztym 2.7 nie pali chyba tak dużo 15 litrów da się przeżyć.

Można zejść spokojnie do 12L/100km w mieście

Do 12l w nocy, kiedy nie am korków W ciągu dnia trzeba liczyć 13l, ale i tak nie jest źle.

Zarezerwowałem ją i we wtorek jade oglądać, a jak będzie ok to ją kupię. Pozdrawiam

Czy mi się wydaje Czy prawa lampa jest zaparowana ?

Nie było A6 TDI 1,9 q, chyba ze sobie slodko marzysz "ze jak by bylo to bys kupil"

Ja ost jezdzilem 2,7 T zeby "omijać dół obrotowy" i jechal od razu naprawdę nie schodziło poniżej 17L
Po drugie, zla legenda 2,5 TDi w cale nie jest lepsza od legedy 2,7 T,T.... rozważam tu roczniki po 2003r po pierwsze mowi sie o 2,5 nawet jak ktos nie mial bo słyszal, po drugie jzdzi 80% wiecej 2,5 niz 2,7T Pb.
Omijal bym 99r 2,7 tip !!

Na podsumowanie nie twierdze ze jest to silnik ble, jest b.fajny gdyby nie cena wahy ale nie jest tani w eksploatacji jak np. 2.8 V6 wolnossący.
Wybor nalezy tylko od tego czego oczekujesz przy i tak wysokim dosc spalaniu, lecz moc = cena eksploatacji.

2.8 w manualu. dojedzie motor 99r 2,7T tip.
Zgadza sie lampa paruje i wydaje mi sie choc to tylko zdjecie ze auto mialo malowany blotnik i przeszlo mega polerkę.

wiem wiem że nie było 1.9q , dlatego miałem 2 passaty FL 4motiony 131@170 , wczesniej 2 x ael Q , szukałem 2.5tdi ale jak się naczytałem to się wyleczyłem więc padło na 2.8 , jak automat w 2.8 daje rade ? czy szukać manuala ?

Naczytałes sie na wyrost, lecz nie twierdze, sa takie zdrutowane silniki po taniosci 2,5 ze glowa mala potem cena wisi super okazja z 2003r 50tpln

2.8V6 Manual quattro i świety spokój

Ten silnik też nie jest bez wad