.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, po usunięciu poprzednich usterek z problemem odpalania ciepłego sinika mam problem z wyregulowaniem obrotów na pb, na gazie jest ok. A mianowicie jak odpalę zimny silnik obroty trzymają około 900 ale w trakcie rozgrzewania rosną do 1300 i tak zastają nie mogę w żaden sposób ich zmniejszyć, zmniejszając tą śrubą na przepustnicy ta która naciąga linkę od gazu jak ją całkiem wykręcę to obroty falują miedzy 900-1100 jest wtedy taka nie równa praca silnika, odpinałem silniczek krokowy w trakcie pracy silnika i nie ma żadnej reakcji czy on jest podłączony czy nie, silniczek wymontowałem przepłukałem, ale to nic nie dało napięcie do niego dochodzi 11,5 volta.

u mnie problemem był czujnik 4-pinowy od sterowania wtryskiem,
jak ręką odjął, tylko że nie mam gazu,
a przebieg auta grubo pow. 700.000 km ...

no może i masz rację bo ten czujnik mam walnięty źle wskazuje mi temperaturę wody, ale z tego co wyczytałem tutaj na forum to czujnik od sterowania wtryskiem podobno jest ten dwu pinowy.

Do sterownia jest 2 pinowy. Może krokowiec uszkodzony? Powinna być różnica w pracy po odpięciu wtyczki.

po odpięciu wtyczki nic się nie dzieje, zasilanie jest na wtyczce ale tylko na jednym przewodzie na drugim nic nie ma, masę brałem do pomiaru z silnika.

Kolego, zmierz napięcie pomiędzy 2 kablami.

Na tym drugim przewodzie nie ma nic, dlatego nie mogę dokonać pomiaru wygląda na to że nie ma masy, mogę ją podpiąć z silnika?

Za nim podłączysz to sprawdź czy przepustnica jest w najniższym położeniu i zamyka przełącznik. Potem poproś kogoś o pomoc. Podłącz wtyczkę do krokowca i zdejmi jeden z węży abyś zobaczył czy jak ktoś przekręci zapłon to przesłona krokowca się otworzy.

musisz śrubke mieć tak wkęconą, żeby sie załaczył swich od wolnych obrotów, możesz ją nawet wykręcić całkiem i położyć na pułke a skoro zaczyna Ci wtedy falować do przyczyna leży gdzieś indziej, normalne, ze w kostce dwuponowej będzie tylko jeden +

koledzy znalazłem patencjonometr jest walniety podobno jest mozliwosc jego regulacji tak?

Potencjometr w przepływomierzu? Jak sprawdzałeś?

musisz zmierzyć zasilanie na poszczególnych pinach, jak będziesz ruszał pedałem gazu to ci się powinno zmieniać na wolnych powinno być małe, a u Ciebie jest podobnie?

podobnego typu objawy moze tez dawac niestykajacy mikroswitch zamkniętej przepustnicy.

a gdzie kolego to się znajduje, albo jak to wygląda?

dwa styki sa na przepustnicy. jeden na gorze, zalacza sie jak otworzysz przepustnice na max, a drugi od dołu powinien sie wciskac gdy przepustnica jest zamknieta - daje to sygnal do sterownika zeby zaczal stabilizowac wolne obroty.

p.s. looknij, czy nie jest pogieta klapka przeplywomierza, bo potrafia dziac sie komedie.

przy przepustnicy jakoś z boku chyba w 2.3 jest, to jest taki mały włącznik, który powinien robić "cyk" w momencie gdy przepustnica sie całkowicie zamyka, jeden jest od zamkniętej a drugi od pełnego otwarcia

u góry jest taki mały przełacznik z blaszką ale na dole nie zwróciłem uwagi jutro zajże to dam znać ten u góry działa jak przepustnica się otwiera gdzieś tak w połowie. A blaszka spiętrzająca jest prosta.