.: AUDI KLUB POLSKA :.

Problem polega na tym ze czasmi skrzynia zaczyna sie slizgac na wszystkich biegach . pomaga zatrzymanie sie zgaszenie silnika i ponowne odpalenie . Po tym odpaleniu jezeli delikatnie dodaje gazu jest ok ale jezeli depne mocniej to znowu zaczyna sie slizgac i slizga sie do momentu zgaszenia silnika . Jazda po miescie mimo gwaltownego dodawania gazu niestwaza problemu , problem natomiast wystepuje podczas jazdy autostrada . Vag niewykazal zadnych bledow . Ratujcie bo niedlugo szykuje mi sie trasa 5 tys kilometrow i boje sie ze niedojade

Kolego - podaj datę produkcji auta, oznaczenie silnika oraz skrzyni. Przydałby się także nr sterownika skrzyni oraz wersja softu (wymagane parametry zaznaczyłem na zdjęciu poniżej)



Dziwne, brak błędów, skrzynia nie wchodzi w tryb awaryjny (brak śladów w buforze no i na wyświetlaczu FIS też pewnie spokój - nie masz podświetlonych i mrugających wszystkich biegów?). Może to nie wina przekładni?

Kiedy ostatni raz był wymieniany olej ATF i olej przekładniowy (i przy jakim przebiegu). Jaki jest aktualny przebieg auta.

Dalsze testy - rozgrzać skrzynię (temperatura ATF minimum 60 stopni) i zapisać dane z bloków pomiarowych 10, 11, 12 i 65 (wystarczy printscreen).

jutro sie tym zajme , olej wymieniany 6tys temu przebieg 208 tys , brak jakich kolwiek bledow , fis niemryga , po miescie mimo ze nieraz go butuje straszliwie niezaobserwowalem zadnych dziwnych objawow problem jest natomiast na dutostradzie kiedy jade chwile ze stala predkoscia i prubuje przyspieszyc ale tez niezawsze

Czy dzieje się to przy tej samej prędkości czy nie ma znaczenia (dowolna stała + przyśpieszenie = ślizganie).

Gdzie wymieniałeś ATF? Możesz przepisać oznaczenie oleju z FV?

chwilke mnie niebylo ( praca ) tutaj sa zrzuty o ktore prosiles



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



trzecia wartosc w grupie 65 tez wynosi 0.0

mam wrazenie ze niema znaczenia czy jade stala predkoscia czy nie , ostatnio zjechalem z autostrady na rondo ( zmiany predkosci ) i na wyjezdzie z ronda przyspieszylem i zaczelo sie slizgac . W sobote zrobilem traske 50 km w jedna strone autostrada , pod koniec zaczolem " butowac " ale nic sie niestalo . Nastepnie autko stalo 3 godziny i powrot , na powrocie lecialem caly czas na tempomacie i w pewnym momencie musialem przyspieszyc i dupa , zaczelo sie slizgac . Po atrzymaniu i ponownym odpaleniu bylo ok , ponownie tempomat i jedziemy . Kiedy zaczolem podjezdzac pod gorke ponownie zaczelo sie slizgac i WYLACZYL sie tempomat .


Olej byl wymieniany w ASO , oto dane z faktury

AZGB 115 QLB 00 50 SZTUK 1
AG 052 180 A2 SZTUK 6


i jeszcze jedno znalazlem bledy w grupie 09 ( cent. el ) lub w 61 ( niepamietam juz gdzie ) a bledy to
00272
00273
00274
00276
00277

Napięcia sterujące wzorcowe. Układ hydrauliczny sprawny. Zastosowany olej ATF prawidłowy.

Zacząłbym od wycieczki do ASO i aktualizacji softu skrzyni - 0010 to dość stary program (aktualny to 0050 lub możliwe, że pojawiło się coś jeszcze nowszego). Usługa aktualizacji nie powinna kosztować więcej niż 200zł.

Skrzynię masz HZS czy JFL? Sterownik pod 7-lamel czyli sprzęgło wzmocnione - to plus ale także i norma w TDI C6.

Błędy, które podałeś dotyczą zaworów we/wy ABS na tylnej ośce - to także może mieć związek.

dzieki , skrzynia to chyba JQL
a niemoze byc tak ze to przez abs tak sie dzieje ?

Może tak być. Kod błędu wskazuje na uszkodzenie wiązki, zaworu (zaworów) lub ostatecznie sterownika ABS... To, że padły wszystkie 4 zaworki jest raczej mało prawdopodobne - raczej wiązka (zwarcie do + lub masy) lub sterownik... Przy czym lepiej aby wypowiedział się jakiś ekspert - ABS to nie mój "rewir"

witam,Barts..czy jesteś dobrze zorientowany w automatycznych skrzyniach??

Nie. W zasadzie tylko Multitronic.

witam,naprawiasz czy tylko Cie to interesuje?

Nie jestem mechanikiem jeśłi o to pytasz. Zajmuję się głównie diagnostyką tej skrzyni (na tyle na ile ją poznałem - w moim aucie też siedzi CVT ).

Robimy niepotrzebne OT - jeśli chcesz pogadać, zapraszam na pw.

moglbys rzucic okiem na to http://img228.imageshack.us/g/17476234.png/ ?
czy jest cos dziwnego w tych grupach ?

Poza brakiem adaprtacji sprzęgieł - nie znalazłem niczego podejrzanego (parametry w zakresie).

Używając grupy 00 w adaptacjach (10) sterownika skrzyni skasuj obecną adaptację i wykonaj procedurę od nowa. Nie wydaje mi się, że to mogłoby rozwiązać problem - ale na pewno nie zaszkodzi

te zrzuty zrobilem w momencie kiedy skrzynia sie slizgala , tzn meczylem go z godzine na autostradzie i dopiero pod gorke przywalilem w pedal z kickdownem i zaczelo sie slizgac , zaraz zjechalem na parking i zrobilem te screeny

czy w czasie jazdy w grupie 7 oka 2 i 3 powinny miec jednakowa wartosc ?

Nie. Na wejściu masz wartość zgodną z aktualną prędkością obrotową silnika. Na wyjściu skrzynia może mieć max 2200rpm (wszystko zależy od aktualnie dobranego przez sterownik przełożenia).

chyba to nie skrzynia , zauwarzylem ze w momencie jak to sie dzieje silnik wkrecasie tylko do 3500-3800 obr/min a przeplywomierz pokazuje jakies szalone wartosci , po odpieciu przeplywki nic sie niezmienia .cisnienie doladowania nieznacznie wzrasta . chyba turbawka bedzie walnieta