.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam! Moje competition ma dziwną przypadłość. silnik pracuje dosc glosno. dzwiek dochodzi od glowicy. dzwiek troche jakby to silnik od poloneza
dzwiek prawie identyczny jak na tym filmiku od 20sek:
http://www.youtube.com/watch?v=M8CwJCx3CmI

poza tym pracuje rowno. nie bierze oleju, wydaje się ogólnie niezajechany. Niedawno wymienilem 16 popychaczy zaworowych, bo myslalem, ze to one. jednak nie. łańcuszek rozrządu wydaje się ok, praktycznie się nie uginał, nie wymieniłem go. w moim 2.2t 20v miał większy luz. ten dzwiek, jest od momentu gdy go kupilem.

Moje pytanie, czy spotkaliście się z czyms takim w 16tkach? co może tak chałasować? czy może jednak łańcuszek, pomimo, ze nie ma luzu. Jeszcze dzisiaj dzwonilem do Kefira i twierdzi, ze może dawać taki dzwięk aparat zapłonowy... chociaż jak miałem go wyjętego, nie wydawał się jakiś rozklekotany.

sam mam 16 i od poczatku czyli 4 lat i po wymianie juz 2-uch rozrzadow chodzi tak samo le tak glosniejszy jest ten motor niz inne....

Szklanki zmienione to zostaje łańcuszek i aparat, ja swoje ACE rozberałem dwa razy i nie wiem ile ten łańcuszek by sie musiał wyciągnąc żeby tak dzownić i czy na pewno to od głowicy?

wlasnie lancuszek w mojej 20 v ugina sie 2-3razy bardziej i jest cisza. chalas slychac tak jakby spod pokrywy rozrzadu. jakby ktos tam wsypal garsc nakretek

mój ACE jak i innego kolegi z forum chodzi cicho

poszperalem w necie i na zagranicznym forum znalazlem, ze gosciowi halasowalo. wszystko powymienial i na koncu ten łańcuszek, pomimo, ze nie rozciagniety. nawet przyrownywal go z nowym. po wymianie wszystko ucichlo. malo tego, ten rzęchot jest odbierany przez stukowce i moze sie zaplon opozniac.

troche mi sie nie chce rozbebeszac silnika, ale podmienie ten łańcuch.

hmm teraz to mnie zamurowało .... czyli czeka mnie grzebanie w silniczku i wymiana aparatu zapłonowego...

Metalowa zębatka aparatu zapłonowego niestety dość mocno hałasuje.
Łańcuszek wałków to żaden koszt - trzeba kupić TOPRAN

..16tka nie ma jako takiej zębatki. aparat jest wzdłuż wałka z tyłu silnika.

Aaaa to sorry.. nigdy takiego nie miałem

wymieniłem łańcuszek. Koszt 50zł łańcuszek po zniżkach (IWIS) do tego uszczelka pod kolektor ssący 10 zeta Uszczelka pod pokrywą zaworów zdrowa mięciutka to zostawiłem, nie cieknie.

Stary łańcuszek tak jak pisałem, nie miał jakichś nadmiernych luzów.
Sam wymieniłem, troche zeszło, chyba ze 4ry godziny. najwięcej czasu zajęło czyszczenie silikonów spod uszczelki.

Silnik cichszy ze 3 razy. Nie pracuje już jak polonez bez oleju. pracuje ładnie, równo, ale najlepsze jest to, że już ma więcej niż 100KM efekt jakby ze 30 przybyło i zwija się dużo lepiej na niższych obrotach do 4tyś (szczególnie 2-3tyś jakby moment 2x większy).

Czyli było tak jak gość napisał na zagranicznym forum - rzęcholenie generowane przez ten łańcuszek było przenoszone przez silnik i odbierane przez czujniki spalania detonacyjnego, przez co komputer opóżniał zapłon i samochód miał muła.

Także w moim wypadku warto było wymienić, dużo pomogło. Już da się po ludzku jeździć rympałem.

Swoją drogą to bardzo interesujący temat. Już dość dobrze znany. Swego czasu znajomy walczył z czymś takim w RS4.

Zastanawiam się czy np. zębatka aparatu zapłonowego, która w moim przypadku jest dość głośnia nie ma podobnego działania na czujniki stukowe. Chyba czas przejść na cewki

nie sadze, ze twoja zebatka robila taki halas jak ten lancuszek u mnie. masakra byla, jakby ktos dwie garsci srubek wspypal pod pokrywe rozrządu. teraz nie jest ultra cicho jak w V12, cos tam delikatnie slychac ten rozrzad, ale mysle ze jest to w normie i napewno na stukowce juz to nie wplwa.

ciekawi mnie, czy te zebatki się zuzywają. nie wiadomo ile ten zajechany lancuszek smigal, moze sa troche wyrobione.

na stukowce zazwyczaj falszywy wplyw maja stukajace zawory ze zuzytych popychaczy. ale slyszalem motywik, ze halasujaca pompa wspomagania, zamulala bryke bo byla odbierana.

przynajmniej teraz wiesz jak 16tka powinna jeździć w ośce zbiera się jeszcze lepiej i tak do końca nie wiem co ludzie mają do tego silnika