[wszystkie V8 - N/A i turbo] osiem garów i LPG

SebastianS

Lukasik napisał(a):

do silników 2.2t zachipowanych w okolice 280KM mogę polecić 2xZAVOI ZETA S. Wraz z wtryskiwaczami HANA akurat u kolegi model 2100, dają radę. Ciśnienie niewiele siada, nawet pod obciążeniem jest co najmniej 1bar, oraz nie ma problemów z temperaturą przy katowaniu.
W drugim samochodzie 2.2t też siedzą 2xZAVOLI ZETA S i wtryskiwacze MAGIC JET i też daje to rade, akurat w tym wypadku na 330KM.

P.S. Zobaczymy po jakim czasie, trzeba będzie wyczyścić reduktory w okolicy sprężynek jak się zapchają

P.S.2 Z dwóch reduktorów magic jet u kolegi w V8 o których wczesniej wpominałem, jeden się trochę popsuł po jakimś czasie - zaczęło latać na nim ciśnienie.

Zavoli to podstawowy błąd przy silnikach doładowanych - a im bardziej doładowanych, tym większy błąd! Jak któremuś zrzuci albo rozerwie wąż gazowy, względnie zniszczy czujnik ciśnienia gazu, to się nauczy montować reduktory o małych przerostach ciśnienia po cutoffie.

Lukasik

moze by tak jak piszesz. pomierze te przerosty.jakie reduktory w takim razie zaproponowalbys w to miejsce?

designer

Pany,

do kogo z mazowieckiego uderzyć w sprawie doboru i montażu cyklonu? Jest opcja przesiadki na D3 4.2, ale zanim podejmę decyzję muszę się rozeznać w kosztach instalacji. Potrzebuję namiar na sprawdzonych fachowców :peace:

Dzięki za odp.

FOSS

designer napisał(a):

do kogo z mazowieckiego uderzyć w sprawie doboru i montażu cyklonu? Jest opcja przesiadki na D3 4.2, ale zanim podejmę decyzję muszę się rozeznać w kosztach instalacji. Potrzebuję namiar na sprawdzonych fachowców :peace:

Tu masz kontakt bezpośredni: http://www.a8team.pl/topics12/2649.htm

Zagor

designer napisał(a):

Pany,

do kogo z mazowieckiego uderzyć w sprawie doboru i montażu cyklonu? Jest opcja przesiadki na D3 4.2, ale zanim podejmę decyzję muszę się rozeznać w kosztach instalacji. Potrzebuję namiar na sprawdzonych fachowców :peace:

Dzięki za odp.

Hmm, moje zrobione w Mławie u Nowotczyńskiego na polskim STAGU, polecam Jarka.

zbig_wwl

designer napisał(a):

Pany,

do kogo z mazowieckiego uderzyć w sprawie doboru i montażu cyklonu? Jest opcja przesiadki na D3 4.2, ale zanim podejmę decyzję muszę się rozeznać w kosztach instalacji. Potrzebuję namiar na sprawdzonych fachowców :peace:

Dzięki za odp.

Skoro opcja przesiadki na A8+LPG, to w "za i przeciw" trzeba uwzględnić, że D3 i 4.2 to w grę wchodzi tylko ten silnik z pośrednim wtryskiem, bo gazyfikacja FSI póki co, to raczej ciężki temat.

designer

Rocznik 2003 więc jeszcze bez FSI

badyl

ja też ci polecam do D3 polskiego staga z reduktorami ac-r01 i wtryski HANA mam taki zestaw u siebie płaciłem 5 tyś super się sprawuje instalacja z tym autem i silnikiem dosłownie zero problemów a ile kasy w kieszeni :peace:

Simpson

A ja tylko dodam że w GZW zrobią jak trzeba :):

adik

Witam

Ja ze swojej strony moge polecic montaz gazu na Słomianej w Wawie. montowałem tam juz hmm 6 instalacji i zawsze wracam .Kiedyś ten zakład nalezał do polecanych na tym forum .I d3 ogarniaja bez problemu moj tata ma taki obecnie .Pozdrawiam :peace:

Judo

Witam
Posiadam Audi a8 4.2 299 km . Może jakiś spec od gazu zaznajomić się z tematem http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=112558 oraz podpowiedzieć co w instalacji należy poprawić, jest m.in jeden Gold, wtryski Hana - na zdjęciu certyfikatu wszystko jest dokładnie wyszczególnione . Po wielu wizytach u gazowników jutro rano jadę do głównego warsztatu KME do Zgierza i chciałbym im coś ewentualnie zasugerować . Więc proszę o fachową poradę .

Pozdrawiam

Lukasik

gold nie nadaje sie do takiej mocy. zamarza po kilku-nastu sekundach pełnego buta. dwa zavolaki-s (moze i N wystarczą) zapodać i potem po roku,dwóch poprostu je wyczyscic. ew od razu przy montazu wyjac po sprezynce-gaziarze beda wiedziec o co chodzi

...Ponawiam pytanie do znawców. Jakie reduktory najlepiej nadają się do turbo? i ile mocy obsługują, ew. żeby dwa/trzy wrzucic.

J@rek

Potwierdzam. 2 zavolaki S, wyjęte sprężynki(termika zachowana) i wszystko gra i buczy.

SebastianS

Lukasik napisał(a):

...Ponawiam pytanie do znawców. Jakie reduktory najlepiej nadają się do turbo? i ile mocy obsługują, ew. żeby dwa/trzy wrzucic.

Doskonała sprawdzalność Magic III, AC R-01, przy mocnych autach AC R-01 typ 250 - zupełna nowość. Testujemy od miesiąca na 250-konnym silniku PT 3,6 V8 - jest dobry i termicznie i ciśnieniowo, przerosty cisnienia - bardzo niewielkie.

Marianb

Pytanie do kolegów gazowników.
Czy mogę skrócić przewody gazowe idące od listwy wtryskowej do kolektora :?:

Chciałbym po prostu schować wtryskiwacze pod osłonę silnika. Rozumiem, że wtryskiwacze nie mogą latać, muszą być zamocowane. Silnik to 4.2 ABH w V8.
Tak to wygląda obecnie:

Lukasik

mozesz skrocic, a nawet powinienes. wazne zeby wszystkie mialy rowna dlugosc. ja bym wogole ta listwe odwrocil, przepial krociec wejsciowy, przepial opowiednio przewody na odpowiednie cyl.

a tak wogole to powinienes zmienic listwy na jakies normalne

np omvl reg. dobry filtr i ze 100k zrobia.

Marianb

Nie znam się na LPG. Co zmieni obrócenie listwy :?:

Wiem, że listwa nie jest "z najwyższej półki", ale pracuje bez zastrzeżeń, co dziwne bardzo cicho, więc ją pozostawię.
Auto kupiłem z instalacją LPG, jeszcze na gwarancji. Niestety zgubiłem gdzieś wszystkie dokumenty od gazu: książkę serwisową, świadectwa homologacji. Zrobiłem "na gazie" ok 30 tyś km, poprzedni właściciel ok 10 tyś km. Instalacja na szczęście nie sprawia kłopotów.

Może nie będę ingerował za mocno w instalację, pozostawię to gazownikom. Zrobię sobie ładną podstawkę pod listwy, skrócę jedynie przewody i zamocuję je tylko pod osłoną silnika.

rodzynek

Marianb napisał(a):

Nie znam się na LPG. Co zmieni obrócenie listwy :?:

Zamontować w taki sposób, aby cewki (te czerwone) były z lewej strony, a wyjście na dysze - z prawej (mowa o listwie ze zdjęcia). Dzięki temu skrócisz wężyki o jakieś 10 cm, a dając listwę bliżej kolektora - jeszcze więcej.

SebastianS

Wymiana valtyeków na reg OMVL to nie jest sensowna propozycja. OMVL nie odznaczają się jakąś miażdząco większą trwałością, z biegiem czasu precyzja dawkowania się dramatycznie pogarsza - to nadal jest ta sama półka, tylko pozycja na niej może nieco lepsza. Na wtryskiwacze nie należy żałować pieniędzy. Proponuję Hana 2000, jeśli już zmieniać. A zmienić będzie trzeba i to niedługo - 40.000 km na valtekach to i tak dobry wynik.

Marianb

Upchałem wtryskiwacze pod osłonę silnika, którą musiałem mocno pociąć od wewnątrz. Listwy zamocowałem na stelażach z nierdzewki własnego pomysłu przykręconych do listew wtryskowych PB. Przewody skróciłem o ok 100mm. Silnik pracuje na PB jak i na LPG. Nie wiem jak jeździ na drodze, bo mam wyjęte całe zawieszenie. Sterownik LPG schowałem za zbiorniczek płynu wspomagania w błotnik.
Tak to wygląda po złożeniu:
Obrazek

Narazie tak zostanie. Z resztą LPG nie jest mi potrzebne, ale skoro ktoś założył i do tej pory nie sprawiało problemów, to niech będzie

Kilka dodatkowych fotek:
https://picasaweb.google.com/1157203436 ... 9044210514

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[wszystkie V8 - N/A i turbo] osiem garów i LPG

Kto przegląda forum