.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jestem zainsteresowany takim cudenkiem
Auto jest z 2004 roku nadwozie C6

Chcialbym prosic Was - uzytkownikow na co patrzec , na co zwracac uwage przy tym modelu, co szybko pada, co sie psuje itp itd

Bardzo prosze o pomoc , z gory dziekuje

Najlepiej to przeprowadzic diagnostyke komputerową. Minusem tej wersji silnikowej jest spalanie. Warto tez przyjrzec sie układowi hamulcowemu i oponom.

http://cokupic.pl/produkt/Audi-S6-5-2-i ... ttro-435KM

opinie uzytkownikow

drugim minusem jest bezpśredni wtrysk paliwa i odkładanie się syfu z odmy w głowicy, więc czyszczenie co kilkanaście tyś

jeździłem s6 c6 na torze w poznaniu - w zakrętach rewelacja. Dla mnie w sam raz jeśli chodzi o rozmiary i właściwości jezdne (nie twarde jak rs i mniejsze od limuzynowego S8). Generalnie optymalna opcja ze stajni audi choć faktycznie raczej dla użytkowników robiących ograniczone roczne przebiegi i odpornych na wysokie koszty serwisu.

z wad - poza tymi, o których wspomnieli koledzy dodałbym jeszcze trudności z odsprzedażą.

opinii na temat S6 C6 nie znam za bardzo, bo po prostu za mało tego jeździ. Natomiast miałem okazje jechac takim w Bursiaku i moje zdanie jest takie, że albo ona była popsuta, albo to auto tak słabo przyspiesza, bo po przesiadce do mojej byłej A6 2.7t czułem o wiele większe doznania na karku. Patrząc na dane techniczne auta trzymam się pierwszej opcji. Natomiast inna sprawa do doznania akustyczne . Dla mnie to auto może isc jak panda 1.1, ale ten dźwięk jest po prostu nie do opisania. Kolejną kwestią są fotele, które sa genialne i poluje na takie do swojej C6. Nie zagłębiałem się w cene serwisu tego auta ponieważ pojechałem tam zrobić tylko rundke po znajomości. Znajac życie utrzymanie V10 lambo zwala z nóg .

Martwi mnie jeszcze jedna kwestia, b. duzo S6 na niemieckich portalach ogłoszeniowych mają napisane "nowy silnik". Czyżby te motory się dupcyły?

urywaja sie w nich jakies klapki w ssacym i wpadaja do komory spalania - dlatego tak duzo ma juz nowy silnik. Poza tym fsi - mnostwo syfu w silniku. Ciekaw jestem czy tak samo jak rs4 ma tez problemy z moca

w RS4 spadek mocy to też wina klapek ale na szczęście tam się nie uwrywają wczoraj na YT obejrzałem ten film, http://www.youtube.com/watch?v=3_vYtm_2 ... plpp_video , co prawda S8 ale motor ten sam, przyspieszenie z kickdowna od 100km w góre mówi samo za siebie

nie wiadomo jak jest z syfem w 5.2 bo nic o tym nie piszą.

na RF w którymś temacie pisali, że nawet Lambo się syfią

lepiej niz w rs4. Przy 200 tys km jest tak jak w rs4 po 80 tys km ponoc. O ile klapki wczesniej go nie wykoncza

na allegro też ostatnio były dwie sztuki z uszkodzonym silnikiem

dzieki wielkie za odpowiedzi, a sluchajcie tak na szybko podczas ogledzin przy zakupie na co zwracac uwage ?

No raczej dobrze podjechać do ASO. Sprawdzić historię, skrzynię, hamulce, budę itd. To nie samochód który kupuje się na giełdzie.

Tutaj jest coś na temat syfienia i kolektora http://sportaudi.pl/viewtopic.php?t=1860

przeczytałem właśnie ten temat i nie wiem w czym problem jak kogoś stać na kupno i utrzymanie S6 czy S8 z 5.2 pod maską to czy 2000zł za kolektor który wytrzyma coś ok 200kkm to dużo? wychodzi 1zł/100km i święty spokój, po fotkach widać, że się nie zyfią tak jak RS4 B7 bo zawory widać

tam jest napisane 2000 baksów=dolarów
z resztą twojej wypowiedzi się zgodzę

racja co nie zmienia faktu, że tylko wymiana wchodzi w grę, zapewne wiekszość nie jadących 5.2 ma już wybebeszone kolektory najważniejsze żeby okres gwaranycjny przepykał