.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam i kłaniam się wszystkim nisko z tego powodu, że jestem nowy . O problemie : zaczęło się tak iż znajomy chciał podmieć zawór N75 i wymagało to ściągnięcia osłony silnika i po zdjęciu tego moim oczom ukazało się to :


http://imageshack.us/f/803/20120429170616.jpg/
http://imageshack.us/f/818/20120429170648.jpg/


Generalnie zdaję sobie sprawę, że tak nie powinno być. Serwis czeka mnie koło czerwca a nie jestem jakimś znawcą tych samochodów i tutaj apeluję do kogoś kto ma na tyle wiedzy zeby mi pomóc jak i co sie "popsuło". Chce wiedzieć czy to drobnostka czy coś poważniejszego bo nie wiem jak się finansowo na to przygotować... Ogólnie to z wylewa sie z EGR u olej tudzież cokolwiek to jest (jest to tłuste). Pomóżcie !

Witam, jedyny sposób żeby zlikwidować ten przeciek to wymiana całego egr razem z klapą gaszącą. To właśnie przez oś od klapy ma lekki przedmuch. Bardzo wiele osób ma ten problem, możesz z tym jezdzić i nic złego się nie będzie działo, większość osób to zostawia tak jak jest

Wymień EGR na nowy, koszt wahlera do 500zł, Pierburg będzie sporo droższy.
Ja wymieniłem na Wahlera 40.000km temu i na razie spokój.
Możesz z tym jeszcze jeździć ale olejem będzie rzygał i prawdopodobnie EGR będzie działał niepoprawnie.

A co np z usunięciem tego ? Auto planuje, że tak powiem usprawnić. Generalnie czuje spadek na mocy i kopci jak lokomotywa....

Nie rozumiem za bardzo dla czego kolega chce wymieniać EGR na nowy. Powodem pocenia się EGR nie jest jego nieszczelność a pojawienie się oleju w układzie dolotowym (którego defacto nie powinno być w ogóle - ma być sucho). Może być to spowodowane tym, że odma wrzuca olej do układu albo tym że turbo ma przeciek i pcha olej. U mnie też miałem zasyfiony EGR i spowodowane było to tym, że odma wyrzucała mgiełkę olejową turbo zasysało i pchało dalej. Należy usunąć przyczynę a nie skutek...

Pozdrawiam,
Michał (suchy).

Który rocznik masz tej a-czwóreczki?

W tym silniku nie ma typowej odmy... aczkolwiek faktycznie olej moze znajdowac się tam od przepyszczającego turbo.
Mozna zacząc od demontazu i wymycia.

no to napisz jak zlikwidowales przyczyne ...

ernieball rocznik to 2002. Generalnie rozmawiałem z mechanikiem to powiedzial jezeli przez dziurki przy egr o srednicy (moze 5 moze 3 mm) po obu stronach wycieka olej to jest egr do wymiany natomiast jezeli to nie przez te dziurki to przyczyna lezy gdzies indziej. Nowy EGR to koszt 500 zl +- a jeszcze nie jest to przyczyna w 100% potwierdzona (ze to egr). Ehh te disle...

Jestem w trakcie pozbywania się odmy... tzn robienia oil catch-a.

PS. to tylko moja teoria, mogę się mylić, są na pewno bardziej doświadczeni forumowicz którzy mogą to zweryfikować.

Pozdrawiam.

bonne soirée
poczytajmy post from 5 years ago
viewtopic.php?f=1&t=83261
może...

Jeżeli 2002r to najprawdopodobniej możesz zaślepić EGR i obejdzie się bez wywalania błędu(abgas werkstatt) lub (emision workshop) zależne od ustawionego języka.
2003r już niestety jest problem z komunikatem i kontrolką silnika.
Zaślepiaj EGR i obejdzie się bez kosztów ma nowy EGR a i dla auta lepiej.

Tylko teraz sa dwie moje wątpliwości EGR był zaślepiony juz przez ponad 7 miesiecy. Wtedy wszedzie bylo sucho auto mi kopciło jak lokomotywa (na czarno) po zaślepieniu bylo takiej bardziej elastyczne i mniej kopcilo ale na tamte czasy to nie bylo spowodowane EGR em tylko wytartym wałkiem rozrządu. I problem z tym wyciekiem pojawil się jakoś mysle tydzien moze połtora temu. Generalnie szykowałem auto na big turbo itp ale jak to zas jakaś "siła wyższa" się na demna pastwi albo mam takie szczeście to plany odbiegna zas na jakiś czas... Kotynuując watek to to byla pierwsza watpliwosc druga zas mechanik mi powiedzial ze sie nie powinno juz od modelu b6 2002 t zaślepiać tego bo blad mozna i tak usunac ale po jakims czasie i tak to lac bedzie i na chwile obecna jestem kompletnie zdezorientowany.... -.-

Odswiezam temat...

Z przeczytanych postow oraz innych wątków nie tylko na tym forum nie można podjąć jednoznacznej decyzji co zrobić z cieknacym egr. Podstawowa kwestia to olej w układzie dolotowym. Zakładajturbo jest sprawne to czy może się tam znajdować olej czy też nie. Osobiście nie spotkałem się z autem które byłoby suche. Niektórzy twierdzą że to wina tzw. odmy silnika która przepuszcza olej do dolotu. Czy ta teza jest przez kogoś potwierdzona? Czy ktoś wymieniał odme która w przypadku AWX i avf jest razem z pokrywa klawiatury? Ja jestem w d.... i nie wiem co w końcu wymieniać żeby silnik był suchy wew. i na zewn. Pozostaje kwestia całkowitego usunięcia egr razem z klapą gaszaca??? Na allegro jest flansza pasujaca do kolektorów AWX i AVF. Ktoś to już widział a może założył u siebie? Linka nie wkleje bo pisze z komórki. Prosilbym bym o konstruktywne opinie. Pozdro