.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Jako że Was tu więcej, postanowiłem się poradzić.
Amortyzatory ledwo zipią 250k km na blacie a jak znam życie, to jeżdżą w tym aucie od fabryki, więc zapadła decyzja - zmiana i tu zonk
Ori ASO - drogie i nie wiem czy aż tyle warte - 4 sztuki to prawie koszt zakupu Bilsteina B14, a do tego warto byłoby zmienić i sprężynę, bo swoje też już zrobiła

Więc rozważam dwa rozwiązania
1. Bilstein B8 Sprint x4 + jakaś sprężyna i tu znowu problem, bo nie ma nic normal, wszystko - 30, -40 itd.
2. Bilstein B14 - gwint - ale nie będzie glebiona, choć wiadomo że 2 cm spadnie, bo zakres jest - 30 do -70 a seryjnie S6 z 1BD jest -10

Koszt obu rozwiązań pewnie porównywalny, chyba wybiorę B14 bo chyba Bilstein jak coś złożył do kupy razem, to będzie lepiej działać niż Bilstein B8 + HR, czy inne sprężyny??

Do esy są zdaje się B6-ki

Do eSy są B6 lub B8, cena taka sama, bo to ten sam amortyzator, B8 to krótsza wersja B6, ale generalnie masz rację do fabrycznej sprężyny bardziej pasuje B6, ale skoro na rynku nie ma sprężyn -10, tylko -30, -40, to trzeba kupić B8.

Znam te tematy, sam kiedyś kupowałem B8

Chyba nie za bardzo złapałem: chcesz obniżać czy zostać przy serii?

Chciałbym zostać przy serii, bo można normalnie autem pod krawężnik podjechać, ale niestety zmienić należałoby i sprężyny bo wiadomo jak jest, swoje już zrobiły i może się którejś zachcieć pęknąć , i tu jest problem, bo na rynku sprężyny są, ale wszystko -30 i więcej
Więc doszedłem do wniosku, że trzeba będzie kupić jakąś aftermarketową sprężynę typu HR, Vogtland i do tego B8.
W podobnej cenie (nieznacznie drożej) mam gwint B14.

nowe B6 na standardowej sprężynie podniesie nieznacznie auto lub będzie ten sam poziom. więc jesli nie chcesz gleby to spróbuj najpierw same amorki wlozyc, a pozniej ewentualnie skrocisz sobie w zerkopolu na B8. 250kkm to normalny przebieg dla sprężyn, chyba że jezdzily od poczatku po dziurach

Panowie muszę zmienić amorki z przodu ale nie chcę pchać się w wielkie inwestycje, nie wiem ile auto ze mną jeszcze zostanie. Mam zawias 1BD z amorkiem nr 4b3413031m. W carsie są bilsteiny b6 za dobre pieniądze ale tam twierdzą, że to do zwykłego zawieszenia. Jak te b6 w końcu zachowają się na eSkowym zawiasie?

Jeśli to Bilstein do V6TDI/V8 to możesz zakładać. Będzie działać poprawnie. Głównie chodzi o nacisk na oś pod które to wartości są robione amorki.

Nie wiem jaką masz cenę ale można też dorwać KONI Street T 8250-1001 - ok. 350 PLN/szt

Myślałem o tych koni, ale nigdzie nie mogłem znaleźć czy będą pasować. W kontekście B6 kojarzę coś tu na forum, że są ok do eSkowego. Konkretnie model 24-065085 390zl/szt.
Generalnie chcę po prostu mieć pewność, że mi się auto nie podniesie.

Za wysokość nie odpowiada amorek tylko sprężyna. Jedyna sytuacja jaka może zaistnieć to auto bardziej siądzie gdy do sprężyny seryjnej zastosujesz amorek o skróconym skoku.

Zdecyduje się na te KONI, chociaż katalogi podają, że to nie do zawieszenia sportowego.
Bloku - czy na tył amorki z tej serii czyli 8250-1004 też będą odpowiednie?
Dzięki i pozdro

Tak. Beda okey.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Jeśli są to sprężyny fabryczne to we wlepce w bagażniku masz oznaczenie zawieszenia - 1BD/1BE lub 1BV. Jeśli są niefabryczne to odezwij się do chłopaków z venom24 (mają siedzibę w pomorskim, w Rumii - mają nawet zestawy gwintu do S6 C5 bo byłe moje auto było wzorem do produkcji tego zawiasu).