.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Przejrzałem wiele wątków na forum, wspominane jest o tym kilka razy, ale nic konkretnego..
Chciałem się dowiedzieć:
czy silnik ABH można honować pod nowe pierścienie? Czy ewentualnie tuleje żeliwne to dobre rozwiązanie?
na różnych stronach są odmienne opinie, bądź ogólnikowo wspomniane o tym co i jak można.

Odpuść, zabawa nie warta ceny jaką zapłacisz. Jeżeli bierze dużo oleju, to wymień uszczelniacze zaworów, jeżeli są inne problemy to z nimi żyj, albo kup cały silnik - 3x taniej i wbrew pozorom pewniej. Tulejowanie tego silnika to zło...

Pozdrawiam

Pierścionki dostępne tylko do AEC. Do ABH brak.
Tuleje żeliwne w tym silniku to kiepawy pomysł, jeżeli wiemy że oryginalne są z alu-silu.
Ten silnik zostawia się taki jaki jest, zaciska zęby i leje oliwę, lub pcha się w AEC (też w celu pozostawieniu ori. stanu lub ew. roboty pierścionków i głowic)

AEC czy może lepiej ABZ z małymi kombinacjami wsadzić do Vki?

Pewnie się da, w Wałbrzychu jeździ ABZ w B3 i to z manualem.

Da się da - trochę kombinacji, pomoc tęgich głów i będzie - tylko czy warto ABZ-ta czy AEC na spokojnie?

Z obu V8 wolałbym ABZ, jak już zmieniać to raz na docelowy. Mam ABH, kupiłem AEC, a najchętniej kupiłbym coś ponad 300 KM . Mimo wszystko ABZ to najlepsza opcja.

w sobotę zbiegiem okoliczności będę miał AEC i ABZ na warsztacie... w sumie poza małym problemem - obudowa filtra oleju > mocowanie łapy silnika - ABZ ładnie wejdzie..
AEC ma bardo dobre opinie..
cd. główkowanie co dalej..

ups. trochę odbiegłem od tytułu wątku..

Spotkałem się z jednym silnikiem tulejowanym V8 audi. Lata do dziś dzień. Jednakże osiem garnków po przeciętnie 400-500zł od dziury robi się kwota.

jak w temacie V8 to mała ciekawostka, kto nie widział http://www.racingforum.pl/Blok-RS6-vs-A ... 03987.html

ABZ i AEC to najtrwalsze silniki Audi z lat 90-tych.

Ludzie uturbiają AEC i on na seryjnych gratach bez problemu wytrzymuje 500KM-550KM i 800Nm.

Znalazłem porównanie ABH, AEC i AHK http://www.milan-autoteile.de/shop_cont ... 55a395d000 Wiadomo, że AHK to marzenie.
Od soboty podejmuję próby zaaplikowania ABZa do Vki, potem poszukiwanie najlepszego rozwiązania dla zgrania tego ze skrzynią...

chcesz to zgrać z automatem to się zastanów dobrze czy nie lepiej jednak AEC

zgrać z automatem to może i się uda.
Natomiast zdrowa 4HP24 ma zapas tylko 40Nm. Jak zapodasz ABZ i zaczniesz coś kombinować ze świnką (i przyrostem mocy) to przemielisz automat.
Chyba, że na stockowym komputerze z ABZ uruchomisz skrzynkę z jej stockowym komputerem, ale jak chcesz to osiągnąć to nie mam pojęcia.
Ja bym wsadzał AEC, ew ABZ + manual.

No i jak wyniki tego aplikwoania ABZ? Zgrany już z automatem?

Frolik, spalonym kotletem zaleciało.....
Ale skoro kotlet odgrzany..... Tyle osób pisze o zgraniu tego ABZta z automatem. A kolega w podpisie ma S4 C4, a tam jak wiadomo tylko manual (przynajmniej w 4.2)....

EDIT: ok, doczytałem że chodzi o Audi V8 (raczej automat)....to już teraz nie kumam o które auto chodzi

Kotlet , nie kotlet - ale maly sens maja wątki, gdzie ktos rozpoczyna jakas robote, zmiany - a potem nie pisze co dalej sie stalo. Czy sie udalo, na jakie trudnosci natrafił, czy odpuscił z braku czasu, lub wygranej w totolotka... warto taki wątek kontynuowac, by byl pozytek dla innych forumowiczów.

Tutaj akurat się z Tobą zgodzę.... Tyle że większość userów tego forum rejestruje się na forum, pisze posta, góra kilka. Chce otrzymać gotową receptę, mieć podane wszystko na tacy nie dając nic w zamian....Sad but true

Witam wlasnie koncze projekt ABZ w Vce w automacie sterowniki z a8 i 4hp dziala bez zazutow wszystkie sterowniki sie widza motor abs klima i skrzynia .
Nastepne bedzie audi 90