.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wnioskując z tego co napisałeś najpierw musze odkręcić wąż od magla co idzie do pompy a potem mam ten zawór tak ? Gdzie zamówiłes ten zawór i jak bede dzwonił do serwisu o co dokładnie sie pytać? Moze masz jakis numer części .

odrkecasz tylko i wylacznie waz od magla. i ta sruba ktora wykrecasz to jest sruba z zaworkiem. zamowilem w serwisie koszt 20 zl. zamowilem srube z zaworem zwrotnym do maglownicy. wiedzieli co robic chlopaki i taka mi dali nie mam numeru czesci wywalilem paragon ;( oczywiscie proponuje caly plun z ukladu wymienic, mozesz nie musisz. ja wymienilem dodatkowo

Już wymieniałem 2 razy chyba trzeci sobie odpuszcze Ta śruba poproostu przestrzela wąż:) juz wiem która to jest .

no to powodzenia i do dziela

Dzoniłem do serwisu Audi i pan mi powiedział ze nie ma czegoś takiego ze ta śruba nie ma zaworu tylko jest przelotowa ;/ (mówymy o śrubie któą zakręcamy wąż przy maglu ) Gdzie zamawiałes tą część ? Może prowadzą sprzedaż wysyłkową ?

hmmmmm dziwne. dokladnie taka srube ZAWOR ZWROTNY zamowilem. i bankowo byla wkrecana do maglownicy. Tam sa dwie sruby, jedna przelotowa z weza od pompy druga od zbiorniczka mozliwe ze sie pomylilem teraz piszac bo robilem to jakis czas temu jesli tak to przepraszam. zamawialem w częstochowie w marszałek wolksvagen audi.

witam. podpinam sie pod wątek bo mam duzy problem a malo kkasy:(

otóż cieknie mi plyn kierowniczy... tylko raz cieknie ze przejade 5km i caly sie wylewa a raz przejade 50km i dopiero sie wylewa... dlatego chcac nie chcac teraz leje zamiast drogi rzadki czerwony olej to tani hipol ktory jest gesty i dluzej trzymie... i kiedy na zapalonym chce dolac to tak tam bulgocze czy cos w zbiorniczku.. ktos pisal ze srube z zaworem ale ja mam inaczej bo u mnie wspomaganie ciagle chodzi czy mam plyn czy prawie nie ma czy na luzie czy na obrotach ciagle chodzi... aha no i jak lalem plyn przeznaczony do tego auta to wyla pompa a teraz jak znow hipol gesty to na poczatku wyje a potem przestaje... prosze o pomoc:( mam audi a4 1.6 b5 1995r.

nie lej hipolu bo zniszczysz sobie system wspomagania. znajdz wyciek bo to moze byc waz. a wyje pompa caly czas jak zalejesz dobry plyn bo jest zapowietrzony, badz przez ten zaworek sie ciagle zapowietrza. ja mialem wsyzstko szczelne dobry plyn a wylo. przez wlasnie ten zaworek. a plyn pewnie Ci ucieka maglownica najlepiej stan w jednym suchym miejscu krec duzo kierownica, jak ubedzie to odjedz kawalek i zobacz gdzie jest plama

aha a jak odpowietrzyc?:) jest mozliwosc samemu??
waz jeden mialem wynmieniany... ten nie co idzie od zbiorniczka tyko co idzie dalej.

lejesz pod korek na wlaczonym zaplonie krecisz kierownica na opor w lewo badz w prawo przytrzymujesz doslownie chwilke i krecisz w druga strone do oporu i tak kilka dobrych razy. oczywiscie robisz to na dobrze rozgrzanym silniku. najlepiej tak ze dwie minuty. mozesz w miedzy czasie trzymac go na wyzszych obrotach. po tym zostawiasz samochod wylaczony na ok godzine. brawo wlasnie odpowietrrzyles. jezeli nie to cos masz dalej walniete

pozdro

aha super dzieki wielkie za pomoc!! a czy jest mozliwość samemu wyciągnąć maglownicę czy trzeba do mechanika? widziałem ładny opis rozkręcenia ale do vw b5;/

jezeli masz kanal i znasz sie na mechanice to tak. musisz odpiac drazki kiernownice, odkrecic sruby mocowania od gory wyciagnac pod kierownica przegrode odpiac krzyzak z kierownicy odkrecic weze od spodu wyjac wymienic i zrobic to w odwrotnej kolejnosci

tak mam kanal i znam sie cos nie cos.. a moglbys bardziej szczegółowo opisac?:) oczywiscie jak Ci się chce:)

nie zman dokladnie mocowan maglownicy. od spodu masz dwie sruby obok siebie do weza, musisz odkrecic oba drazki kierownicze. jak scianiesz kola zobaczysz takie zaslepki plastikowe na wprost za amorkiem, bedziesz widzial maglownice, jedna sruba pod akumulatorem, druga glizej kierowcy. Pod nogami kierowcy wyciagasz dywanik i ta przegrode wyciszajaca. masz dostep to gumy i krzyzaka ktore wyciagasz. nie wiem w ktorym miejscu sa jeszcze sruby, musialbym zobaczyc na zdjeciu maglownicy badz na nowej gdzie jest mocowana. najwazniejsze ze zanim wszystko zaczniesz wywal plyn. odkrec waz wsteczny ze zbiorniczka i krec kierownica (najlepiej podlewarowany przod) lewo prawo az caly plyn zejdzie. mozesz sobie sam ustawic zbieznosc "na szczotke" odmierzajac jak ustawic ta nowa. btw to jest bardzo dobry moment na wymiane koncowek kierowniczych, bo jak nie ustawisz sobie "na szczotke" to musisz robic zbieznosc koniecznie !!

jak odkrecisz waz od maglownicy z zaworem wstecznym w srubie (poznasz ktora to) sprawdz czy nie lata nic w srodku

super dzieki wielkie jestes wielki!!:)

w razie problemow pisz, mam subskrypcje, jak bede mogl to Ci pomoge btw troche smarowidla pod KONIECZNIE NOWE oslony maglownicy bo Cie zjedza zywcem na stacji diagnostycznej ^^

Witam koledzy. Jestem nowy i nie chce zaczynać nowego posta więc podpisami się pod najbliższego mojemu problemowi.
Więc umie tez wyje "coś", nie wiem czy to pompą. Wyje jak skrecam, bardziej przy niskich obrotach. Trochę bardziej wyje jak skrecam w lewo, ale wyje tez skrecajac w prawo. Jak jadę prosto to jest ok. Zaczęło się to jakieś 3 tyg temu. Miałem mało płynu, dolalem. Potem trochę odciagnalem strzykawka i dolalem (zielony G004000M2) i pare km było ok, ale znów wyje.
Moje auto to a4 b5 tdi z 1998r. Nie jestem mechanikiem, nie mam kanału ale jak coś mogę zrobić sam ( nie mam dwóch lewych rąk) to wole sam spróbować. Stad moje pytanie. Co mogę zrobić jako 1 szą czynność? Zmienić płyn? Jak tak to jak? Odczepic jeden przewód od zbiorniczka? Który? Ile płynu trzeba do tego? Trzeba potem odpowietrzyc?
Czy jeżdżąc tak ryzykuje ze coś powazniejszego padnie?
Dzięki z góry za pomoc!!!

i jeszcze jedno. Moze jest opcja, ze moj plyn byl jak na zbiorniku jest napisane "mineral only" - byl mineralny. A ja dolalem zielonego G004000M2 , czyli syntetycznego(nie myle się?) Bo auto mam od 4lat i zrobilem 90tys km i nigdy go nie zmienialem. Wiec moze nigdy go nikt nie zmienial? a ja dolalem zielony plyn i przez to mi auto wyje? Czyli trzeba by zebym calosc zmienil na zielony G004000M?
dzieki za pomoc z gory!

jak wyje przy skretach to wyglada na magiel, ubywa Ci plynu ? odkrec zbiorniczek na wlaczonym silniku jak troche pochodzi zobacz czy sie pieni (nie powinien), jak chcesz zmienic plyn, pod zderzakiem od strony pasazera sa przewody od wspomagania, sciagnij jeden, odpal silnik i krec kierownica, powinen zejsc w 90%, zakrecasz dolewasz oryginalnego i heyah

Dzieki. Rzeczywiscie, pieni sie. Ale wnioskujac ze sporej liczby przeczytanych postow dolalem ponad MAX i pokrecilem w miejscu przy zapalonym silniku. Wywnioskowalem ze jak sie pieni to jest zapowietrzony,a krecac kierownica w obie str do oporu przez 2 min odpowietrze go(tak wynika z postow). I co sie stalo-zagladnalem do zbiornika (po dolaniu i kreceniu 2 min) a plyn sporo mniej spieniony i co wazniejsze zadnych odglosow przy skrecaniu. ale tylko ze 100 metrow zrobilem sporo kręcąc. Jutro pojade do pracy (15 km w 1 str) i napisze czy wyje czy nie.
A co do wymiany to piszesz mi o przewodach pod zderzakiem, a tu znalazlem bardzo dokladny opis jak chlopaki wymieniają plyn w audi a6 allroad, wiem ze to nie to samo, ale podobne, nie? no i opis bardzo dokladny jest.
Dzieki i pozdrawiam !