.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam czy ktoś znalazł coś w tych moich logach ?

Dwie sprawy:
- opoznilbym zaplon tak o 1* w kierunku ATDC... poprawiloby to odczyty w 004 stat
- przeplywomierz nie mierzy juz poprawnie - kiedy zmieniales filtr powietrza ?

Dzięki za odpowiedź, wiec z kątem pobawię się jeszcze i cofnę go tak jak sugerujesz a filtr wymieniałem na wiosnę tamtego roku, staram się co rok wymieniać. Ale tak jak pisałem już wcześniej czeka mnie zmiana rozrządu. I coś jeszcze przykuło twoja uwagę w tych moich logach?

Zmien filtr powietrza i powtorz logi - 011,010,008 i 003

dynamiczne logi

auto na cieplym (jezeli ten problem nadal jest) moze zle palic ze wzgledu na przymeczony aku i/lub rozrusznik
Logika jest taka: auto zimne do rozruchu dostaje duzo paliwa a auto cieple do rozruchu dostaje go mniej i to zaleznie od predkosci obrotowej rozrusznika
Jezeli rozrusznik kreci wolniej to i wachy mniej dostaje niz powinien a wiec i ciezej pali jak jest cieply (mowie o "cieply - odstany chwile")
Sa dwa woraroundy na to:
poprawka w jednej mapce w ecu (przy okazji czipa by sio dobrze skladalo)
tool z allegro, ktory wpisan sie gdzies pomiedzy cz. temp i do momentu rozruchu zaniza odczytywana przez ECU temp i ten podaje wiecej wachy
Pozdrawiam,
Przemek

Witam dziś zauważyłem że jest teraz problem z porannym rozruchem czyli przed poprawa kąta palił od strzała teraz niby chce łapać ale tak jak by miał za niskie obroty z rozrusznika takie moje wrażenie. A le najpierw muszę zmienić ten rozrząd.

im bardziej w strone BTDC jest kat na late to pewnie bedzie palil na zimnym ... miales do d... ustawiony kat wtrysku (na late ma byc 0-4ATDC) ale efekt uboczny to lepsze palenie... ustaw moze na 0 z hakiem ... bedzie formalnie dobrze (nie bedzie wywalal zadnych bledow)
z tym ze to nie jest problem... auto powinno dobrze palic i na 4atdc
moze rozrusznik albo aku siedzi

Ok posprawdzam to ewentualnie oddam rozrusznik do naprawy. A Powiedz mi jak ewentualnie sprawdzić aku

niczego na pale nie wykrecaj - mozesz zrobic tez tak (nie wiem czy to dobry pomysl).... wlacz logowanie i krec (zrob tak by nie zapalil... nie wiem jak najlepiej... klapa gaszaca ustawiona w gasnij, moze wtyczka z vp44 odlaczona (naprawde nie wiem)... w logu bedziesz mial predkosc obrotowa podczas krecenia... porownac z autem ktore palic dobrze i masz
inny test: kup czujnik temp topranu za 25pln... odlacz wtyczke z tego w aucie, wloz do tego na zewnatrz auta (by byl odczyt dla auta "jest zimno") i widzisz czy nagle zaczal zapalac dobrze mimo ze jest cieply (ten test polecam be jest bezinwazyjny)... jak jest to to... szukasz toola na allegro do oszukiwania odczytow temp na palenie albo szuaksz tunera i mowisz "chce czipa + zwieszenie dawki dla cieplego" (kazdy niemalowany tuner bedzie wiedzial o co chodzi i przy okazji koksowania moze zwyczajnie zwiekszyc dawke do rozruchu cieplego)...
Aku sprawdzisz np tak: wez kable rozruchowe, podlacz drugi aku "z samochodu taty" i sprawdz czy kreci
Swiece zarowe tez dzialaja krotko na cieplym wiec (bez wykrecania!) profilaktycznie bym je sprawdzil (miernikiem z allegro sprawdzisz rezystancje swiec zarowych jak i napiecie na aku)
Przemek

Ok dziekia aż takim laikiem nie jestem posprawdzam

Witam więc tak z czujnikiem tem. płynu sprawdzałem podpiąłem drugi nie wkładając go do układu tzn. podpiąłem go elektrycznie i pali super a po założeniu go w miejsce mojego jest lipa czyli wychodzi że trzeba by było coś z dawka podkombinować.

wiesz...mozna tez naprawic ale z racji wieku i nieznanej w 100% przyczyny sensowny jest workaround ze zwiekszeniem dawki rozruchowej...

Tak też myślę że będzie najlepiej

Witam z przykrością muszę powiedzieć że jeszcze nie wymieniłem rozrządu, lecz ostatnio sprawdzałem kąt i musiałem go poprawić i teraz jak by troche lepiej pali, zastanawia mnie to czemu ten kąt się tak sam przestawia? Druga sprawa jaką zauważyłem że auto mułowato reaguje na powolne wciskanie pedału gazu, natomiast jak wciskam tak stanowczo prawie w podłoge to dynamicznie ciągnie zmina biegu podloga aż przyjemnie jeździć, czemu tak jest?

Witam po długiej przerwie rozrząd wymieniony co do zmian jakie zaszły to takie że nie wyskakuje już błąd ale problem z paleniem został. Dzwoniłem do serwisu to powiedzieli że to może być głowica pompy ale kosztowna naprawa i zaproponowali żebym się udał do najbliższego tunera aut i on bez problemu sobie z tym poradzi chodzi o zwiększenie dawki startowej na ciepłym silniku

panowie co z tym zrobić coś tu nie gra http://vaglog.rtnet.pl/pablito23_138656.html

Sprawdź membrane od gruszki turbo i jak chodzi VTG oraz szczelność podciśnienia zaworu n75

gruszkę wymieniłem na nową , a szczelność zaworu jak sprawdzić?

A jak gruszka jak pracuje po wymianie??
Tak jak tutaj https://www.youtube.com/watch?v=jkqjZunzPKw
Zrób jeszcze 011 basic setting