.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam... Robił ktoś z was przeróbkę Mc-personów w 100 c3 na 100 c4 (w 100 c4 jest znacznie masywniejszy wahacz). Czy wiele podmianek będzie trzeba uczynić czy tylko zwrotnice, stabilizator, wahacze... Chodzi mi o wysunięcie kół bliżej rantu błotnika, bo są od V8 przełożone i mają poszerzenie, a w oryginale jest bardzo wąski na kołach, mimo iż mam założone felgi z ET23. Myślałem o dystansach ale co wy na to?
Pozdrawiam

Na oryginalnych tylnych błotnikach nie masz co zaczynać poszerzania rozstawu z przodu. Kolumny od C4 raczej ogarniesz, ale jak poszerzysz też tył (a musisz, bo będzie czteroślad), to Ci opony wejdą w ranty nadkoli. Tam jest ciężko wcisnąć cokolwiek więcej niż 205/60R15 na fabrycznych felgach, z bólem wchodzi 215, ale pod obciążeniem obciera się nawet 205/65R15. Więc, jeśli chcesz mieć szerszy rozstaw, to zacznij od wymiany błotników z tyłu - jak dla mnie robota bez sensu. Lepiej wsadzić ładne felgi i opony 205/60R15 bez dystansów i bez ruszania zawieszenia. Chyba, że błotniki z tyłu też masz od V8 albo od 200...

Pozdrawiam

Witam. W tyle będą wspawane ranty nadkoli od V8 i do tego drzwi V8 więc się spokojnie zmieszczę ... ... Z ogarnięciem zawieszenia przód - to dobrze, że się da bo się bałem ale pewnie uda się spasować. Jeszcze muszę na auto szrocie sprawdzić czy jest to dalsze odsadzenie piasty w osi zwrotnicy

Plus wiaderko szpachli... Jak już chcesz koniecznie, to taniej i szybciej będzie kupić dystanse niż przerabiać pół przodu. Napisałem, że ogarniesz, nie napisałem że wszystko pasuje.

No tylko myślę, że będzie pasować ale mam kumpli na szrocie więc pomiary zrobię i pooglądam czy wszystko będzie pasić...
Z tyłu to nie będzie tyle znowu szpachli, bo mam wysoko wycięte te nadkola z wyobleniami z V8 i powinno nie być źle... Dam znać jak udała się ta przeróbka i pozdrawiam...

nie jestem pewien z tyłu, ale jak zrobisz wyoblenia nadkoli, to trzeba tez zmieniac zderzaki.

Wszystkie rzeczy potrzebne do przeróbki 100 c3 na V8 mamy już kupione więc non problem (pasowanie, cięcie, spawanie)

Nie tnijcie błotników, nie szkoda Wam tej budy?

Ja się pytam gdzie jest Mały v8?

Mały v8 chyba już nerwowo nie wyrobił i przez tych druciarzy forumowych pewnie już na prochach jedzie. Mały trzymaj się jakoś to przetrwamy hahahahah.
Kamil co się przejmujesz niech tną szpachlują będzie kolejne c3 v... im więcej takich wynalazków tym nasze stają się piękniejsze ...... A z tego co pamiętam to tu już była maska od v8?? więc czas dorobić resztę.

Miała być maska ... ...ale jak to zobaczyłem na zdjęciach... ...to przyjechał cały przód od V8 więc trzeba było przeróbek... I tak doszło że cały z wyglądu ma być V8 ale jak wyjdzie na końcu dam znać później
Pozdrawiam

jedyne rozsądne wyjscie to zakup dystansów.
koszt na 4 koła to ok 350zł
czas roboty 20 minut.

W przyszły tygodniu będę gadał z odpowiednimi ludźmi (tokarze i frezerzy), żeby dorobili mi dystanse, bo przekładka może okazać się faktycznie pracochłonna i kosztowna, tym bardziej że wszystko jest zregenerowane z przodu i na nowych częściach poskładane; rozważam wszystkie możliwości przez was podane więc dziękuje, że wogóle odpowiadacie
Pozdrawiam

jestem zmuszony z powodu kolizji szukać prawgo Mcpersona do mojego sporta. I teraz dwa pytania.
1. Czy ktoś się orientuje jakie są różnice w Mcpersonie od zwykłego C3 i C3 'sport'?
2. Czy da się założyć przednie Mcpersony od C4 do C3 sport bez przeróbek ? wiem tylko że springi z C4 pasują u mnie p&p
proszę o odpowiedź