.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich,
W mojej cygarecie, przy predkościach powyżej 70km/h zaczęło się pojawiać jednostajne dudnienie. Przy 110km/h dźwięk lekko zanika, ale i tak jest wyczuwalny. Ponieważ miesiąc temu wał zaczął delikatnie mówiąc napierd...ć w budę przy ruszaniu, zdecydowałem się zlecić usunięcie wszelkich luzów w napędach.
Wymieniono:
- krzyżak na wale,
- podporę wału,
- wahacz przedni prawy z przegubem,
- zregenerowano mocowania na podporze wału przy tylnych kołach.
Przy ruszaniu i w czasie jazdy nie ma już żadnych stuków, puków. Wszystkie koła kręcą się elegancko. Wszystkie cztery łożyska kół były wymienione w przeciągu ostatnich dwóch lat. Po ostatnich naprawach pojawiło się dudnienie.
Ma ktoś pomysł co to może być? Wrzucając luz, przy tych prędkościach o jakich pisałem, dźwięk nie ustaje ergo musi pochodzić od kół. Czy to jednak są pierwsze symptomy starzenia się jednego z łożysk? Lekko wzrosło mi też spalanie na trasie o ok 1L. W mieście jadąc do 70km/h audi pali tak jak w książce napisali.
Auto jest użytkowane na co dzień i po bożemu bez wariactw.
Byłem ostatnio u laryngologa i słuch mam zdrowy. Co może być przyczyną tego dudnienia?
Pozdrawiam
Piotrek

A zimówki są?

Od miesiąca mam nowy komplet opon. Teraz koła mają trochę większą średnicę.
Na felgi 8j r17 założono opony 215x50r17

A może to zimówki ci dudnią? Jak są ciulate to będą tarabanić

Jechałem na święta i było cicho jak makiem zasiał. Nie ma związku.

Sprawdź wyważenie kół ostatnio ciężarki odpadają (u 3 osób w ciągu 2 m-cy) jakaś wada - odginają się i odpadają, a takie dudnienie w granicach podanych przez ciebie są bardzo prawdopodobne (opona nie bije do ok 60km/h i >120km/h, a to u ciebie te granice)

Brzmi sensownie. Byłem godzinę temu w warsztacie, w którym założono mi nowe koła. Ciężarki są jednak na swoich miejscach. Właściciel warsztatu twierdzi, że odczuwałbym bicia na kierownicy i ewentualne wibracje powyżej 110km/h.
Samochód jedzie prosto, koła się obracają bez wyczuwalnych oporów. Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł?

bzdury gada
chyba że włożył ponownie na wyważarkę
wbrew pozorom dobre pasty wulkanizatorskie mogą spowodować sytuację "śliźnięcia" się opony na feldze jeśli auto rusza natychmiast ze stanowiska w trasę

Dla świętego spokoju wyważę koła jeszcze raz w przyszłym tygodniu. Wydaje mi się że dźwięk pochodzi z przednich kół. Dzięki za podpowiedzi.
pzdr

Dzisiaj ze znajomym mechaniorem wyczailiśmy, że komplet moich nowych gum to tak naprawdę 4szt. takiej samej opony. Oczywiście bierznik nie jest symetryczny, więc nie ma opcji, żeby je poustawiać parami (sparować do poszczególnych osi) Jutro tam dzwonię... ech

Ale to przecież norma. Nie ma opon prawych i lewych. Po prostu prawa część opony jest inna niż lewa. I już.

W tej chwili mam wszystkie opony założone na felgach zgodnie z opisami outside/inside. Jeżeli jest tak jak piszesz Wojtku, to Kolesie, którzy mi zakładali te opony powinni założyć dwie sztuki odwrotnie, tak żeby była zachowana symetria na osiach. Jadę tam jutro. Dzięki za odp

Bo tak mają być opony założone - outside na zewnątrz na każdym kole. Ułożenie bieżnika w takim przypadku nie ma znaczenia.

Doedukowałem się dzisiaj i mam u siebie opony asymetryczne-niekierunkowe, a więc są założone zgodnie z wytycznymi producenta. Gdyby to były opony asymetryczne-kierunkowe (najrzadziej występujący rodzaj opoon) to musiałbym mieć dwie lewe i dwie prawe! Tak czy inaczej opony dudnią. Znalazłem w sieci podobne przypadki i zazwyczaj kończą się wyrzuceniem gum na śmietnik... Wojtku, Ty też masz w cygarecie quattro, jakie masz opony u siebie: kierunkowe / symetryczne / asymetryczne?

Nie ma jakiegoś flatspota (przyhamowane na zablokowanych kołach??)
Jedź do jakiegoś zakładu, który ma wyważarkę z testem drogowym - niech Ci na tym wyważą.

A ja nie wiem co mam. Wiem, że to kilkuletnie tajwańskie (czyli chińskie ) Nankangi. I dziś mnie spokojnie przewiozły na tamtą stronę 200 .

Na zdjęciach z 24.kwietnia 2013 masz opony kierunkowe Powinny mieć na profilu oznaczenie ze strzałką "rotation". Następne jakie kupię będą kierunkowe, a najlepiej asymetryczne-kierunkowe.

A po co?

Dzisiaj nie zdążyłem zajechać po pracy, ale jestem już umówiony na jutro. Jeśli koła będą dobrze wyważone to zrobię próbę na innym komplecie i sprawa się powinna się wyjaśnić. Dzięki za sugestię.



Wojtku, ponieważ takie opony najlepiej odprowadzają wodę i lepiej zachowują się w zakrętach od symetrycznych. Wadą jest to, że najszybciej się zetrą.

Ja tam zawsze (tzn. jak już kupuję ) czytam opinie i staram się wyszukać te o najwyższej ocenie. Nie kieruję się budową bieżnika.