.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Od pewnego czasu na zimnym silniku po dodaniu odrobinę więcej gazu przez chwile silnik szarpał/dławił się ale po jakimś czasie wracał do normy. W zimę bardzo ciężko odpalał.
Dziś silnik lata jak żyd po pustyni(silne drgania) i chodzi jak traktor (na 3 gary - chyba), do tego szarpie jak dodaje gazu i dławi się.

Błędy z bloku silnika:
Control Module Part Number: 038 906 019 CG
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 1366
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 63351
1 Fault Found:
16686 - Cylinder 2 Misfire Detected
P0302 - 35-00 - -

Rozumiem, że pompowtryskiwacz do wymiany? Proszę o poradę oraz o wskazówki jakie bloki zbadać VAGiem aby sprawdzić kondycję pozostałych pompowtryskiwaczy.

Pompka dogorywa. Ale sprawdz jeszcze wtyczke na drugim garnku.
Pompki sprawdzamy w grupach
001,004,007,013,018 i 023 na max nagrzanym silniku.

Zeby w 100 % potwierdzic pompke mozna ją zamienić np. z 4 cylindrem... jesli bład pojdzie za pompką.... wiadomo.

Pozdrawiam

Dzięki za odpowiedź . Jeszcze jedno pytanie, kolega ma na sprzedaż pompowtryski z wersji 115 KM, a nie 130 KM. Czy można włożyć pompowtryski z 115 KM do 130 KM wersji ?

LOGI:
001 - http://vaglog.rtnet.pl/moicebear_174852.html
004 - http://vaglog.rtnet.pl/moicebear_174853.html
007 - http://vaglog.rtnet.pl/moicebear_174854.html
013 - http://vaglog.rtnet.pl/moicebear_174855.html
018 - http://vaglog.rtnet.pl/moicebear_174856.html
023 - http://vaglog.rtnet.pl/moicebear_174857.html

Byłem u mechanika, jak wyciągał pompowtrysk nr.2 to nie było reakcji silnika, natomiast przy wyciąganiu nr. 1 była lekka reakcja, przy 3 i 4 reakcja była prawidłowa. Listwę z przewodami także mi podmienili ale było to samo. Powiedzcie proszę co sądzicie o logach?

Pompka na drugim... raczej na smietnik...

Chcę zamówić pompki na allegro tylko powiedzcie proszę czy wymienić tylko tą jedną czy jeszcze któreś? Mechanik stwierdził, że 2 padła całkiem, a 1 jest bardzo słaba. Powiedzcie proszę co z tą pompką nr. 1?

A na czym mechanik opiera swoją diagnoz ? Uzasadnił to jakos ?

Kazał odpalić silnik i wyciągał po kolei pompowtryskiwacze lub odłączał od nich wtyczki. Jak nie było reakcji silnika po odłączeniu pompki(po kolei) to znaczyło, że jest słaba..... tak daignozował.....

Mógłbyś mi powiedzieć co z pompką na 4 cylindrze?:
Cylinder 1. -0.73
Cylinder 2. 2.99 (na śmietnik)
Cylinder 3. -0.28
Cylinder 4. -2.26 ( a co z tą wartością? też jest blisko przekroczenia dozwolonego przedziału? (-2.8 to +2.8 mg/H) )

ta wartosc wynika z tego ze na 2 cylindrze jest zabita pompka i sterownik musi doprowadzic do wyrownania wolnych obrotow ... jak wymienisz pompke na 2-im garnku to korekta powinna powrocic do akceptowalnej wartosci

Rozumiem, wielkie dzięki za wyjaśnienie!
Dzisiaj powinienem mieć już wymienioną pompkę, także wrzucę logi do oceny .

Logi po wymianie pompki nr.2:
Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/moicebear_175354.html
Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/moicebear_175355.html
Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/moicebear_175356.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/moicebear_175357.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/moicebear_175358.html
Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/moicebear_175359.html

Proszę o ocenę !!

przemik ?

jest ok

Dziękuję wszystkim za pomoc .

Dla ciekawości dodam, że warto wymontować przy większym przebiegu pompowtryskiwacze i oddać do czyszczenia na specjalnych maszynach jak Bosch EPS 815 CAMBOX. Efekty są rewelacyjnie silnik nie szarpie, poprawia się moc. Najlepiej oddać do Bosch Service Pawlik w Stalowej Woli http://www.wtryskiwacz.com Nie zawsze regeneracja pompowtryskiwaczy musi się kończyć wymianą końcówki wtrysku.Poz.

Odpalić silnik... wyciągał pompki... hehee...
Ważne, że doprowadził o porządku
Diesel pali 1-3-4-2 ? Stąd po braku "zapłonu" na 2 garze próbował EDC korygować na duży plus na 4 garze ?