.: AUDI KLUB POLSKA :.

W piatek (06.02) wybralismy Sie po dlugo czekajaca na nas 200. Co do planow zrobic fajnego klasyka i przywrocic w wiekszosci do ''oryginalu''

Co do Audi to tak po krotce:

Silnik: 2.3 20v 7a 170 km
Naped: Quattro
Hamulce przod Grilling G60 (dwutlokowy) tyl ori
Wyposarzenie:
-elektrycze szyby
-grzane fotele przod
-elektryczne lusterka i szyber
-wspomaganie
-klimatronik
-autoalarm
-krem skory
-dlokada dyferencjalu
-komputer pokladowy
- Alu 16''

Pare fotek z piatku samo jak ja przyciagnelismy:










W sobote troche bylo trzeba porobic:
-ginace sprzeglo
-zmienic blende
-bicie na kole pasowym dosc spore
-padajacy altek
-uszczelka pod pokrywa zaworow
-nowy dolot
-i wymienic tarcze z tylu

Przyczyna bicia kola pasowego: nierowna powierzchnia styku kola z walem

Z fajniejszych rzeczy to lampy na przod "Kwadraty" (musze dokupic ramki z 5000 lub przerobic te)

Tylna blenda czarna

Licznik z s4


Plany
-dolozyc spryski lamp,
-zderzaki z Audi 220v
-ogarnac blacharke
-blotniki ze sporta przednie teraz sa z c3 zwykle
-fotele czarna skora w pelnej elektryce z pamiecia
-swap na 2.2t 10v KG + EMU
-troche wieksze hamulce p+t
-przyciemnic szyby
-troche ja obnizyc
-ogarnac zawias na poliuretanie i alu tulejach
To tak po krotce

Auto po zakonczeniu prac ma wygladac jak te z fot mniej wiecej


Pozdr

Cześć,

Jest tutaj wiele nieścisłości jeżeli chodzi o Twoje Auto:

1. Nie ma takiej wersji jak 200 sport. Co najwyżej jest Audi 200 exclusive, które charakteryzuje się poszerzeniami łuków błotników tak jak u Ciebie z tyłu.
2. Silnik: Audi 200 nigdy nie występowało z silnikiem 7A. Jeżeli już miałby tam być wolnossący to jedynie NF w konfiguracji z FWD (ty masz quattro).
3. Wnętrze nieoryginalne - z C4 S4?

Piszesz, że chcesz auto doprowadzić od oryginału, a na koniec postu opisujesz plany rezania elementów z A5000/220V. Brak konsekwencji w działaniu
Po co swapować na problematyczne i parchowate KG i później dokupować drogą elektronikę, jak można od razu pójść grubiej i wrzucić tam AAN wraz z całym osprzętem i elektroniką, które jeszcze można kupić w rozsądnych pieniadzach?

Gratuluje samozaparcia, które doprowadziło do kupna C3, bo IMO to bardzo ładne samochody!

Jak dla mnie to za mocno "skundlony" samochód żeby go robić na oryginał. Popraw co nie domaga, i spuść dalej, albo zostaw go sobie na części, i kup coś kompletnego.

Kamil_gd jak pamietam to miales fajna C3. Nie zglebialem sie az tak w wersje C3 kiedys wlasnie slyszalem ze jak ma zaokraglone nadkola to Sport ale spoko ze mnie uswiadomiles

Co do auta to jest niescislosci sporo z silnikiem wnetrzem i innymi pierdolami ale to juz poprzedni wlasciciele ingerowali:
-silnik jest przelozony i to tak ze poprostu takiego ulepa to nie widzialem wlozony podpiete podstawowe kable z starego silnika wlozony gaz i tyle zeby tylko chodzil na LPG Wiazki z 7a wogole nie bylo ani stuki podpiete doslownie nic...
-fotele byly z A6c4 ori w czarnej skorze juz do mnie jada
-Blotniki przednie zderzaki byly zdjete do innej c3 poprzedniego wlasciciela

Co do silnika to mam juz 2.2 20vt a kupic motor to cos ok 4 tys zl kolejne tyle w remont bo znalesc dobre 20vt to juz graniczy z cudem, zas silnik 10vt mam wsumie 2szt przejsc na elektroniczny wtrysk to najmniejszy problem a z moca zeby osiagnac tyle samo co 20vt w serii nie ma problemu i napewno taniej wyjdzie niz zakup i odswiezenie AAN-a czy 3b

Mały v8 baza nie jest zla a wrech przeciwnie, a reszte gratow mozna znalesc kwestia checi i $$$

Duużo pracy będzie kosztowało to auto ale trudno już o c3 w Q Zegary od s4 możesz sprzedać- nie wejdą
Czekam niecierpliwie na kolejne relacje.

P.S. To raczej jest 100 Sport, bo wcześniej wspomniane 200 exclusive to tylko szarpana klamka.

Exlusive występował tez w poliftowej wersji, chociażby Czarna Wdowa Emtego.

otóż to, briefa miałem na 200 ale w naszym urzędzie mysleli ze to sport i oczywiście zrobili z niej audi 100

O widzisz, rewelacja

emcior czyli tamto Audi 200 zniknęło i na granicy DE/PL dokonał się cud i nastąpiła reinkarnacja jako Audi 100? Kto pracuje w tych urzędach....
Co do autka, teraz może nie wygląda jak cukierek ale jest baza do grzebania. Szukaj części od C3 bo wsadzanie licznika od S4 (który nie pasuje) czy foteli z A6 C4 będzie już delikatnie zaburzało harmonię jaką będzie oryginalna dwusetka. Oczywiście wiele osób nie pozna, że to czy tamto jest z innego modelu ale ci którzy są skrzywieni na punkcie C3 będą mogli Ci wytknąć każdą pierdołę

Palec do budki swoją drogą niedługo wracam z nową odsłoną Przepraszam autora za OT.

ja bym nie robil takiego na 100% oryginał, bo to duzo chrzanienia. zostawiłbym kundelka i zrobił na rakietke na 300KM, zeby miec przyjemność z jazdy. te swiatła kwadraciki są ok.

a jesli masz juz 7A i MC... To można zrobić ulepa na wzór 20V turbo. tylko 5 tłoków od 20VT, kolektor wodny, wydechowy, ew ssacy. blok MC, reszta od 7a,aan. i tak swoj wtrysk robisz.

ktoś ją w 96 rejestrował jako składak, może nie mieli wtedy w katalogach 200, albo tak może było taniej zarejestrować, kto to wie

Lukasik tak az na 100% to to oryginal nie bedzie z moca to celuje tak pod 300KM, co do silnika w poniedzialek mnie tak te 7a wkurzylo ze wylecialo z komory juz jest MC i zostalo kabelkownie podpiac (ogolnie to masakra byla ze stara wiazka co tam sie dzialo ) Pozniej zloze drugi silnik z glowica z NF po lekkim portingu aby przeplywy poprawic i jakis Standalone sklaniam sie ku Emu ale mam dobra cene na Vemsa. Tyle ze to w pozniejszych czasach bo poki co to musze jeszcze 3 projekty skonczyc wreszcie

Emcior jak Ty ja miales to byla czarna czy inny kolor? W papierach to tam wogole narobiona komedia jest z ta rejestracja ale pewnie juz tolku sie dojsc z tym nie da, chociaz poprobuje. A i jeszcze jedno u Ciebie Vems jest na jedna cewke czy kazdy cyl z osobna?

Ponad 90% składaków jest z lat 95-97, bo wtedy to była metoda na uniknięcie kilkudziesięciu procent cła. Część aut przyjeżdżała na lawecie z silnikiem obok auta przypiętym pasami, a część jak było dogadane z kierownikiem zmiany nawet nie było rozkręconych. Kilka km za granicą funkcjonowały miejsca, gdzie wszyscy sprowadzający mieli na szybko wyciągany silnik, a po naszej stronie je od razu skręcali. Tak było na całej zachodniej granicy.

Składak to tylko wpis, typowe kombinowanie żeby było taniej. Nie ma kompletnie żadnego związku z jakością auta.

moja była czarna oryginalnie, vems na 1 cewce z 20v, kiedyś przejdę na 5 , mozesz wrzucic tez to, swego czasu sie przymierzalem , ale bardzo rzadko nią jezdze : http://www.tomson.com.pl/product-pol-41 ... er-SS.html

Ładne audi,powodzenia w modyfikacjach

Oj tu bym polemizował, owszem, niektóre rzeczywiście tak przyjeżdżały. Ale sporo składaków to też auta składane z kilku innych, po sporych dzwonach, albo takie typowe kundle z elementami z innych modeli i radosną twórczością polskich lakierników.

Kuba wyjątek tylko potwierdza regułę, wychowałem się 1,5km od granicy. (FaKeR , z resztą z czego słynie Gubin, hihi)

Ale nie róbmy OT koledze.

gdzieś już ten temat się przewinął, prawda Adaś?
Zresztą, tak było, rozkręcali auta przed granicą, a za granicą zaraz je skręcali spowrotem...

W 96 roku już się próbowano brać za to ostro. Ojciec kupował wtedy escorta, to żeby niebyło przypału, silnik od tego escorta, kupował już wujaszek, który dopiero w PL ten silnik ojcu sprzedał. Oprócz silnika, demontowane było całe przeniesienie napędu i kompletne zawieszenie. Upierdliwi celnicy czepiali się nawet wydechów. Wolna od cła wjeżdżała tylko sama buda. Nie wiem jak teraz, ale był etap, gdzie ceny składaków poszły mocno w dół, bo nie dało się ich przerejestrowywać(?) nie kojarzę tego. Powstały nawet okolicznościowe dowcipy:

2 francuzów na granicy rozmawia:
- tej, dlaczego polacy rozkręcają doszczętnie auta, a zaraz potem je składają?
- podobno niedowierzają, że Niemcy dobrze złożyli...