.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zwarłem 2 styki kabla grzałki sondy zaiskrzyło a teraz już prądu nie ma w tym przewodzie. Sprawdziłem bezpieczniki nawet te przy ECU i żaden nie jest spalony. Albo jestem ślepy....
Pytanie gdzie można szukać bezpiecznika albo czegoś co odpowiada za prąd w przewodach do grzania sondy.... Sprawdziłem też przekaźniki na podszybiu , pootwierałem je i nie ma uszkodzeń sam już nie wiem

U mnie w ósemie taka przypadkowa operacja-zaznaczam przypadkowa uszkodział ECU silnika przez co musiało się skończyć jego wymianą bądź naprawą. Spaliłes układ w ECU.

Ludzie piszą o bezpieczniku i o przekaźniku więc czemu miałby się spalić ECU, jeżeli on nie dozuje prądu na grzałki...

W D2 z początku produkcji do samego końca napięciem grzałki sondy steruje wg potrzeb własnie ECU. Nie ma żadnego bezpiecnzika czy coś po drodze-wiem bo miałem z tym problem i skończyło się wymiana ecu(najprostsza sprawa).

U mnie kable struchlały i gdy cos tam ruszyłem to zrobiły zware. grzałka sondy nie może grzac z pelna moca na okrało i dlatego steruje nia ECU.

Jesli ty masz inaczej to uznaj to co pisałem za niebyłe.

Nie mam pojęcia włąsnie dlatego pytam. ECu na allegro to 40 zł muszę chyba zaryzykować.... Dziwne bo jak czytałem fora audi 80 i ktoś nie miał zasilania na grzałkach to wymieniał albo bezpiecznik albo przekaźnik pompy paliwa bo niby on załącza grzanie też

Tak na logike jak by ta grzałka grzała cały czas to jak myslisz długo by pozyła? Nie sądze

Ale mało o tym w necie. Znaczy mnie już zastanawia, że nic sie widocznego nie spaliło,a nie działa xD

W moim ecu wizualnie nic sie nie stało ale kolega elektryk mi pokazał ktory to element jest do wymiany i bedzie hasac dalej.

Sprawdz przy prawym przednim slupku w nogach pasazera. Tam w c4 s4 np jest bezpiecznik od grzalki sondy.

Mam już prąd ale niecałe 10v jak wkładam woltomierz w 2 kable... Na zimnym świeżo odpalonym... Nie za mało?

Tragedii nie ma. Powinno nagrzac. Sprawdz ile jest na bezpieczniku, gdzies jest lekki spadek. Moze tez na przekazniku.

Co bylo przyczyna, ze nie bylo napiecia?

Teraz to dopiero cyrk. Wiem skąd te 9,6 v na wpiętym woltomierzu w 2 przewody. Bo Jak wepnę się w 1 + masa auta to mam 13,8v samochodowe, a na drugim przewodzie mam 5v. Czy na 2 przewodach powinno być napięcie?

+ do grzania sondy idzie z przekaźnika pompy paliwa, - idzie z ECU, grzanie załączane jest dopiero po odpaleniu, oczywiście bezpiecznik jest od tego ale dokładnie Ci nie powiem który, coś masz nie halo skoro masz napięcie w obu kablach

Zmieniłem kompa i nie ma już 5v na drugim przewodzie. Problem mam jak zakodować kluczyk do nowego kompa... Immo nie pozwala jechać

VCDSem się dokoduje ale jak nie robiłes tego to lepiej daj komus kto kuma czacze.

Nawet wiem i mam VCDS z chin z kabelkiem 12.12 ale chyba wymagany jest PIN do parowania, a go nie posiadam i nie wiem co teraz

Nie wiem jak jest u ciebie ale ja w 20letnim D2 zrobiłem to w 15minut. I to nawet nie za pomoca VCDSa a kalkulatora do kasowania błedów. Tyle warte te immo

Kurde chyba założę nowy temat, a Tobie podziękuję za info o ECU bo jednak tak czy siak pomogło z sondą. Tylko te immo. Do zamknięcia. xD