.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Zabieram się do założenia jednomasu w swoim Audi. Słyszałem, że do AEL na ośce można założyć sztywne kolo z Audi 100 C4 AAT, ale nigdzie nie znalazłem odpowiedzi czy do quattro tez podejdzie? Niby dwumas, sprzęgło w ośce i quattro są te same... Czy przerabiał już ktaoś temat?

Dwmuasy sa nie bez powodu. Zajedziesz potem cały napęd tym jednomasem.

Tak, tak słyszałem jedne opinie za, jedne przeciw. Ale koniec końców dwumas klepie, a mocy przybywa i nie zapowiada sie żeby przestał. Nowy raczej bez sensu regeneracja tez mi sie nie widzi, a mam jeszcze w T4 założenie tez sztywne od x lat i nic sie nie dzieje. A tak pozatym to ile ten silnik jeszcze da radę wytrzymać przy 200+ koniach? Wiem ze są debilo-odporne, ale bądźmy realistami

Załóz sprzegło z RS4 masz mocniejsze.

Sprzęgło to jedno, a problem z dwumasem to drugie. Lepsze sprzego raczej nie wyleczy mi dwumasu Sprzęgło z rs4? Chodzi Ci z s4/s6 2.2t? Podejdzie do AEL?

Napisz do użytkownika afo89. Ma AELa 270 KM. Pewnie coś doradzi.

rs4 b5 ma 2.7 bit i sprzęgło powinno pasowac skoro pasowało mi do V8. O ile masz na 8 srub?

afro89 ma tez sztywne koło z C4 100, ale ma na ośce. W sumie mogę napisać może akurat

Tego się nie spodziewałem. Dwa grube projekty AELa i oba w ośce. Niestety przy mocnej konfiguracji ten dwumas nie daje rady.

Dwumas z rsy znosi sporo momentu-czy te wasze kile mają ponad 600nm że tak piszecie? Dieslowskie tez sa sprzęgła kompletne z dwumasem z nowszych autek np C6 i widziałem jak w budzie B5 po 2,5 tdi usiadło zawirusowane cduc w manualku seryjnym

https://www.youtube.com/watch?v=qmEhB7vdqiM

Co innego swap całego silnika ze skrzynia, a my tu mówimy mocnych bebechach do standardowego osprzętu. Nie widziałem żadnego takiego projektu w PL.

Silnik wsadzili do budy po 2.5 tdi q w manualu. Cały czas pisze o bebechach-sam mam skrzynke z 2.5 tdi sprzegło z rsy a silnik z poliftowej ósemy.

Patrząc na Twoje wypowiedzi skrzynia z rsa pasuje do każdego modelu Autor pewnie ucieszył by się z przetartego szlaku lub podobnego projektu. Chętnie zobaczę jakiegoś mocnego śmierdziucha A6/C4 z inną dwumasą (sprzęgłem). Ktoś tam kiedyś dawał linka do skandynawskich T4rek (2.5) mocno grzebanych. Ciekawe co tam siedziało.

Chłopie jak masz na wale 8 śrub to pasuje. Nie skrzynia a sprzegło. Sama skrzynia się rózni tylko przełożeniami. przecie wszystko jest bardzo podobne i nawet jak trza jakies patenty to nie sa to wielkie sprawy. U mnie V8 AKC,sprzęgło z rs4 i skrzynia z a6 spasowały się w bude D2 i to bez problemu.

Przeczytaj jeszcze raz nazwę wątku o co jest pytanie.

Wiem co jest napisane ale są mocniejsze dwumasy niz seryjna i może warto to rozwazyc?

Niestety dwumas, sprzęgło z rs4 będą swoje kosztować... Ale dziękuje bardzo za zaangażowanie, jednak zostanę przy jednomasie z 100 C4 i jakaś wzmacniana tarcza. Napisze jak zamontuje jak przebiegł montaż.

wracając do OT o sprzęgle z rs4

jedni wkładają go zamiast dieselowskiego a inni...
zamiast rs'owego wkładają te z diesela do 2.7TT buahahaha

info z AS : sprzęgło z 2.5 tdi jest lepsze od rs'owego oraz docisk z tdi można wzmocnić (z rs nie)



co do dwumasy, jakbyś chciał mogę Ci dać kontakt na gościa który wzmacnia dwumasy do 800-900Nm

i nie daj się czasem namówić na regeneracje dwumasy

Hmm.. Wzmocnienie to może jest wyjscie, ale może kiedyś indziej skorzystam więc dobrze by było jakbyś zostawił namiary do tego gościa Narazie pobawię sie na sztywno

MAXA8 może i nie mamy po 600NM ale lepsze jest sztywne koło niż wibrujący dwumas, który dopiero może narobić.

Co do sztywnego koła jest minimalny spadek komfortu poniżej 2 tyś obrotów, powyżej nie ma różnicy. Jak nie będziesz przesadzał z NM w dolnej partii obrotów (co Ci raczej nie grozi) to wszystko powinno być OK.