.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Mam problem z S6 C5 2000r., do której już tracę cierpliwość. Nagle silnik zaczął nierówno pracować trzęsie nim, z wydechu idzie głos dudnienia auto nie ma takiej samej mocy i dużą konsumpcje paliwa. Po podłączeniu do Vaga nic nie wykazuje żadnych błędów. Co ciekawe wyjeździłem benzynę do głębokiej rezerwy pod koniec jechał normalnie zatankowałem ponownie przejechałem 30 km nic po ponownym uruchomieniu następnego dnia nagrzaniu silnika znowu zaczął nierówno chodzić. Czy ktoś miał podobny problem co może być tego powodem bo niechciałbym znów wyrzucić całego worka kasy na wymianę co popadnie, aż wkońcu ustanie. Z góry dzięki za pomoc

Któraś cewka może się kończyć. Masz ANK czy AQJ?. Miałem bardzo podobnie, w vagu ni śladu. Masz LPG?

Jak ANK to widac w blokach silnika czy wypada zaplon. Mozna tez dojsc po roznicach w lambdach.

AQJ też ma zliczanie missfire.

Ja bym jeszcze sprawdził korekty wtrysków oraz samo ciśnienie paliwa. Po nagrzaniu może być za niskie i któryś wtryskiwacz nie daje rady.

Ale nie ma missfire - taki stan pośredni, miałem u siebie - cewka jeszcze nie trup, ale iskra już nie taka jak trzeba i zapłon mieszanki nie przebiega jak należy - kup dwie nowe cewki i w tym silniku to bajka - 1h zabawy i będziesz wiedział która/e.

A można to gdzieś podejrzeć np w vag 3.12? Żeby bezproblemowo stwierdzić który cylinder wypada? Sorki za tak prymitywne pytanie, ale po prostu nie wiem. A jak miałem ten przypadek to elektryk uznawany w okolicy za ogarniętego miał problem żeby stwierdzić, która to cewka. Rozumiem, że to może nie być wprost.

Jak zacznie wypadać zapłon, to będzie info w ECU na którym cylindrze, ale teraz to jest taki stan nieustalony , trochę już ta cewka kuleje, ale nie na tyle że wypada zapłon.
Stwierdzić można albo mając jedną 100% sprawną wymieniać po koeli cewki i patrzeć kiedy praca silnika się uspokoi, ew jak już padnie, to ci wywali błąd i będzie migać check, i wtedy to będziesz już czuł, że auto jedzie na 7-miu cylindrach.

A widzisz. U mnie było tak, że auto jechało na 7 cylindrach i nie zapisały się żadne błędy. Silnikiem telepało tak, że ja pie@#$$%$. Ale zdolny mechanik ogarnął błyskawicznie. Ale fakt faktem, że padała ta cewka z tydzień - najpierw dawała znać na zimnym przez dość krótki czas, później już całkiem przestała gadać.

Hmm.... miałem ANK, może soft w ECU AQJ tego nie ogarnia

Bardzo możliwe - chyba też gdzieś o tym czytałem. W AQJ są też chyba tylko 2 sondy lambda a w ANK są też i za katalizatorami - także bardzo możliwe że AQJ to taki ANK tylko sterowanie i kontrola uboższa.

Tak auto też ma gaz ostatnio sporadycznie używany ze względu na zepsucie wielozaworu ale zeby go wymienic musialem wyjezdzic gaz ktory rozlaczal sie co jakis czas i jezdzilem tak wlaczaja kiedy sie rozlacza i wtedy to sie pojawilo

Silnik to AQJ

Gaz już wyjeździłeś? Może, któryś wtryskiwacz gazowy jest cały czas otwarty i zalewa Ci jeden cylinder. Ale to i strzały w wydech by były. A instalację gazową masz już sprawną w sensie wszystkie elementy OK i działa? Jak AQJ to musisz posprawdzać cewki, ewentualnie też świece. Może był jakiś zbieg okoliczności i przy okazji, któraś cewka, albo świeca zdechła. A jak to nie pomoże to trzeba pomierzyć kompresję bo może, któryś zawór niedomaga. Zacząłbym od wtryskiwaczy gazowych, później cewki, później świece. A później bym się martwił

AQJ ma dwie sondy. Moj zliczal i pokazywal ktory cylinder. Ale jak padla cewka to wywalal tylko checka bez wskazania ktora. Kwestia sterownika. Moj byl z koncowki serii 2000r.

wytapatane zenkiem

Mój natomiast wypadania zapłonu nie pokazywał - a chyba jest z lipca 2000, czy coś koło tego. Checka też nie wywalał.

Mieliscie rozbe ecu. Mam kilka na polce... ten z koncowka 559A oraz 559AB i hardwarem 0002 zlicza a np. 558E z manuala nie zawsze. Gdyby user ktorego stac na S6 pofatygowal sie i kupil za 200pl lapka z pentiumem i winxp oraz kabel to by mu wszystko tu powiedziano.
Zlicza missfie sumarycznie dla ODB2 na 014 natomiast w 015, 016 i 017 masz 3+3+2 cylindry do monitorowania ktory garnek nie pali.
Skoro siedzi gazik... ja podziekuje

Czyli dla manuala mam lukać w razie czego na którym kanale? 015, 016, 017?

015, 016 i 017 - jeżeli są wartości inne niż "0" to masz missfire.
W 014 w ostatnim okienku sumuje wszystko z powyższych dla celów ODB II - zapala / mruga MILem jak ileś tam w jakiejś ilości obrotów wypadnie. W nowszych sterownikach Boscha ME 7.1.1 przy wyłapywaniu missfire brana jest uwagę prędkość kątowa z czujnika wału, odczyt ze stukowaców i analiza drgań nadwozia z modułu ESP. Tak.. oficjalne dokumentacje BOSCH opisują sytuację w której jadący po wybojach samochód ma wykrywanie missów na DISABLED. Podczas jazdy na równej nawierzchni wraca ENABLED. Podczas przegazowki jak schodzi z obrotów również... bo nie ma wtrysku / iskry.

Właśnie wydech dudni tak dziwnie całkiem inny dźwięk tak buha, a gazu wogole nie mam w butli . Na kompie nic nie wykazuje, ale dzisiaj przy włączonym aucie kilkakrotnie naciskając nowy odczyć nagle wyskoczyło czujnik ciśnienia G ale nie udało mi sie zapisać numeru błędu bo vag sie rozlacza i pozniej znowu nic tak jakby ten blad wyskakiwal i odrazu sie kasowal. Co do silnika to mam ta starsza wersje AQJ bo wogole nie wywala chceck engina

Mój manual aqj nie ma zliczania missów, 2000r. Jaki problem aby wyjąć świece i cewke, położyć na deklu i zakręcić? Oczywiście tak x8, wtedy sytuacja będzie jasna. Po mojemu jeden garnek nie ma zapłonu.

Po podłączeniu komputera i naciskaniu odczytów co jakiś czas zamiast braku błędu wyskakują następujące kody błędów czy mógłby ktoś je odczytać gdyż nie wszystkie opisuje mój program

772
771
2813
64771
1277
64778
64516
64764