.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wiem ze to bezposredni wtrysk ale mechanik mowil mi ze ludzie jezdza do niego i z instalacji ogolnie zadowoleni. Poczatkowo szukalem 2.4 do gazu ale rozrzad i kolektor ssacy ktore z robota potrafia 10-15k zabrac z portfela niestety wybijaja mi ten silnik mechanik wlasnie podpowiedzial mi o silniki 2.0 tfsi. Czy macie z nim doswiadczenie jakie osiagi i jak znowu instalacje hgazowa ??

http://lpg-forum.pl/ Miłej lektury

a cos od was oprocz tego ze 2.0 bierze olej ? tyle tam wyczytalem narazie na forum. Ile kosztuje instalacja nie widzialem. Dlatego napisalem tutaj mzoe ktos ma ten silnik konkretnie i wie jak spalanie i jak koszt instalacji.

ale właściwie ten nie powinien wciągać, przynajmniej zdrowy egzemplarz,
w c6 były 2.0 turbo fsi, a nie te "sławne" 2.0tfsi

na lpg-forum jest wielu użytkowników bliźniaczego? 2.0 turbo fsi 200KM w pastuchu ze stagiem

ale w audi wlasnie chyba jest 2.0tfsi 170 KM ?

nazwa jest już może z nowszej generacji, reklama pr i takie tam...
natomiast sam silnik to ta starsza i lepsza wersja/generacja bo na pasku rozrządu i bez problemu olejowego,

zresztą popatrz pod maske
tu przykład http://allegro.pl/audi-a6-2-0-tfsi-brc- ... ml#thumb/7

hmm to chyba wreszcie jakas dobra wiadomosc ? gdzie byl montowany ten silnik ? w octavi II i pasacie to tez ten sam ? fajnie wiedziec ze rozrzad mniej awaryjny i bez problemu olejowego, poczytam w wolnej chwili jakie ma wady bo znajac polityke tych nowych aut to znowu wyczytam ze cos tam sie psuje.. jeszcze najwazenijsze dla mnie ile spala taki silnik i iile kosztuje instalacja ale dales mi nadzieje, swiatelko w tunelu

Audi A6 2,0 TFSI 211 KM, 155kW czy to ten silnik dokladnie ?

chyba nie bo ty wersje 170 KM pokazales na auckji, gazownik nie znal mowil ze ponad 200 KM oni maja wiecej

2.0tfsi 211KM - ten zły
2.0pseudo tfsi 170KM - ten dobry

w c6 były 211KM wersje montowane wogóle? chyba nie

Audi A6 2,0 TFSI 211 KM, 155kW

Kod silnika CAEB

instalacja polecana to :
STAG 400.4 DPI model A1 lub STAG 400.4 DPI model B1

bierze z 2-3 L benzyny i z 12 L gazu podobno

jeśli jednak ea888 (211KM) występowały w budzie c6 to najlepiej szukaj czegoś innego pod maską

Gaz wstawiają, jak ktoś dużo jeździ na pewno się opłaci. Tu nawet gość się reklamuje,cena w sumie "normalna" , każe dzwonić zadzwoń popytaj.
http://allegro.pl/instalacja-stag400-dp ... 3be5bb71c0
Tylko z doświadczenia wiem ze nawet na benzynie układ paliwowy w tych silnikach potrafi płatać figle, a jeszcze po zamontowaniu LPG może nie być taki do końca bezproblemowy. Poza tym jak jeszcze nie masz samochodu, zamierzasz go kupić i dopiero wstawić gaz, to szukaj 3,2 Zużycie paliwa i koszt instalacji będą podobne, a kultura pracy, moment i osiągi dużo lepsze.

naprawde juz odpuscilem kurde te audi kurde ciagle cos.. az myslalem ze wezme 1.8T c5 i sobie go fajnie na wypasie wyposaze i bede sobie starym dobrym audi jezdzil... Mercedes w211 tez chodzi mi po glowie ale tam nie wiem narazie nic jaki silnik itp ( kolega poprostu polecil podobno lepszy komfort ale jak z utrzymaniem itp nie wiem)
troche mnie ten bezposredni wtrysk obawia.. wejdzie takie 10 L gazu a do tego z 2-3 L benzyny to tez spalanie wyjdzie okolo 35zl na 100km. Do tego wchdzi Twoja opinia maly v8.. ze niby potrafia platac figle ? ehh te nowe auta chyba specjalnie tak robia zeby plataly figle;/

mały v8 ja rozumie że lubisz swoje 3.2, ale nie ubarwiaj i nie pisz, że spali podobnie jak 2.0tfsi
bo jeszcze ktoś uwierzy

np ja...

Czy Ty "rozumie" że nie mam , nie lubię , i nie będę miał audi z tym silnikiem, ale jeździłem A5 3,2 ma 2 l większe zużycie niż A4 2,0 obydwa w quattro oczywiście, wiec jakieś porównanie mam. A do założyciela wątku, jak nie potrzebujesz auta z napędem na 4 , to faktycznie kup sobie 211, albo jakieś BMW.

Teraz może Cie zadziwię, ale jak masz ochotę zakładać gazownie i mieć totalnie bezawaryjny napęd to szukaj w211 e500, silnik pancerny z pancerną skrzynią, jak nie walone to nie zgnije, więc się nie obawiaj. Mniej awaryjnej niemieckiej V8 z tych lat nie znajdziesz. Wbrew pozorom to najtańszy w utrzymaniu i najmniej problematyczny motor w w211, pod warunkiem, że ma gazownie

Ma też bolączki, pierwsza to cena za godny uwagi egzemplarz,bo 500 to już z lekka rarytas, dwa rdza, ojjj zdziwił byś się rdza tam jest tylko ciut mniejsza jak w 210 , trzy pneumatyka, jak klękła to nieraz i 20 tyś za mało na uruchomienie.

w210 jest kiblem nad kible jeśli chodzi o blachę, nie ma co w ogóle porównywać do w211, w210 to w ogóle imho najgorszy merc jakiego wyprodukowano, ja osobiście tego modelu nie cierpię. Pneumatyka nie jest już taka droga, cena miecha ok 1000zł, cena kompresora też, więc gdzie Ty tu 20k widzisz? zresztą nie w każdej e500 był airmatic.

Powielam słowa ludzi z forum e , śmieją się jak ktoś sprzedaje takie klapnięte auto i mówi że tylko 1000 złotych na kompresor czy na mieszek potrzeba . A swoją drogą to chyba nie widziałem pięćsetki bez pneumatyki , do tej wersji niemiec przeważnie zamawiał wszystko.

Ładnie dowaliłeś z tą rdzą Mały, tak samo jak z pneumatyką