.: AUDI KLUB POLSKA :.

Hej.

Od jakiegoś czasu nawiedzały moją czerwoną problemy z komunikacją liczników z ABS`em ... Jakoś nie mając czasu odpuściłem temat, ale prawie równolegle pojawiły się problemy ze wskaźnikiem temperatury silnika (raz jest 60 a raz 90 st C). Do kompletu - teraz wariuje wskaźnik poziomu paliwa ... Raz zero a innym razem tyle ile być powinno. Do tego akcje dzieją się dynamicznie w czasie jazdy ... ABS tez dziwnie działa - jak murzyn na pasach ...
Wskaźnik temp oleju i voltomierz działają bez zarzutu.
Licznik z pełnym FIS`em.
Miał ktoś podobną przypadłość?

EDIT: po wykonaniu testów elementów wykonawczych okazuje się że liczniki są ok.
Mamy zatem 3 awarie:
1) ABS
2) Czujnik poziomu paliwa
3) Czujnik temp silnika.


------------------------------------------------------------------------

Okazało się iż awarii uległ czujnik poziomu paliwa ...

Jeśli zegary jaeger to być może one świdrują.

Muszę wyrwać i popatrzeć.

Jeszcze jedno. Masz tam więcej "awarii" więc pewnie zegary, ale sam świrujący wskaźnik paliwa może oznaczać przerwany kabelek lub brak styku na potencjometrze.
Zrobiłem kilka fotek jak to wygląda z tym, że w pb no i już po zrobieniu kabelka od nowa (stary się przetarł).
Objawy u mnie były takie, że paliwo dobrze było wskazywane tak do 1/2 baku potem rezerwa, albo na chwilę znowu wskoczyło prawidłowe, generalnie czary.
Do rzeczy- dobrze jest mieć mało paliwa w zbiorniku.
W bagażniku za tylnymi fotelami jest klapka którą trzeba odkręcić.


Potem dwie obejmy, wtyczka i ta duża nakrętka:


teraz można odpiąć tą wtyczkę:


wsadzić łapę i od tyłu wyczuć klips który trzeba przycisnąć po czym całe "urządzenie" łącznie z pływakiem wyjdzie do góry:



no i cały ten potencjometr:

Dzięki serdeczne.Będę działał w wolnej chwili.

Fajnie się naprawia stare auta. Powodzenia życzę nowym wynalazkom

Emge, zabrałem się w końcu za robotę, ale mam problem z wyrwaniem samego czujnika z pływakiem.
Napisałeś że trza wsadzić łapę i nacisnąć klips - naprowadzisz mnie tak abym nic moimi delikatnymi łapkami nie urwał?
U mnie dodatkowo są 3 przezroczyste wężyki i jakieś 2 czarne nieco niżej (quattro?).
Czy to całe ustrojstwo z weżykami ma wyjść,czy sam czujnik poziomu?
Znasz może wartości graniczne rezystancji czujnika? U mnie póki co cały czas nieskończoność (przerwa).


-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Kilka godzin później ...

Wyrwałem czujnik (dzięki Emge za pomoc i sugestie) ... postąpiłem zgodnie z opisem.


Po zdjęciu dywanika w bagażniku i pokrywy (3 wkręty do blachy) ukazał się 18-letni syf - koniecznie odkurzyć , względnie potraktować powietrzem ...



Po demontażu pokrywy:




Koniecznie zakupcie 2 szt opasek zaciskowych skręcanych 10-18 mm - oryginalne są zaprasowywane. Po demontażu i wytarganiu czujnika zgodnie z opisem Emge, moim oczom ukazał się taki widok:

Awarii zmęczeniowej uległ krótki odcinek odizolowanego przewodu łączącego płytkę oporową ze złączem czujnika.




Przewód był bardzo miękki i jako reperaturkę użyłem kawałek przewodu Lgy 1x1 mm2, który gdzieś zalegał w Caddy`m na podłodze. Poniżej polutowany element po naprawie:



Rzecz najważniejsza - niestety nie znalazłem w necie ... Wartości graniczne po wychyleniu pływaka ...


273 Ohm`y


38 Ohm`ów

Tutaj numer oryginału wyciągniętego z baku:



Ogólny widok czujnika:



Po naprawie i ponownym montażu - należy perfekcyjnie ustalić i zamontować uszczelkę pokrywy a tę że dokręcić używając dużej siły (w moim przypadku młotek i zaizolowany na końcu śrubokręt) pamiętając iż zły montaż spowoduje wyciek paliwa po zatankowaniu pod "korek".

Powodzenia.

Czyli jednak


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Gratulacje a co w przypadku gdy wytrze się bieżnia potencjometru?

Kupić używkę

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Czasami pierwsze oględziny mogą wprowadzić w błąd - niekoniecznie musi mieć miejsce wytarcie napylonej opornicy - z reguły jest zanieczyszczona.
Wtedy należy użyć papieru wodnego 1000 i zetrzeć zabrudzenie.
Jeśli faktycznie doszło do wytarcia napylonej opornicy - nówka za 450 zł z ASO ...
W moim przypadku praca w gnoju przez 18 lat i 350 kkm nie zrobiła wrażenia na elemencie - nie wiem jak jest w przypadku baków benzynowych.
Dodam że po kilkuset przejechanych km wszystko jest w najlepszym porządku - teraz zabieram się za pozostałe 2 awarie ... czujnika temp. silnika i abs`u ...

PS: jak tu nie kochać Audi i TDI`ków ...
18 lat i takie "problemy" ...

Podwiesiłem na prośbe autora wątku.

Aby uniknąć bałaganu na forum, podpinam się pod temat.

Mam do wymiany czujnik paliwa w swoim A4 B5 Avant 1.9 AHH.



Mam problem ze znalezieniem do kupna tego konkretnego modelu o tym numerze, raczej uderzę w używkę bo ASO w Poznaniu 560 zł brutto za taką przyjemność woła.

Pytanie: Czy podejdzie mi czujnik od Passata B5 o tej samej budowie a nieco innych numerach?
Widziałem na aukcjach pływak o identycznej budowie, zbiorniki identyczne, ale boje się, że wskazanie może się różnić.
Jak to jest w praktyce?

Z góry dziękuje za odpowiedź.

Co się stało z twoim czujnikiem? Jakie są objawy?
Masz go wymontowanego?

Wahania wskazania, przy pełnym zbiorniku potrafi wskoczyć na rezerwę, raz połowa zbiornika, raz zero, demontowałem żeby numer zczytać to między stykami tam gdzie ustawienie pływaka wpływa na wskazanie nie ma przerw.

Wrzuć fotki w wysokiej rozdzielczości ze zbliżeniami na bieżnię i słynny drucik...
Może coś wypatrzymy.

Jutro zdemontuję i cyknę kilka zdjęć, a wracając do pytania, podszedłby od passata?

Nie mam wiedzy czy pasują zamiennie ...

Przesyłam zdjęcia ścieżek, jeśli hosting nie skompresował to powinno dać się przybliżyć. Jeśli nie to mogę wysłać na maila jakość źródła.
Prośba do moderatora o zrobienie miniaturek do zdjęć, po kliknięciu odsyłających do źródła.

Problem powrócił.






Podejrzewam że nie mam odpowiedniego gatunkowo przewodu miedzianego.
Tym razem zastosowałem bardziej miękki - wlutowałem dwie plecionki.
Wskaźnik znów działa ...