.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czołem wszystkim.
Przymierzam się do zakupu A4 B6 AVF Q Avant pod koniec roku. W związku tym narodziło się kilka pytań.

1. Czytałem o różnicach pomiędzy rokiem modelowym 2001,2002,2003 i 2004. Różnica występuję np. w sposobie zliczania prędkości. Podobno MR 03' i nowsze mają lepsze materiały wnętrza oraz inne zawieszenie (tego nie jestem pewny). Egzemplarze z II połowy 2003 mają podobno czujnik przy EGR.
2. Czy rok modelowy 2003 występuję od lipca 2002?
3. Najważniejsze pytanie, czy jest sens dopłacania za auto z rocznika 2004? Podobno końcowe egzemplarze mają zakres temperatur na panelu klimatyzacji od 16°C tak jak B7. Czy rok modelowy 2004 ma jeszcze jakieś zmiany względem 03'?

Będę wdzięczny za wskazanie różnic.

konkretne roczniki wg vin:

https://imgur.com/a/kE3rVEt

Dzięki Leo. To już jakiś krok na przód.

Między nami, gdybym miał szukać a4 z tego rocznika, wydałbym ciutkę więcej za świeższy B7, bo przy sprzedaży będzie lepiej.

Gdyby nie wadliwy 2,0 TDI (napęd pompy oleju) to wybrałbym B7. Według mnie jest ładniejszy.

A w czym problem zmienić ten napęd na taki bez wad ? To się robi teraz na bieżąco w normalnych pieniądzach.

Ale on chce mieć quattro.. a ten naped występował tylko w polaczeniu z 2.0 TDi 170 KM... ew. 3.0 TDi.
A BRD w B7 było lekko mówiąc dość kapryśne - nie tylko ze względu na napęd pompy oleju.

Do autora wątku
Szukaj zdrowego egzemplarza .... w dobrej kondycji... a nie patrz na szczegóły.

Zawieszenia te same, od któregoś rocznika chyba od 2003 nie ma czujnika w skrzyni tylko prędkość jest sczytywana z ABSu



Prawda

Kupuj tak abyś nie żałował.
B6 w górę to kupa gównianego plastiku z silnikami, które się bronią jakością odziedziczoną z przeszłości.
AVF q jest dobrą opcją, niestety z gównianą , krótką skrzynią 6-biegową.

Każda z odmian 2,0 TDI z czasów B7 ma jakieś bolączki..
Basket, jeżdżę często AVF ośką. Jeździłem AELem Q i C5 AVF że skrzynią od AKE Q i pierwsze 4 biegi są podobne.

Niestety ...
Pierwszy bieg w AEL to porażka sama w sobie ...
Przejedź się kiedyś normalną 5-biegową skrzynią , w razie czego zapraszam.
Dlatego niespieszno mi do zmiany na szóstkę ... Nie ma moje nerwy.

Fakt, w AELu Q jedynka służy ruszenia z miejsca i zaraz dopomina się o dwójkę. Z pięcioma biegami jeździłem Golfem 3 1,9 D przez 6 lat, istny potwór.
Przyzwyczaiłem się do szóstki.
Przemek, wersja 140 KM też była z Quattro.

Taaaa, Golfidło z 1,9 D musiało nadwyrężyć kręgosłup
Luzik, ja tylko niosę pomoc

Doceniam.
Kolega ma AFN prelift ośką Przydałby się dłuższy piąty bieg (powyżej 140 km/h).
Golf to była torpeda, zwłaszcza przy 3 lub 4 osobach.

Przemek, w B7 było jak najbardziej 2.0 TDI 140 PS z napędem quattro ...
silnik o oznaczeniu BPW (notabene 8V) , przerabiasz naped pompy oleju na ten stary (AVF/AWX) i jeździsz ....

i takiego auta bym szukał ...

Mój ex AFN q na autostradzie u Niemca pojechał licznikowe 225 km/h.
Golf III TDI miał jeszcze dłuższą skrzynię.
Na piątym biegu przy 100 km/h była absolutna cisza.

A4 B5 - tylko do 1998 roku, polifty to kupa plastikowego gówna - do tego z najbrzydszym klimatronikiem na świecie ...

błagam basket .... Golf 3 w TDi i absolutna cisza ...

Nie wiem jakie auta kupowałeś , ale fajna trójeczka była cicha.
Chyba że mowa o egzemplarzu od naturalizowanego Turka zza Odry ..

OK pomyłka... wiedza uzupełniona.



Miałem przedlifta, miałem półlifta teraz mam pełnego polifta.... uważam Wodzu, że pierdaczysz głupoty

bardziej chyba chodzi o wrażliwość ucha