.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
No i stało się, alunia została zakupiona i trzeba jej dać drugie życie . Wracając do tematu...
Gdy odpalam zimny silnik on łapie od razu bez problemu, lecz gaśnie od razu. Muszę sam dać mu około 1000rpm, przez jakieś 10sek i wtedy działa już elegancko.
Facet od którego kupowałem samochód mówił że usuwał klapy wirowe a nie wiedział że kompem trzeba coś zmienić. Możliwy jest taki scenariusz? Np zwiększenie dawki paliwa po odpaleniu motoru w kompie? I czy w ogóle w tych latach stosowano klapy w silnikach.
Pozdrawiam serdecznie

Klap[ wirowych tam nie ma. Są za to klapy skracające dolot. Nie mniej jednak nie mają wpływu na gaśnięcie auta pod odpaleniu.

Czy ten problem znika jak silnik się dogrzeje? Jeśli tak spróbuj wyjąć i odpalić zimny silnik bez niego. Jeśli będzie lepiej oznacza, że mieszanka jest zbyt bogata (co jest w sumie normalne dla AAH) ale trzeba będzie poszukać usterki - obstawiałbym czujnik temperatury dla ECU lub przepływkę. Stąd rozpocząłbym od wspomnianego testu.

Czy podpinałeś jakiś diagnoskop aby zobaczyć błędy?

Temp można VAGiem sprawdzić a jak nie to miernikiem oporność na czujnik 2PINowym, tylko ustaw tak żeby mierzył wartości 3000-5000ohm

Na rozgrzanym silniku pali normalnie. Co powinienem odpiąć? bo chyba zapomniałeś dopisać .
Kable do diagnostyki zamówione, także na wtorek powinny być. Nie wiedziałem że tam jest OBD I bo w domu mam ale II.

Filtr powietrza. Aby zmniejszyć opór przepływu co za tym idzie dać mu go więcej bo ja obstawiam, że zalewa go paliwem dość mocno.

NIe masz multimetru zwykłego żeby sprawdzić ten czujnik? NIektóre sterowniki są upierdliwe i jak strzelą focha to zwykłym kablem się nie połączysz

Wyjąłem filtr powietrza, tak samo gaśnie szybko
A jaki czujnik mam sprawdzić tym multimetrem?

Niebieski czujnik dwupinowy na tyle silnika. Wpięty jest po stronie pasażera w magistralę wodą wchodzącą w głowicę.

Chodziło o ten czujnik? za cholerę go nie mogę odpiąć, aż już palce mnie bolą https://zapodaj.net/96c6bcb9768ff.jpg.html
Tutaj coś nie powinno być wpięte? https://zapodaj.net/0f2f84e4e58e0.jpg.html

Ten pierwszy to elektrozawór od instalacji LPG. To nie to. Druga fotka - tak, tam powinna być podpięta wtyczka. Czujnik o którym mowa powinien być poniżej wpięty w rurkę i wtyczka od góry.

No jak jest wypięta wtyczka od silniczka krokowego to nie będzie chodził jak zimny.



Bloku na pewno jest niebieski nie biały? Charakterystyki mają takie same ale żeby wiedział czego szukać.

Są 3 kolory zależne od wyposażenia auta (z klimą, bez klimy i wersja skandynawska).

Dla ECU wersja jest bez znaczenia, on do niczego więcej nie jest wykorzystywany ale jak zawór wolnych obrotów odłączony to nie ma ssania. Poza tym niebieskich z gwintem to chyba w Audi nie ma, pomyliłeś chyba z ACK

Pomyliłem strony, to fakt. Ale kolory już nie. Może doprecyzuje. Wkręcany febi z niebieską główką na wtyczkę, ring dystansowy bodajże brązowy i mosiężna obudowa z gwintem. Taki sam zresztą występuje np w Saabie 900. Dostępne też były bodajże białe i brązowe.

Panowie już się zamotałem z tym . Czyli gaśnięcie silnika powoduje brak wtyczki w zaworze? Jaka to była wtyczka? Bo mam przeczucie że ktoś ją mógł uciąć, żeby było śmiesznie.

Wtyczka jak widać dwupinowa, zobacz czy nie dynda gdzieś tam, od tego trzeba zacząć bo dalsze grzebanie nie ma sensu, może faktycznie ktoś uciąć popatrz czy nie ma gdzieś jakiś kabelków zaizolowanych

Już działa panowie, wtyczka była odpięta . Teraz pytanie w jakim celu on ją odpiął, przy oględzinach mówił że dzięki temu lepiej jeździ. Jutro sprawdzę podczas jazdy.
Dzięki za pomoc panowie

Sprawdzisz to będziesz wiedział, może na rozgrzanym jakieś falowanie na lpg było albo coś ale wszystko do ogranięcia, przybrudzony może się czasem przycinać

Też kiedyś spotkałem takiego "fachowca" co odpinał wtyczkę od silniczka krokowego, bo nie miał innego sposobu na falujące obroty w przypadku zainstalowanego LPG. "Wtyczka wont, obroty 1200 i gra muzyka, przynajmniej jak pedał gazu się puści to nie gaśnie"

Okazuje się że obroty falują na zimnym i na ciepłym silniku. Byłem dzisiaj u tego faceta się dopytać. Twierdzi on że usuwał klapy i doczytał po fakcie o tym że obroty będą falować, więc odpiął wtyczkę. Klap nie miał jak zamontować z powrotem bo wyszły w kawałkach.