.: AUDI KLUB POLSKA :.

nie wrzeszczcie... "95" i "98" maja tylko po 2 znaki i szukajka sie buntuje.. maskowe szukanie typu "jak* AND benz*" tez nie pomaga...

na klapce wlewu jest napisane min "roz/ron 91".

Styka 95 okt do tego silnika? czy tez powinien pracowac na benzynie 98 okt?

Glownie (99%) jezdze na LPG ale w baku mam 95 i taka lalem przed LPG.
Problemow 0 (slownie zero )

moze bys dodal wiecej informacji na temat tego silnika konkretnie o jaki chodzi?? wszystko zalezy od stopnia sprezania silniki benzynowe z gamy audi (z tych lat) jak wynika z instrukcji to tylko 128kW z momentem 250/3000 zalecana jest 98

ABC to 2.6V6

no wlasnie pytam o zalecenie producenta, bo ze pojedzie na E86 (a moze i E74 - pamietacie ze bylo takie paliwo?) to wiem

z tego co pamiętam to producent zaleca 95 ale nasze paliwo jest jakie jest więc leję 98 Ultimate na BP

do ABC minimum to 91. Zalecana jest 95. Ale i 98 nie pogardzi ABC jest o mniejszym sprężaniu niż AAH dla którego zalecana to 98.

konkretnie
dziekuje.

Im większa liczba oktanów tym większa odporność na spalanie detonacyjne (Przedwczesny zapłon spowodowany gwałtownym wzrostem ciśnienia coś jak w dieslu). Jeżeli producent mówi, że 91okt., to nie może być mniej bo można uszkodzić silnik. Wiecej można lać ale po co... wartość opałowa (energia z jednego kg paliwa) jest taka sama dla 91, 95, 98
Audi mają czujniki stukania, w razie wykrycia spalania detonacyjnego automat cofa zapłon o 3st na cylindrze na którym to wystąpiło. Sytuacja się powtarza do skutku.

mylisz i uogólniasz. Mój cofa co 1 stopień aż do 13 stopni. Wartość energetyczna paliwa jest tym mniejsza im więcej oktanów.

mroova:
TUTAJ czytaj

No witam. Zapoznałem się z tematem dogłębniej:
silniki audi 80 czterocylindrowe (nie wszystkie, raczej te z B3):
1595cm PP moc 70KM paliwo: 91PB stopień sprężania: 9
1595cm RN moc 75KM paliwo 91 oraz 91PB stopień sprężania: 9
1781cm RU moc 75KM paliwo 91PB stopień sprężania: 9
1781cm SF moc 88KM paliwo 91PB stopień sprężania: 9
1781cm SF moc 90KM paliwo 91PB stopień sprężania: 9
1781cm NE/JV moc 90KM paliwo 98PB (wer.austiacko-szwajcarska) stopień sprężania: 10
1781cm JN moc 90KM paliwo 91PB stopień sprężania: 9
1781cm PM moc 90KM paliwo 91PB stopień sprężania: 9
1781cm DZ/MU 112KM paliwo 98PB stopień sprężania: 10
1847cm SD 113KM paliwo 95PB (dopuszczalna 91PB) stopień sprężania: 10.5
1984cm 3A 113KM paliwo 95PB (dopuszczalna 91PB) stopień sprężania: 10.4
1984cm AAD 115KM paliwo 95PB (dopuszczalna 91PB) stopień sprężania: 10.4
Audi 90 silniki 5 cylindrowe:
1994cm PS (bez KATa) 115KM paliwo 98PB (?) stopień sprężania: 10
1994cm PS (z KATem) 115KM paliwo 98PB (dopuszczalna 91PB) stopień sprężania: 10
2309cm KV 136KM paliwo 98PB stopień sprężania: 10
2309cm NG 133lub136KM paliwo 95PB (dopuszczalna 91PB) stopień sprężania: 10

We w/w silnikach działa to tak: jeżeli czujnik stukania wykryje nasze stukanie, przekazuje dalej do urządzenia sterującego, tam dzieje się rzecz następująca: po nadejściu sygnału "spalanie detonacyjne przy ostatnim zapłonie" kolejne cylindry o o normalnym spalaniu mają ten sam moment obliczeniowy spalania co dotychczas. Zaś w tym cylindrze w którym stwierdzone zostało spalanie detonacyjne, moment - czyli kąt zapłonu, zostaje cofnięty o około 3st. Urządzenie to czyni to tylko dla tego jednego cylindra; w pozostałych fazy bez zmian. Odbywa się tak do max 15st różnicy (licząc od pożądanego momentu zapłonu). Gdy spalanie w odnośnym cylindrze nadal odbiega od normy, wtedy kąt zapłonu po chwili ponownie jest przestawiany w kierunku wcześniej, tym razem co około 0.5st. Po tym następuje przerwa trwająca kilka suwów roboczych i ponownie cofnięcie o 0.5st. Odbywa się to tak długo dopóki zostanie osiągniety zostanie pierwotnie zaplanowany mament zapłonu lub czujnik zasygnalizuje spalanie detonacyjne.
Leo twojego silnika nie ma na tej liście i nie wiem dokładnie jak tam to jest rozwiązane. Być może tak jak mówisz.
scob masz racje, myliłem się co do wartości opałowej...

gratuluje ciśnienia na szukanie - dzieki koledze mroova kolejne pokolenia nie będą musiały zadawać pytania: "jakie paliwo?".

w imieniu przyszlych pokoleń i szukajki: dzię-ku-je-my

po lekturze powyższego nasuwa sie taki wniosek:
silniki bez knock-sensora o niskiej kompresji (do 8-9 atm) - moze byc E95 (żeby była ;/) albo u95/pb95
silniki bez czujnika spalania stukowego o wyższej kompresji (10 i wiecej atm - tak jak moje KV w 90qB2) - 98 okt.

niska kompresja i czujnik - spali wszystko co jest na rynku (jak moj ABC - ale i tak leje Vpower95 )
wysoka i czujnik - 95 albo lepiej 98



p.s. mroova: skąd wziąłeś te dane?

Dieter Korp: "Reguluje i naprawiam" Audi80/90 (tylko benzynowe)

A brat do Audi 2.8 w USA nalał na próbe 76 oktanowe paliwo(bo takie tam jest) i beżproblemu jeździło, standart to chyba 92 i na takim jeździ najczęściej a auto ma przejechane na takim nisko oktanowym paliwie już 180 000 mil i dobrze jeździ tylko katalizatory ma zapchane już.

tylko że auta wypuszczane na rynek USA sa przystosowane do ichniejszego paliwa !!