.: AUDI KLUB POLSKA :.

napinacz paska wieloklinowego ( chętnie kupię ) w 2,5 tdi AAT. Proszę o komentarze i uwagi dotyczące problemó z w/w elementem.

Pozdrawiam

DIESEL MONSTER

Przeszukaj posty było już trochę pisane na ten temat.
A czemu chcesz wymieniać z rolką. Zazwyczaj pada ten amortyzatorek.
Ja go kupiłem ostatnio za 300PLN nówka
Teraz motor ślicznie cyka
Pzdr
Darp

Sorry Ty masz AAT 1993
To chyba masz rolkę z napinaczem o symbolu 46 903 133A
Nowsze AAT mają rolkę i napinacz w postaci takiego amorka ze sprężyną wokół niego o symbolu 046 145 299 i ja to wymieniałem.
Nie wiem ile kosztuje ten Twój napinacz, moment
Stabilus 310 w InterCars a orginał 1000 (u mnie orginał był właśnie Stabilus hehe)
Zresztą taki sam amorek mają 2.5 V6 w nowszych A6 ale o innym symbolu trochę
Pozdrawiam
Darp

witam
wiec sprawa wyglada tak ze z tym napinaczem to jest ciezko, sam kupe nerwów zjadłem zeby go znależć. Nowy 046 903 133 A kosztuje ok 1000 pln.
Pewnie ci sie rozsypał cały a nie rolka, bo rolka sama wystepuje jako zamiennik.
Ja kupiłem w augustowie ale tylko przez przypadek za 130 zł , tylko dla tego ze nie wiedzieli goscie co to jest, a juz straciłem wszelkie nadzieje. nie daj sobie wmówić ze bedzie pasował napinacz o symbolu 046 903 133. NIE PASUJE!! on byl od 2,3 benzyny, i chyba od 2,2 T. Ale nie pasuje na stówe sprawdziłem a wszyscy twierdzili ze to to samo tylko starsza wersja i dlatego bez A
Jakbys juz miał kupowac nowy za 1000, to tez nie kupuj tego tylko kup cały zestaw od A6 własnie ten z amorkiem. Tam sie dokreca taka łape do silnika i wszystko pasi. Koszt około ten sam. Ale wiem tez ze goscie mieli takie zestawy razem z ta łapą i chcieli za to jakies 300. Ale o szczegóły juz musisz pytać tych co mają taki własnie napinacz

Pozdro

300 to chyba komplet używany ?
Pzdr
Darp

oczywiscie ze uzywany

Ogłoszenia to przede wszystkim nie w technikaliach tylko w ogłoszeniach. Co do samego napinacza to wymianiałem w listpadzie na nówkę. Psują się najcześciej w miejscu zginania - strzela lub wygina się ta sprężyna łącząca 2 elementy metalowe i rolka przez to się przekasza pasek zaczyna jeździć na boki i się ściera, aż w końcu pęknie io będzie mega lipa. Oryginał - 1000 zł - ja taki właśnie kupiłem. Zamienników żadnych nie ma. Mam taki w dokładnie takim samym aucie z takim samym silnikiem. Szukaj więc po szrotach, albo szykuj 1000 zł. Za długo bym z tym nie jeździł, bo jak strzeli pasek wielorowkowy to dupa blada.

[quote="krzysmad"]witam
>>>>>bez A
Jakbys juz miał kupowac nowy za 1000, to tez nie kupuj tego tylko kup cały zestaw od A6 własnie ten z amorkiem. Tam sie dokreca taka łape do silnika i wszystko pasi. Koszt około ten sam.>>



Co to za łapka do dokręcenia do sinika??
Pozdro

A co się stanie jak taki pasek pęknie?

Stanie się i to bardzo dużo. Kiedyś widziałem co prawda nie audi ale mercedesa po pękniętym pasku wieloklinowym. Druty którymi zbrojony jest pasek wkręcają się we wszystkie mozliwe rolki z taką siłą że wyjąć je potem to nie lada problem. W mercedesie którego widziałem po zerwaniu takiego paska zniszczona została "wiskoza", wiatrak, połamanych zostało kilka plastików i powkręcane wszędzie pozostałości po pasku.

Ale, największe ryzyko to wkręcenie się paska w rozrząd.. czym to grozi nie muszę opowiadać.

Pozdro

Cóż jestem zmuszony odświeżyć temat, choć myślałem że odszedł na jakieś 100, może 120 tkm atu lipa. Rok przeleciał, 45tkm doszło i problem wrócił.
Moja niunia jakiś rok temu dostała używany napinacz od AAT. Teraz napinacz niby działa, ale rolka się sypie FUCK!

Ponieważ przybyło motorków AEL, a temat dostosowania napinacza od AEL do AAT nie został zgłębiony - zy może ktoś z szanownych kolegów parafi warszawskiej zgodziłby się na chwilowy demontaz swojego (AEL) napinacze i próbę dpasowania go do AAT? - oczywiście w zaufanym, wybranym przez siebię warsztacie?

A może ETKA pomoże - jeśli blok silnika AAT i AEL ma te same numerki + pasek i cały osprzęt tzn że można śmiało szukać napinacza AEL i montować..


HELP!

A rolka w nich jest przecież wymienna i ponoć mozna ją dokupić osobno - co z nią jest nie tak ?

Popiskuje jak jest zimny motorek. Niby cichutko, ale słyszę..

no to przesmaruj trochę rolkę, albo ją wymień na nową, o ile się nie mylę odkręca się ją TORXem. nie musisz wymieniać całego napinacza.

moja rolka, przestała być ważna - dziś na suchodolskiej, w nocy jakiś sqrwiel wybił mi szybkę (na szczęście tylko szybkę) i zrobił mi prezent na mikołaja - rachunek w carrglassie na 360 plm qrwa mać!!! (przepraszam za langłicz, ale się lekk poddenerwowałem z ranka...)
Rolka musi poczekać, nie planowałem szyby!
Ale dzięki
Pozdro

Witam, zalogowalem sie bo mam problem z A4 1Z(TDI 90KM z tego co wyczytalem) tu sie podpinam...



mam wlasnie taki problem ze musze to wymienic i nie wiem od czego zaczac (bede sam wymienial-brak kasy) co musze odkrecic zebym mogl wydostac ten element rolke napinacza wielorowkowego razem z korpusem calym. Aktualnie odkrecilem alternator zeby sie jakos tam dostac, odkrecilem to cale ustrojstwo i teraz jak to wyjac??? zawadza o lozysko wiskozy

z tego co wykombinowalem to trzeba by wymontowac wiatrak z wiskoza do podstawy do ktorej jest przymocowany

myslalem tez zeby ta podstawe od silnika odkrecic ale to nic nie da bo ta rokla nadal bedzie blokowana przez lozysko wiskozy....

jednym slowem HELP

A mnie się wczoraj zatarła na amen, na szczęście pasek wytrzymał.
W związku z powyższym PILNIE kupię rolke, ewentualnie używany napinacz.

nikt nie wie jak to rozebrac?

to moze ja sam odpowiem nalezy odkrecic ampulem srobe mocujaca wisko i po wszystkiemu buraki wymieniali ale nie wiedza jak buhahahha