.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witajcie,
Przeszukałem całe forum i nie znalazłem rozwiązania takiego problemu. Dlatego w temacie wpisałem mój model silnika, może jeszcze ktoś inny skorzysta w przyszłości.
Do rzeczy: niedawno pojawił się ten problem. Pierwszą rzeczą było podłączenie samochodu do kompa i test Vag-iem. Nic nie wykazał - powtarzałem kilkakrotnie odczyt błędów i nie było żadnych. Czytałem w innych postach że wpływ na falowanie wolnych obrotów mają najczęściej: sonda lambda i silnik krokowy.
Jeżeli chodzi o sondę, to sprawdziłem ją na 2 sposoby: w Vagu w jej bloku wartości napięcie wskazywało od 0-1V, dodatkowo wypiąłem ją ze złącza, odpaliłem samochód bez (czytałem że wtedy komputer ją emuluje) i obroty falowały dalej. Wychodzi na to że jest raczej sprawna.
Silnik krokowy. Tutaj jestem zielony i proszę o pomoc. Otóż o ile przy jednopunktowym wtrysku miał on postać odrębnej części dokręconej do korpusu, to tutaj jest wbudowany w kolektor ssący. I teraz pytanie - jak go sprawdzić? Piszecie w postach o czyszczeniu. Jak się to ma do do mojego modelu silnika? Podejrzewam że rozwiązanie jest takie same dla wszystkich wielopunktowych wtrysków, a więc liczę na Waszą pomoc. A może jest jeszcze inna przyczyna? Samochód ma przejechane niecałe 120tkm

ADR to konretnie co za silnik?

Jak ta są świece to kiedy ostatni raz były wymieniane? Choć gdyby to faktycznie jakaś świeca przerywała, to chyba VAG tool by wypluł jakieś kody... nie wiem.

zacznij od zdjecia i wyczyszczenia przepustnicy, u mnie tez byl taki obja ze falowaly obroty w przedziale 700 - 1000 obr, po wyczyszczeniu jak ręką odjąl, ewentulanie jeszcze moze być walnięty czujnik temp. silnika.

Blady dzięki za podpowiedź. Jeżeli chodzi o ten czujnik temperatury to raczej powinien być sprawny bo błędu VAG nie pokazuje. Mogę go odłączyć i sprawdzić reakcję silnika, tylko powiedz mi gdzie się znajduje. Jakbyś jeszcze mógł to napisz mi więcej o czyszczeniu przepustnicy - na co konkretnie zwrócić uwagę. Obejrzałem cały układ wolnych obrotów - jest tam silnik krokowy, tylko mocowany od dołu, a więc trzeba wyjąć cały korpus przepustnicy. Do niego jest dołączonych kilka węży, raczej dam to mechanikowi do rozebrania. Napiszę jeszcze dokładnie objawy: po przygazowaniu falują wolne obroty, zakres jest różny. Czasem od 700-1000, ale potrafią też spaść do 400. Powtarza to się kilka razy i stabilizują się w okolicach 800-900.

JA mam silnik ADP 1.6 z roku '95

Mialem podobny problem obroty mi falowaly w zakresie 500-2000 i przyczyna tego byla jedna - uszkodzony czujnik halla - koszt ok 200zł. Jednak u mnie na Vagu byl blad G40 - czyli czujnik halla.