.: AUDI KLUB POLSKA :.

nie pozostaje mi nic innego jak powiedziec ze trzeba oddac do fachowca... bo albo to co sprawdzales , zle sprawdziles albo jest jakas nietypowa usterka.

kurde mam podejrzenie ze to może byc czujnik temperatury ale tez niewiem czemu na gazie miałby on przyczyne drgań.jak odepne wtyczke to czy na gazie czy na benzynie obroty wskakują tak na 1050 jak podłącze to po chwili spadaja na 900. co do rezystancji to zmierzyłem i przy 90 stopniach jest 186 Ohmów. Poczekam aż silnik wystygnie i zmierze ponownie. Ile powinno być ohmów przy 90 st i jak jest silnik zimny?

Czy naprawde nikt z klubowiczów nie mógłby dla mnie sprawdzić tych oporności albo mając wiedze podać prawidłowych??

czujnika temperatury w to nie mieszaj bo ta opornosc ktora mierzysz to oporonosc jakiegos tranzystora i innych elementow takze na nic to sie zda a ten drugi czujnik temperatury to czujnik zwarciowy czyli nie ma oporu tylko zalacza albo rozlacza styki

Ja mam dane do silnika 2,6 ale powinny być podobne
Opór na czuiniu temperatury

0 st - 6kOhm
10 st. - 3,5kOhm
20 st. - 2,5kOhm
40 st. - 1,5kOhm
60 st. - 600 Ohm
80 st. - 300 Ohm
100 st. - 180 Ohm

iddziesz dobrym torem miałem podobny problem w swoim byłem u 3 elektryków i żaden z nich nie poradził sobie dopiero odpowiedni diagnosta doszedł do sedna sprawy sprawdź wszystkie kabelki po prawej stronie silnika czy dobrze przewodzą,czy są odpowiednio podłączone u mnie dodatkowo nie palił na wszystkie cylindry a jeżeli to nie pomoże to tak jak mówił Hans wizyta u" dobrego" fachowca to nie typowa usterka.

hans o którym drugim czujniku piszesz - od załączania wentylatora ten jest faktycznie zwarciowy natomiast sterujący ecu zmienia oporność wzg temp w/g tabeli.

ten do kompa jest 3 stanowy

ten na magistrali wodnej w okolicy halla jest 3 stanowy .to teraz już nic nie wiem auto data mówi coś innego.a pomiary wykonywane osobiście na 3 czujnikach stwierdzają że zmienia opór wzg temp w/g tabeli.możę wiesz coś więcej bo mam podejrzenie w stosunku do jednego z moich czujników .w/g pomiarów jest ok ale po zamontowaniu giną wolne obroty

panowie a gdzie jest ten czujnik temperaturki o którym mówicie że zmienia rezystancje?

mam pytanko bo w moim 2,8 v6 AAH ostatnio wymieniłem pompe oleju.
przy wolnych obrotach około 950 1000 nanometr pokazuje ciśnienie oleju 1 bar a przy 6 tys obrotó nanometr pokazuje 6 barów. Nie wiem czy to właściwe wartości. Ale kiedy silnik wejdzie powyżej 2000obrotów to wyskakuje mi kontrolka oleju! o co może chodzić?
może jakiś spec zagada do mnie na gg: 2899451 bo mam jeszcze problem z przymuleniem samochodu, nie ciągnie jak na ten motor.