.: AUDI KLUB POLSKA :.

Chodzi mi o o liczby które są podawane przy funkcji measuring blocks.Pomiar został dokonany na biegu jałowym; Oto liczby z poszczególnych pól:

1) 141
2) 158
3) 031
4) 005
5) 000
6) 122
7) 004
8) 136
9) 078
10) 087

Kto sie na tym zna to proszę o informacje co i jak jest nie tak. Pozdrawiam i bede wdzięczny.

jakby coś było nie tak, to wywaliloby ci liste faultcodes. Cos pokazalo?

1) OK
2) OK
3) OK
4) OK
5) OK
6) powinno być 126...130
7) bez znaczenia
8) OK
9)
10) OK

Ponieważ 9 jest większe niż 3 musisz sprawdzić grupy 007 i 008.

za co odpowiadają numery 6,7 i 9 ???gdy chce badac grupy 007 i 008 wyskakuje error ze jest to nie dostepne do badania:(((

6 stabilizacja obrotów "sprzężenie zwrotne"
7 przełączanie wejścia
9 oczekiwane wyuczone wartości Lambda

Może mi się uda potłumaczyć z polskiego na nasz ))))))))
1) temperatura chłodzenia silnika wskazanie minus 50 równa stopnie celsjusza (powinno być 135-160 co odpowiada 85-110 stopni C)
2) MAF sensor (przepływomierz) wyjście 1000=1V (powinno być 150-165 co odpowiada 1,50-1,65 V)
3) Prędkość obrotowa silnika wskazanie razy 25 = obroty silnika (powinno być 28-32 co odpowiada 700-800RPM)
4) nie potrafię przetłumaczyć ale dla manualnej skrzyni powinno być 0-10 lub 240-255
5) to samo co 4
6) też nie potrafię przetłumaczyć ale powinno być 126-130
7) powinno być 20
8) O2 sensor (chyba lambdy) obu głowic (powinno być 120-136)
9) tlenek węgla regulowane przy przepływomierzu (powinno być 65-90 zalecane 75)
10) położenie czujnika przepustnicy wskazanie razy 5 = mV (powinno być 50-100 co odpowiada 250-500mV)

jak coś więcej odszyfruję to podpowiem, póki co przetłumaczam "co robić jeśli wartości są inne niż zalecane"

Pozdrawiam

Arti70 dzięki wielkie. Czyli jezeli o mnie chodzi to wszystko gra tak?? jeżeli VAG pokazuje dobrze to może mi jakiś zawór pękł albo coś innego złego sie dzieje bo dalej silnikiem telepie:(((

na gazie i na paliwie masz to samo?

dokładnie.... identyczna praca motoru..........

znajomemu telepało kiedyś silnikiem 2,8, szczegolnie na zimnym. W sumie śmigał normalnie. Okazalo sie ze mial na ktorymś rzędzie cylindrów zle ustawiony rozrząd.

a więc tak.Odpaliłem dzisiaj fure jak zawsze no i przyspieszam no i szarpie.kolega akurat wyjechał mi swoją A3 no to but za nim.Znowu szarpie... jade po chwili spokojniej i nagle auto idzie idealnie.Az sie zatrzymałem i faktycznie nic nie telepie itd.Uśmiech na twarzy...ruszam.Pojeździłem tak godzinke z uśmiechem... Odwiozłem kumpla, ruszam spod jego domu ostro zmiana na drugi bieg i skrzyżowanie...hamuje... ZNOWU TELEPIE... Ostro ruszam .,,, poprzerywał i znowu idealnie. Potem jeszcze troche pojeździłem w różnym stylu i szarpanie nie wystębuje NA SZCZĘŚCIE ale dalej mnie zastanawia co to może być ???

A może jakaś nieszczelność i lewe powietrze łapie?

dolot mam szczelniejszy niż własną du..... dzisiaj cały czas smigam i zero dolegliwości choć nadal mnie zastanawia fakt co to u licha mogło być i wolałbym zapobiec ewentualnemu powrotowi!

jestem calkiem zielony z tego temtu,moze ktos wytlumaczyc co to jest to odczyt V i gdzie go mozna zrobic?