.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pytam bo mój zjada gdzieś około 0,5 litra na 1000 km, czy to normalne? Czy to już tragedia? Pozdrawiam.

Ja nie muszę nawet zaglądać pod maskę, ale ma pierwsze 140 kkm.

0,5/1000km to juz mozna sie troche pomartwić.

Jak zgasisz mocno rozgrzany wieczorem, a potem odpalając z rana, puszcza niebieskiego dymka, to do wymiany uszczelniacze zaworowe. kosz 2,5zł*10.

Ja jutro to u siebie wymieniam.

U mnie było do 0,7L na 1500 km.Uszczelniacze pujdą do wymianki chyba.

Mam o jeden garnek wiecej i spalam ok.2-2,5l na 15000km i to juz wydaje mi sie duzo ale wybaczam

Cztery cylindry, 200-250 ml na 1000 km

U mnie wciaga jakies 2-2.5 ltr/10 000 km przy raczej dynamicznej jezdzie na wysokich obrotach. Autentyczny przebieg 240 tys km, 2 lata temu ( lub jakies 25 tys km) zmienione uszczelniacze

A mnie wlasnie ciagnie okolo setki na 10000...jeszcze mi zadne audi tak malo nie ciagnelo - niesamowite Nie wiem czy ktos wymienial uszczelniacze...

Olej LiquiMoly MoS 10w40.

Panowie.... podając "ile bierze silnik" dobrze jest podać jaki olej jest zalewany. Da to trochę światła na to, w jakiej kondycji jest silnik i uszczelniacze.

jakieś 1 litr na 10.000 km
(po wymianie szklenek ok.250.000, olej 10w/40, początkowo mobil 0w/30 a teraz orlen lub lotos i tak od 9 lat, ok. 400.000 km przebiegu )
- ideał, dodam że silnik nie grzebany, fabryka przewiduje nawet 1l/1000 km

a u mnie po wymianie "szklanek" i uszczelniaczy ,jak narazie,niewidac ubytków.......

VW Passat 2.2 GT SYNCRO ,olej CASTROL MAGNATEC 10W40

Ćwiarteczka Mobil półsyntetyk na 1000 ale leciało pod klawiatura, uszczelka już wymieniona zobaczymy jak będzie teraz, choć gaz już pewnie wydłubuje uszczelniacze

wlasnie skończylem wymiane uszczelniaczy. Przegoniłem go po mieście w szerz i wzdłuż na 3ech biegach i nie widać żeby kopcił z rury . Ale pojezdze jeszcze kilka dni i poobserwuje.

No to mnie czeka wymiana uszczelniaczy......Byłem teraz w weekend na motobazarze w Łodzi i potwierdziło się to co zaobserwowałem kiedyś: najgorsze kopcenie jest podczas takiego odpalania, przejechania paru metrów, zgaszenia, znów odpalania itd. na rozgrzanym silniku, tak właśnie jak się jedzie w kolejce do wjazdu na motobazar. Podczas porannego odpalania nie kopci nic, także podczas jazdy po mieście czy po trasie dosłownie nic nie kopci. Tylko właśnie takie odpalania i gaszenia na rozgrzanym. Dzięki za rady. Acha, olej to Mobil 15W/40. Pozdrawiam.

2.3 NG. Silnik przy orginalnym przebiegu 190 000km mial wymieniane pierscienie, uszczelniacze, szklanki i uszczelki. Na poczatku lalem Castrol GTX Magnatec 10W/40 a teraz leje Orlen Platinum 10W/40 i przy dosc dynamicznej jezdzie na LPG bierze okolo 1.2l na 11 000km. a w drogim Audi 2.8(sama benzynka, przebiek 190 000mil) niestety mam uszkodzona uszczelke pod jedna glowica i lekko saczy olej z kanalu olejowego do wewnatrz cylindrow i na zewnatrz przez co bierze okolo 1l na 1000km. wiec odrazu zadaje pytanie co mam zrobic?, auto jezdzi tak od okolo 40 000km, w jaki sposob to najlepiej naprawic?

0,5 l 1000 km Lotos polsyntetyk 4 cylindry. Ale mnie czeka wymiana zimeringu miedzy silnikiem a skrzynia. Chyba z tym poczekam az sie sprzeglo skonczy

u mnie ssanie oleju jest na 10000 okolo 1,5-2,0 mam silnik aah 2,8 v6 i ci ktorych pytalem tez tyle dolewaja a zmienilem uszczelniacze zaworowe i jest podobnie

olej - Shell Helix Ultra Racing 10W60 (syntetyk)
przebieg - 313 tys
stan oleju - po 2 tys caly czas ten sam poziom

olej Valvoline racing vr1 10w60
około 0,7l na 10000km silnik 2.3 ng w a coupe oryginalny przebieg 229tyś
wcześniej było 100q 2.2t i potrafiło dojsc do 5l na 10000km

w 7A tak jak u martab`a .. okolo 2-2.5 na 11 000km. Olej Castrol RS Formula 10W60 Syntetyk.