.: AUDI KLUB POLSKA :.

Co sądzicie o mokrych filtrach powietrza , czy coś poprawiają , czy ich drogi zakup się opłaci , eksploatacja i gdzie można zakupić, co za tym idzie

Kolejna legenda z cyklu ile mocy dają magnetyzery... Może one coś Ci dadzą ale w wypadku kiedy robisz cały dolot i wydech bo w przeciwnym razie to tylko wywalanie kasy w błoto - ale niektórzy to lubią . W seryjnym silniku mogą one prędzej popsuć osiągi niż je poprawić.

WIEM,MIT itd ale................nie chodzi mi o jakieś niewiadomo jakie przeróbki - filtr mokry ma identyczne wymiary jak orginał i jest wielorazowego uzytku / mozna go myć/ ale kosztuje około 200zł - chciałem zapytać o opinie czy zastosowanie jego coś daje zarówno w odczuciu subiektywnym,parametrowym i ekonomicznym - czy jednak to tylko niepotrzebny wydatek.

wkladka sportowa. znane. ogolnie to jest z materialu a nie z papieru i ma zadsza strukture. jezeli nie przeprowadzasz systematycznych pran specjalnym srodkiem to silnik po jakims czasie caly syf bedzie ssal jakby nie bylo filtra bo glowna warsta filtrujaca jest ten wilgotny srodek na samym filtrze. ogolnie badziewie chyba ze ktos sie bardzo nudzi i chce cos pogrzebac przy aucie a na koniec rozwalaic silnik zassanym syfem

na taką odpowiedź czekałem , dzieki wielkie,czyli daję sobie spokój i jadę po zwykły filtr do sklepu

Zmieniłem w ABK wkładkę papierowa na wkładkę sportowa K&N .Zużycie paliwa na podobnym poziomie. Silnik nieco żwawiej smiga na LPG , na "PB" tez jest różnica . Jak narazie jestem zadowolony

W nawiązaniu do slów @hans'a
Sprawa dbania o autko oczywista wiec czyszczenie filterka na pewno bedzie w czas.

u mnie siedzi wkładka K&N, ale kiedyś zapragnąłem włożyć papierowca, i mocno się zdziwiłem przy wyprzedzaniu kolumny aut

no to w morde - kupiłem dziś filtr 'mann' do A8 w cenie 54zł,a mokry na zamówienie kosztowałby 209zł plus przesyłka - no i ku....a mam dalej dylemat czy kupic K&N czy dac sobie siana z tym.

ps ten co kupiłem to już dokończe albo oddam tylko dajcie jakieś 'ZA'

ZALETY:
1.mniejszy opór powietrza
2.silnik sie lepiej wkręca

WADY:
1.trzeba myc i psikac preparatem /to ,to chyba nie wada?/
2.więcej brudu wpuszcza
3.drogi w zakupie

odczucia z jazdy to rzecz bardzo subiektywna chociazby z powodu autoadaptacji kompa gdzie jezeli jezdziemy wolno i spokojnie komp przestawia sie w tryb bardziej oszczedny i przesuwa dawkowanie i zaplon tak ze auto jest ekonomiczne ale nie ma az takiego buta odrazu. natomiast jak przegonimy auto pare kilometrow odrazu charakterystyka pracy kompa sie zmienia i w pierwszych chwilach jak sie depnie , silnik zwawiej reaguje na gaz ale nie czarujmy sie moc i moment maxymalny jest taki sam. poza tym w silnikach turbo zmiana takiego filtra nawet na stozek to roznica najwyzej kilku koni o ile zostanie dobrze doprowadzone zimne powietrze. w wolnossacych taki zabieg to rzecz cxzysto psychologiczna bo auto zaczyna glosniej pracowac przy pelnej otwartej przepustnicy. czesciej wciskamy gaz na max zeby tego posluchac a wtedy wydaje sie nam ze auto lepiej idzie. , poza tym komputer ma ponastawiane dynamiczne ustawienia i reaguje szybciej na gaz do dechy. ogolnie bardzo subiektywna sprawa. jezeli mialbym ochote szybciej poprzyspieszac to predzej kupilbym autyo z wiekszym i mocniejszym silnikiem a nie bawil sie w udawanie sportowego auta.

p.s.
w 4.2 napewno poza efektami akustycznymi wiele nie odczujesz jedz sobie na hamownie i zmierz oba filtry i bedziesz wiedzial ile w tym aucie jest warte takie kombinowanie

dzięki za odpowiedź na wysokim poziomie,myślę dokładnie tak jak napisałeś , a już myslałem że jestem odosobniony w tym pogladzie / chyba w błędzie?/
właśnie idę założyc firmowy orginalny,filterek MANN bez zbędnych przeróbek i tak jak napisałeś w A8 4.2 - hałas nie jest mile widziany ,jazdę i przeciążenia to ja czuję bez pseudo akustyki ale za to przy dobrej muzyczce.

No coz @hans odpowiedział znów pesymistycznie(aczkolwiek poprawnie). Powiem tak.... PB wkład papierowy filtrona nowy (może to....ze filtron ???) vmax 195 km/h (ABK/115 kucy nominalnie, ile zdechło nie wiem:)), wkładka K&N nowa (jeszcze jej nie czysciłem bo ma przejechane 6 tys) Vmax....."zegar" Na LPG doszedłem do 200 km/h (z tym ,że nie tego samego dnia i nie te same warunki!!!!). Moim zdaniem sama wkładka sportowa bez rygorystycznej zmiany dolotu (np stożek) nie wpływa na głośnosć pracy, w/g mnie nie ma różnicy. Nie sugeruję dobitnie ,ze "mokra" wkładka sportowa jest lepsza ,przynajmniej w moim odczuciu coś sie poprawiło.


Ps. Odnosnie większego dopływu powietrza do dolotu to napewno jest prawda, w przypadku papieru jest ok, w przypadku bawełnianej wkładki K&N silnik potrafił zgasnąc powyżej 80-90km/h (po właczeniu toczenia na luzie)

Hans, jak to dobrze, że czasami wpadniesz na forum. Pozdrawiam

Masz akurat jakieś pojecie w temacie w którym zabrałeś głos, czy tylko liczysz na wzgledy moderatora ? no i na nabijanie statusu postów ????(oczywiście bez obrazy od strony moda )

Trochę logiki wystarczy, a względy no cóż nawet o tym nie pomyślałem. Ciebie Kolego też pozdrawiam.

Pozdrawim również. Pytanie, tylko czemu takie coś wymyślono i jak patrze na podawane wyposażenie autek na 1/4 mili , na wyscigi górskie to czemu sa stosowane wkladki sportowe, dla bajeru i nakllejki sponsora na masce...?

nie no przyjacielu,wszystko git ale sam filterek nie załatwia sprawy a ja mam wszystko w orginale,więc filterek to tylko .......... i czy ma 290 ,300KM czy 310KM to już mała różnica i tak w użytkowaniu codziennym się tego nie czuje bo u nas nie ma gdzie jechac!!!

eeeee bez przesady, ja jestem na moje auto wyczulony jak dziewica na...
i wiem kiedy w niej silnik lepiej pracuje, kiedy gorzej, przy jakiej pogodzie, wsio... wsio i z praktyki nie teorii mogę powiedzieć że silnik na wkładce jest sprawniejszy na drugiej lufie, na niskich obrotach nie czuje się nic innego jak w przyp. papieru.

odnoszę się tutaj tylko do mojego przypadku, ponieważ moje auto kupiłem już z wkładką K&N inaczej nie założył bym takiego wynalazku z prostej przyczyny - lepiej za tę kasę wypić browara

Ja mam tylko to szczęscie śmignąć czasem obwodnica 3miejską za jakims bardziej wypasionym "sponsorem", zresztą teraz jak są nizsze temperaturki to audik dostalł głupawki śmiga lepiej

zimnejsze powietrze , wiecej tlenu w jednostce objetosci , lepsze spalanie , wiekszy moment obrotowy , wieksza moc. taki parametr czyli nizsza temperatura powietrza ma zdecydowanie wieksze znaczenie anizeli opor przeplywu powietrza przez filtr. powiem szczerze. jezeli ktos zmienia parametry pracy silnika na tyle ze seryjny dolot jest za malo wydajny to mozna sie wesprzec wkladka lub stozkiem zamiast przebudowywac dolot na takiz wiekszym filtrem. natomiast jezeli nic sie nie zmianilo w silniku to seryjny filtr ma taki opor jaki powinien miec w zalozeniu producenta w ukladzie w ktorym zarowno jest wlasciwa moc i moment jak i wlasciwe bezpieczenstwo zasysanego powietrza