.: AUDI KLUB POLSKA :.

Objaw taki ze dzisiaj autko jezdziło bez zastrzezen,pojechalismy na maly nielegal,samochod troszke postal mam ustawiac sie na start odpalamy a ty w silniku jakby ktos młotkiem stukal lekko gazu nasila sie no to na lince do domu Panowie jaka wasza diagnoza dodam ze silnik 3B

Mało info żeby coś więcej powiedzieć .
1.VAG
2. Sprawdz rozrząd

Popychacz , albo panewka

stuki slychac u góry silnika,silnik rowno pracuje,stalo sie to nagle przedtem silnik cicho pracował zadnych stuków itp. cisnienie oleju dobre boje sie zeby to korba ktoras nie byla

czy jakbym kupowal silnik ABY to kompletny z instalacja i komputerem czy bedzie hulał na elektryce z 3B?

kompletny z elektryką musisz wlozyc.

Ehh...co to za plany. Niech ktoś z pojęciem to zobaczy i posłucha. Może to tylko szklanka. Czy jak boli Cię ząb, to wymieniasz całą głowę? Sprawdź poziom oleju.

no wlasnie wstepnie juz jest sprawdzony,bo odrazy zaciagnalem go do kumpla mechanika a ten wariat dzisiaj rozkopal gore i jest wszystko ok,jutro dół rozkopie a to juz gorszy scenariusz przedstawia

Słuchaj...nie znam Twojego mechanika, ale oddaj pierw głowicię do zakładu specjalizującego się w głowicach. U mnie takie tajemnicze stukanie okazało się być wyklepanym gniazdem zaworowym. Być może masz to samo i niepotrzebnie rozbierzesz dół silnika.

ale chyba by sie tak nagle nie wyklepalo z minuty na minute

Dokładnie właśnie tak to działa. Mi wyklepało sie podczas przyspiszania. Ot tak zaczęło klepać. I nie przestało przez 2000km. Sprawdź to.

przed rozebraniem mogłes sprawdzic cisnienie oleju a stuki mozna sprawdzic w nastepujacy sposób odpal autko i sciagaj po koleji fajki z cyl jak przestanie na któryms z cyl to znaczy ze najprawdopodobniej panewka na korbie jezeli bedie dalej to szklanka sie wysypała bez sensu rozbierac silnik i zmien mechanika bo widze ze pojecia nie ma na ten temat z kad jestes a jak to nic tobie nie da to cisnienie na garach trzeba z miezyc a nie odrazu kopac rendgena to on niema .

mallorquin - masz rację. Pięknie ten Mechanik podwyzsza koszty naprawy Zawsze to większy zet w kieszeni. Metodą macajewa to nie w siniku można badać. A dowód masz na dłoni. Zdjął czapkę i nic nie znalazł.

1 zatkany popychacz hydrauliczny ( jak sie nagrzeje do 80 stopni to powinien przestac stukac kiedy masz ponad 2 tys obrotow
2 zawor w prowadnicy sie nie obraca i lata na boki a to grozne dla silnika
3 peknieta sprezyna powrotna na zaworze
Odkrec gore i zobacz , odpal go bedzie pryskalo olejem ale przynajmniej bedziesz wiedzial ktory nie domaga . Sprezyny i miseczki mozna wymieniac od gory bez sciaganie glowicy ale potrzeba takiego sciagacza

może pękł poprostu kolektor wydechowy, albo wysralo uszczelke pod nim

p.s sprawdź dokręcenie koła pasowego wału, miałem kiedyś taką akcję że koleś miał popuszczoną śrubę na wale i waliło niemiłosiernie, ale nie pytajcie co i gdzie, po dokręceniu właściwym momentem cisza

wszystko dzisiaj sie wyjasni,ja stawiam na korbe albo sfożen tłokowy bo to taki wlasnie stukot jest,ale zobaczymy trzeba byc dobrej mysli,poki co rozgladam sie juz za innym silnikiem

jesli kolektor wydechowy jest pekniety, to po przygazowce w momencie schodzenia z obrotow (odciecie paliwa) powinno cichnąć.

wal korbowy i sworzeń pasuje od kazdego silnika 2,3 a korbowód napewno od 2,3 c4 od coupe 2,3 chyba od 90r , ale nie jestem pewny te starsze korbowody nie mialy kanału olejowego. rozwaz wiec zakup duzo tanszego silnika 2,3.

Inic sie dzisiaj nie dowiem,mechanior dopiero zabierze sie do niego w srode,ja juz wymyslam na wszystkie strony, a mogl mi np. przeskoczyc rozrzad