.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam wszystkich klubowiczow
niedawno a wlasciwie wczoraj zalozylem modul BC/AC do mojego Audi,
wszystko fajnie oprucz jednej rzeczy
kopmputer pokazuje dziwne chwilowe spalanie na pozjiomie 50 l. czasmi sie wacha ale nie za wiele !
i mam dwa pytanka:
1. z boku modulu jest karta kodowa czy sa rozne karty w zalerznosci od rodzaji silnika ? modul BC mam z wersji silnikowe V6 a ja zalorzylem go 4 cylindrowego czy to moze byc problemem dziwnych wskazan ?
2. silnik to 3A 2 litry na pelnym wtrysku KE-Motronic na forum pisze ze 10 pin odpowiada za spalanie skoleji na niemieckich forach czytam a tu cos takiego: "!!! Bei Fahrzeugen mit einem 3A Motor oder
Vergaserfahrzeugen wird kein Verbrauchswert
am Steuergerät ausgegeben. !!!
Deshalb wird man keinen Verbrauchswert
ermitteln können."

http://www.r-pieper.de/audi/bordc.htm

nie znam dobrze niemieckiego ale chyba chodzi o to ze sygnal nie wystepuje
czy ktos z klubowiczow zakladal do tego silnika juz BC lub czy ktos miam podobne probkemy ze swoim BC ?
dziekuje za pomoc pozdro

nie masz podpietego sygnalu spalania (o ile go masz).
sprawdz napiecie na tym pinie - powinno zmieniac sie w zakresie od 0 do 1V w zaleznosci od obciazenia silnika i predkosci.
nie wiem czy akurat to powinien byc 10 pin w ECU bo rozne silniki w roznych miejscach mialy to wyprowadzone z ECU.
skoro niemcy twierdza ze nie ma sygnalu spalania to nie musi to koniecznie oznaczac ze go nie ma
u mnie tez kiedys w 1Z twierdzili ze nie ma sygnalu spalania - okazalo sie ze jest a znalazlem go na schemacie ECU 1Zeta w seacie z ostatnich lat produkcji.
pozniej niemcy w swoim faq zmienili opis ze jednak jest w 1Zecie, ale w ostatnich modelach
szukaj wiec pierw rozpiski pinow swojego ECU a potem testuj.

Witam
Ja od około dwóch tygodni też próbuje podłączyć i dokładnie wykalibrować moduł komputera i checka AC BC i mam prawie taki sam problem z tym że ja mam AC i BC od wersji 41 czyli 5/4cylindry i przełożyłem go do licznika oryginalnego czyli od V6 i narazie wszystko niby mi działa ok (nawet dynamiczne ciśnienie oleju) ale nie podłączylem jeszcze sygnału spalania którego nie moge znaleźć niby gdzieś tam pisali ze to B8 bzw b11 ale niestety u mnie to nie jest 11pin Jak chcesz to możemy sie zamienić na moduły i wtedy wszystko powinno być OK. Jak coś to pisz na prv

jesli nie ma sygnalu wyprowadzonego pod kierownice to musisz go samodzielnie wyprowadzic z ECU.
sprawdzales juz w ECU?

Tak sprawdzałem na 11 pinie (żółty kabelek) wpiąłem się w niego za kostką i nie działało będe sprawdzał jeszcze 8 pin bo też gdzieś czytałem że może to być na kostce B czyli tej czerwonej na 20 pinów 8 lub 11pin ale sam niestety nie mam schematów do mojego ECU (Hitachi) więc jakby ktoś miał i mógł zerknąć to byłbym bardzo wdzieczny. Bo trochę boje sie tak w ciemno sprawdzać

Bilu dzis bedee szukal sygnalu we wtyczce od ECU sa 3 wole piny tam poszukam moze to ktorys z nich ,

mAr$zx:

a jak u ciebie wyglada karta kodowa ta z boku modulu u mnie sa 3 pierwsze piny i 3 ostatnie piny zwarte razem z jedenj i z drugiej strony

O jakiej karcie kodowej mówisz? o tej takiej co są takie jakby zworki do korekty spalania? ja tak to ja mam je w rzędzie ustawione

o tej obok tych 3 swichy do korekcji spalania

A do czego wogóle jest ta karta?

doczytalem sie co do karty jest kilka wzorow karty i to ona odpowiada za to w jakim regionie swiata auto jeszdzi czyli czy spalanie i kilometry maj byc w km czy w milach .

Bilu :
sprawdzilem napiecie na 10 pinie i jest chyba zdeczka za wysokie 12 V !
jak bede mial chwile to posprawdzam reszte wolnych a jest ich tylko jeszcze 3

też nie moge namierzyć tego sygnału sprawidziłem 8 i 11 pin ale niestety to nie to.

a poszukaj wedlug tego :
http://www.meckisfaq.de/antworten/innen ... htm#signal

i niby dla mojego silnika nie ma tekiego sygnalu ?

No właśnie wdłg tego to wychodzi tak Multipoint B8 bzw B11 a sprawdzałem 8 i 11 pin i nic BC nie pokazywało na spalaniu chwilowym.

po wielu probach podlaczenie kopma informuje ze silnik 3A nie posiada na rzadnym pinie wyprowadzonego sygnalu spalania !
tak wiec jesli ktos chce podlaczac BC do tego silnika niech da se daruje szkoda

A czym sprawdzałeś te sygnały z ECU? Miernikiem?

u mnie bez problemu dokladnie pod 27 pinem w ABT byl sygnal spalania, podlaczalem zegary z 2,3 20v i v6 i bez problemu odczytywania sa i byly zgodne. jedyny blad jaki mam na kompie pokladowym to to ze zamiast po przygazowaniu wskakiwac 0,00 wskakuje 51,2 l/ 100km ale w czasie jazdy wszystko pokazuje normalnie...podobne problemy ma Maridk w swoim ABK ze znalezieniem sygnalu ale on ma kompa od a nglika/amerykana wiec moze w tym tkwi problem, niby pokazuje ale nie zawsze prawde mimo zmiany pinow na karcie kodowej.

To normalne, tak ma być, mam fabrycznego kompa i 0.00 pokazuje mi tylko jak hamuje silnikiem, a 51.2 zawsze przy przegazowce

tak sprawdzalem miernikiem i na 10 pinie jest caly czas 12V na pozostalych po 5V i nic sie nie zmienia
na kilku niemieckich stronach kazdy pisze ze w tym modelu silnika nie ma tego sygnalu, trudno
a mam pytanie jeszcze posiadam 2 autocheck'i niestety kazdy od wersji V6 i jest tak, ze jesli wolne obroty sa na poziomie 850 to zapala sie ikonka od oleju,
ale jesli obroty podniose do 1000 i bede trzymac ikonka gasnie. zaznaczam ze oba czujnik oleju sa dobre, czy jest jakas opcjia aby AC poprawnie dzialalo z moim silnikiem czy musz poszukac AC do wersji 4 cylindrowej ?

na wolnych obotach na luzie jak przygazujesz to CI pokazuje spalanie? bo u mnie 0,0, jesli jade na biegu i spuszcze noge z pedalu gazu tez 0,0 gdy ingeruje w pedal gazu wtedy mam spalanie...

Tak i wole wtedy nie patrzec na wskazywane wartosci