.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Ostatnio nurtuje mnie jedna rzecz.

Kiedy podczas zajec labolatoryjnych z teorii ruchu, pewien doktor spytal mnie na temat zbieżności kół, że jeżeli zbieżność w samochodzie powoduje dodatkowe opory toczenia, to wogóle po co jest stosowana w zawieszeniach. Moja odpowiedź po długim namyśle, to że służy przede wszystkim do kasowania luzu, np. na gumach wahacza, czy gumach lożysk mc persona. Oczywiście ta zbieżność musi być optymalna bo za duża powoduje niestabilne zachowanie pojazdu na drodze, ze wzgledu na niejednakowe obciazenie koł podczas jazdy i co za tym idzie zmienne siły dzielajace prostopadle na koła. Jeżeli byście mieli możliwość zerknąć może gdzieś do książęk to był bym bardzo wdzieczny. Oczywiście takie odpowiedzi jak: ze dobra zbieżność powoduje zmniejszenie zuzycia opon, mnie nie nurtuje bo jezeli by nie bylo zbieżności to opony by wytrzymywaly o ok. 5-10% dłużej (brak oporów pochodzących od zbieżności kół), oraz ze dobra zbieżność - to stabilna jazda, tu się zgodze ale dlaczego .


POZDRAWIAM

Chodzi o kat pochylenia koła w czasie skętu.
I niech profesorek tak nie drązy tylko wyobrazi sobie że róznice od "0" to zaledwie około 0,2 do 0,5 stopnia.

Zbieżność poprawia stabilność prowadzenia w zakrętach, wyprzedzenie sworznia zwrotnicy odpowiada za wracanie kierownicy po skręcie do pozycji na wprost.

Dzieki za fatyge i tak szybka odpowiedz.
Lecz mam pytanie o ten kat pochylenia kola, bo chyba jest wywolany katem wyprzedzenia kolumn.
A na zakrecie zgadzam sie ze kola powinny miec inne katy skretu, tylko ze te katy powinny byc rozbiezne, bo kolo wewnetrzne ma mniejszy promien skretu, czyli powinno posiadac wiekszy kat skretu. A zewnetrze wiekszy promien i co za tym idzie mniejszy kat skretu.
Czyli tu znowu zbieznosc objawia sie sladami na drodze (np. polnej) podczas wolnego skretu i raczej jest to zjawisko nieporzadane, jezeli chodzi o ekonomie (wieksze opory zbieznosci).
POZDRAWIAM

Wydaje mi się, że to dwie niezależne wielkości... Kąt wyprzedzenia kolumny stanowi o tym, że niejako oś przednia jest "wleczona" czyli jak kółka w wózku sklepowym (w duuużym uproszczeniu ) a kąt pochylenia koła regulujesz poprzez wysuwanie lub wsuwanie dolnej części koła poprzez regulację na śrubach sworznia wahacza.
Ale teraz pytanie jak się reguluje kąt wyprzedzenia zwrotnicy i czy podczas skrętu kąt pochylenia koła wewnętrznego się zwiększa? (mogłoby to wynikać z konstrukcji zwrotnicy ale jakoś sobie tego nie mogę wyobrazić...

Jezdziłeś kiedyś na rozbieżnym kącie w czasie deszczu ???

Tu coś dla Ciebie

Cztery kąty



Najważniejsze w geometrii są cztery wartości: kąt pochylenia kół, kąt pochylenia sworznia zwrotnicy, kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy oraz zbieżność kół.
Jeżeli ustawienie kół jest niewłaściwe, następuje wówczas szybkie, nierównomierne zużywanie się ogumienia. Pochylenie i kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy decyduje natomiast o stabilności samochodu w czasie jazdy, wpływa bowiem na jego sterowalność. Nieprawidłowe wyprzedzenie sworznia zwrotnicy powoduje niestabilność auta w czasie jazdy. Właściwa zbieżność kół zapewnia uniknięcie poślizgu bocznego, poprawia w ogóle stabilność kierowania oraz zapobiega nadmiernemu zużyciu ogumienia.

Jezdzilem rozbieznym autem np. renault kangoo ma rozbiezny kat zbieznosci 0 stopni i 10 minut.

Czy ktoś mógłby jednoznacznie napisać jakie powinny byc konkretnie parametry zbieżności w B4? zbieżne czy rozbieżne i ile w stopniach i milimetrach? Bo szukam w szukajce i nie moge kurde znaleźć jasnej odpowiedzi.

Na każdej stacji diagnostycznej mają książkę, w której są te wartości podane.
Podjedź do nich, zagadaj to ci podpowiedzą jakie powinny być wartości.

Okazuje się że nie w każdej . W każdym razie ustawili mi w warsztacie na +0st 10min a dokładniej lewe koło 0st 6" prawe 0st 4" lub odwrotnie.

Jak to?
Przepisy wymagają aby w każdej Stacji Kontroli Pojazdów (SKP, to od przeglądów rejestracyjnych) były materiały, na podstawie których można sprawdzić geometrię zawieszenia i podstawowe dane o pojeździe.
Jeśli nie ma, nie powinna ona dostać akredytacji od organów uprawnionych.

No to wszystko gra - według książki powinno być 0st 10" (+/-)10". Choć punkt gdzie robiłem podał zakres [0st 4" - 0st 16"] U mnie oba mają po 0st 6".

podłacze sie z moim pytaniem gdzie na terenie katowickiego moge zrobic zbieznośc w moim autku bo zawieszenie po kapie bo kiedys w zabrzu ktos odwalil robote i oponki padly musze zrobic cztery koła podpowiedzcie cos bo mam wyjazd na mazurki i szkoda opon i zawieszenia

no i juz zbieznosc ustawiona czy ktos ma ksiazke i potwierdzi czy jest ok tak jak fabryczne zalecenia .
odpisze z wydruku jaki mi dali po ustawieniu
Os tylna
.........................
pochylenie koła
lewe -0'14
prawe -0'06
........................
zbieznosc
lewe +0'04
prawe +0'05
.......................
całkowita +0'09

os geometryczna jazdy +0'00
=====================
os przednia
...............................................
wyprzedzenie osi sworznia zwrotnicy
lewe +0'53
prawe +0'28
................................................
pochylenie osi sworznia zwrotnicy
lewe +13'31
prawe +14'11
................................................
pochylenie kola
lewe -1'02
prawe -1'01
..............................................
zbieznosc
lewe +0'01
prawe +0'00
całkowita +0'01
.........................................
przesuniecie kol przednich -0'03


to tyle moze sie komus to przyda