.: AUDI KLUB POLSKA :.

Przeglądając aukcje na allegro natrafiłem na kilka ofert turbo.
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=41375485
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=41436638
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=41588989
Zapytam z ciekawości czy można taką turbinę "ożenić" z silnikiem 1800cm3? Jakie przeróbki byłyby konieczne i jaki byłby ich koszt?
Pytam aby zaspokoić swoją ciekawość ... na razie ...

Zacznijmy od tego, że to nie ma najmniejszego sensu, bo wydasz na to duużo pieniędzy...jakieś 3000-6000, a i tak nie będzie to chodziło tak przyjemnie jak 2,1 czy 2,2 Turbo wyciągnięte z A100 czy A200. Koszty i nakłąd przcy Cię wykończą. Silnik długo tego nie wytrzyma i ostatecznie przerażony ciąglymi drogimi nepowodzeniami dasz sobie spokój.
Musisz:
- kupić turbosprężarkę,
- dorobić pod nią kolektor wydechowy, czyba, że kupisz kolektor z turbo od silnika 1,9 tdi...powinien pasować (nie wypraktykowałem, ale wyczytalem na amerykańskim forum),
- kupić intercooler,
- dorobić orurowanie za duże pieniądze, chyba, ze z PCV jak to w jednym z najpopularniejszych swapów na Audi Coupe w Polsce,
- zapewnic silnikowi dużo paliwa wymieniając pompę paliwa, rozdzielacz wtrysku i wtryskiwacze co jest strasznie ciężkim tematem (męczy się z nim użytkownik pewnego VW i w końcu coś kombinuje ze zmianą zasilania...)
- daj sobie spokój...

Z założenia auto nie będzie już tak oszczędne jak kiedyś i:
- kup silnik z osprzętem od 2,1T za max 2500 tyś wyrzuś swój lub zagospodaruj w ogrodku jako klomb,
- wstaw go do siebie zakładając większe sprzęgło lub chociaż spieki na obecne,
- wedle życzenia jeszcze wydajniesze hamulce... i ciesz się z jazdy i zapomnij o ciąglych rzeźbach i naprawach...

Dodam, że jest to dość popularny swap i w necie znajdziesz dużo informacji na ten temat. Wpisz w google - Audi turbo conversion ...

Pewnie, że możesz, zawsze to więcej koni dostaniesz. Pamiętaj tylko, że silniki z turbinami są przystosowane do przyjęcia większej mocy. Po dodaniu turbo napewno szybciej zajedziesz silnik.

WOW! Nie wiedziałem, że z dołożeniem turbiny jest aż tyle problemów!
Zamierzam założyć instalację gazową, a to pogorszy osiągi - myślałem więc nad sposobem "odzyskania" straconych km i momentu.
Podobno nawet w instalacjach gazowych sekwencyjnych traci się na osiągach

PS: Co myślicie o instalacjach: BRC Sequent, Landi Renzo i holenderskim Prins?

troche bez sensu bo zakladasz gaz w celu oszczednosci i dolozyc chcialbys turbo aby odzyskac utracona moc na rzecz LPG.
jakbys to wszystko zrobil to prawie podwoilbys cene auta.
ps. nikt nie wspomnial o zestrojeniu elektroniki w takim 1.8 z dokladanym "T"

No i nikt nie wspomnial o koniecznosc odprezenia silnika w przeciwnym razie dziuru w tlokach to tylko kwestia czasu

Tylko że dołożenie turbo, pomijając już trudności, o których inni pisali, znów spowoduje Ci zauważalny wzrost spalania. Wiec jak, najpierw gaz, żeby zmniejszyć koszty eksploatacji, a potem turbo, które i tak je zwiększą?

Nie jestem specem od gazu. Niech inni się wypowiedzą czy sekwencja ma negatywny wpływ na osiągi.

Generalnie od ekonomicznej jazdy to jest TDI, a od osiągów 1.8T, 2.8, lub TDI zaczipowane. No ale to już wiesz, a 1.8 już jest i trzeba coś z nim zrobić, tak? Inni pomykają na zagazowanym 1.6 i żyją, to Ty chyba też dasz radę.

Pozdr.