.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Mam taki problem niedawno wymieniłem akumulator w aucie i była okazja zmierzenia napięcia ładowania . Podpiałem miernik pod zaciski aku a tu niespodzianka 16,4v zarówno na obciązonym odbiornikami jak i nie. Moze ktoś sie spotkal z takim zjawiskiem i cos poradzi . W instrukcji akumulatora pisze, że napięcie ładowania max. to 14,4V ja mam trochę wiecej , szkoda byłoby zarabac aku. Jak sie popsuje to nie uznaja gwarancji . Mój typ to padniety regulatar napięcia ale tak na 100% to niewiem). Jeszcze jedno pytanko , czy zeby dobrac sie do reg. napięcia w audi b4 1.9 tdi trzeba wyjac alternator (BOSH 70A) bo jest w fatalnym miejscu, a i jak poluzowac napinacz paska alternatora, dodam jeszcze że auto jest z 92r. za pomoc dzieki.

1. Miernik napewno sprawny ? Zmierz napięcie innym o mniejszej impedancji wewnętrznej.
2. Odłacz wszelkie odbiorniki i pomierz napięcie na samym akumulatorze.
Napięcie powinno wynosić ok 14,4 -14,8 max

Dzięki za odpowiedz ale dla porównania mierzyłem tym miernikiem napiecie w oplu brata i pokazuje 14,5V , wiec jest chyba dobry , a ile powinno byc na samym akumulatorze, i czy jazda z tak ładowanym aku nic nie popsuje zmierze jeszcze akumulator.

dobrze kombinujesz ze to reg .napiecia bo rzadko sie zdarza by generator robil cuda

Tylko jak sie do niego dobrac i jak go wyjac moze ktos to juz robił , bo auto juz swoje lata ma a prawdopodobnie nikt tam nie zagladal od czasu wyjazdu z fabryki , więc pewnie i szczotki do wymiany . Tylko jak to wyjać Pomóżcie klubowicze

W alternatorze Boscha regulator mocowany jest na dwie śrubki .Jeżeli masz nowy typ alt. to regler jest zasłonięty osłoną jarzeli stary to jest on na wieszchu.W obu przypadkach szukaj od tyłu alternatora.
Najlepiej było by go wymontować ,wtedy masz eleganckie dojście do śrub.Na autku też można go wymienić tyle że trzeba trochę więcej się nagimnastykować.
Reglery boscha były produkowane w dwóch typach,prosty i odsunięty ten drugi jest tańszy i kosztuje około 25 zł a ten drugi około 50zł
Pozdrawiam
Sprawdz jeszcze tętnienie alternatora to też jest ważne

Dzięki wielkie za podpowiedz zrobilo się cieplej to bede mógł wejsc pod auto, alternator mam nowszy bo jest zabudowany od tyłu i nic nie widac .Sprubuje bez wyjmowania ale będzie ciężko fatalny dostep . A jeszcze jakby mi ktos podpowiedział jak poluzowac napinacz ppaska alternatora to tak na wszelki wypadek jakbym go musiał wyciagnąc

Pasek jest napinany napinaczem sprężynowym który mieści się po drugiej stronie pręta napinającego.
Aby zluzować pasek musisz breszką/rurką lub kluczem odciągnąć napinacz w stronę przeciwną napinania.I to jest cała filozofia.
Pozdrawiam