.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Temat z rodzaju noobowych ale dla mnie wazny.
nowy samochodzikto nowa turbina etc etc trzeba ladnie dotrzec.

Turbiny delikatnie uzywac do momentu rozgrzania silnika.........po jezdzie lepiej paredziesiat sec odczekac zanim sie wylaczy calkowicie silnik.

A teraz tego co niewiem.....ile km najlepiej przejechac zeby dobrze dotrzec turbine? (wiem ze w przypadku samochodow z turbinami lepiej ilosc km na dotarcie wydluzyc) o ile? Czy jeszcze jakies wskazowki odnosnie dotarcia? I pytanie za 10 pkt czy to ze jest to slinik FSI to trzeba cos jeszcze wiedziec? (tzn inaczej docierac, dluzej, krocej etc?)

Z gory dziekuje.

Ja bym się raczej nie przejmował docieraniem turbiny. Skoncentruj się na docieraniu silnika, a turbina sama się w międzyczasie dotrze, o ile w ogóle można mówić o jakimkolwiek docieraniu turbiny.


A to jest dobra rada, do której należy się stosować nie tylko podczas docierania ale zawsze.

Pozdr.

co do drugiej rzeczy to tak wiem, tylko tak przy okazji napisalem.

A odnosnie docierania - to stad moje zapytanie bo chyba jakies 3 moze 4 tygodnie temu w naszych Polskich gazetach czytalem artykul, gdzie "spec" wspominal, ze docierajac samochod z turbina powinno sie wydluzyc czas docierania - i tam wymienil (dokladnie nie pamietam) ale jakos 3000-4000 tys. km. - Czyli de facto dluzej niz samochod bez.

3-4 tys? to i tak nieźle, kiedyś auta docierało się przez 15000

Każde auto powinno się docierać minimum przez 3000 km. Dla własnego spokoju i dłuższego bezawaryjnego użytkowania

Ja bym przez kilka tys km jezdzil raczej spokojnie.

A potem:
1. Nie dawać w pedał zanim silnik i olej sie nie rozgrzeje (tzn blizej 90st)
2. Po INTENSYWNEJ jezdzie nie gasic od razu samochodu, tylko pojezdzic SPOKOJNIE (ew. zostawic odpalony samochod) 5-10 minut zanim turbina i wydech przestaną sie świecić. Bo inaczej olej w rozgrzanej turbinie moze zacząć sie smazyc jak na patelni...

Ja akurat przestrzegam tych zasad z ostrym dawaniem gazu na zimnym silniku mimo że mam grubo ponad 300 kkm. Ale swoją drogą to wiem conieco o dosiadaniu nowiutkich aut przez pracowników salonu. Aż serce boli... Nowe autko... 20-30 km przebiegu... ale przejeżdżone po placu na 1 i 2 biegu z obrotami 6-7 tys/min. Może dlatego później mówi się o lepszych i gorszych egzemplarzach np. pan Józek zrobił 300 kkm i musi przeprowadzić remont silnika a sąsiad trafił lepiej bo ma takie samo auto, trzasnął 400 kkm i dalej jeździ.

Z całym szacunkiem ale te piękne zasady w parktyce nie mają w pełni zastosowania - dlaczego - bo po pierwsze zanim olej sie nagrzeje do 90 stopni to trzeba by czekać na postoju chyba z pół godziny albo dłużej. Ja jak dojeżdzam ze starym do pracy to olej ma moze z 60 stopni a tam jest z 15 kilometrów do przejechania. Więc owszem trzeba chwilkę zaczekać aż się zagrzeje i nie dawać ognia ale to nie znaczy zę trzeba stać i wigóle gazu nie dotykać. Co do kwestji czekania zanim się gasi silnik to wszystko zależy jak się przed zgaszeniem jechało. Jeśli właśnie zrobiłęś sobie odcinaek specjalny to pewnie zę trzeba zaczekać aż się schłodzi bo olej zniknie i turbinka się zatrze. Dlatego trzeba poczekać żeby turbinka się cały czas kręciła spalinami i smarowała cały czas napływajacym olejem. Jeżli jednak właśnie sobie przypyrkałeś na praking jadąć 90 na godzinę na 5 biegu to nie ma najmniejszego sensu czekać aż się ostudzi bo wcale nie jest gorący. A tak z doswiadczenia to jeszcze nigdy ne widziałęmżeby mi się wydech rozgrzał do czerwoności a jeśli ktoś tak dożyna swój samochód to nawet godzina stania na wolnych obrotach mu nie pomoże bo i tak go zarżnie błyskawicznie. Wszystkie teorie należy konfrontować z praktyką....
Teraz kwestia docierania turbinki - dla mnie to jakaś parodia Turbiny tak są składane żeby panewki pasowały idealnie - nie za ciasno (żeby się dobrze kręciła) i nie za luźno (żeby olej nie przeciekał). Nowa turbina jest odrazu gotowa do uzycia i jest najlepsza. Z każdą minutą a w zasadzie przejechanym kilometrem turbina traci na jakości i wartości, bo w jakimś tam stopniu zużywają się panewki i zaczyna przez nie przeciekać olej do dolotu. Im dłużej i im ostrzej sie eksploatuje tym szybciej się zużyje a jak się zatrze to już wogole poracha (ale to właśnie trzeba ją tak bardzo mocno nagrzać i odrazu wyłączyć silnik). Generalnie używająć normalnie turbiny nie można jej zatrzeć (chyba żęby jeździć bez oleju w silniku albo na jakimś zupełnie kijowym) Jedno co może się dziać to puszczać olej.

[quote="Lukasik"]
1. Nie dawać w pedał zanim silnik i olej sie nie rozgrzeje (tzn blizej 90st)
[\quote]

Mialem na mysli temp. silnika , piszac blizej 90, zeby ktos nie pomyslal, ze jak zaczyna wiac z nawiewu cieplym powietrzem to silnik juz sie nagrzał

P.S. Co do świecenia wydechu, to posmigaj ze kilkanascie minut, tak z gazem wiekszosc czasu w podłodze, najlepiej wieczorem, potem podnies maske i przyjzyj sie kol. wydechowemu.