.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich mam nastepujacy problem w audi 100 2.3 87r .Od czasu gdy kupilem auto dziwilo mnie ze auto jest non stop niedogrzane i nie wiedzialem w czym tkwi problem. Wkoncu zaobserwowalem ze ma to zwiazek z climatronikiem .Silnik ma odpowiednia temperature jedynie gdy na panelu strujacym od kilmy jest wcisniety przycisk econ w innych polozeniach wentylator od chlodnicy pracuje non stop. Orientuje sie ktos co moze byc przyczyną ?????? za odpowiedzi z góry dziękuję

wymień zawór termostatyczny na taki, który otwiera się przy 90 stopniach. Gdy silnik jest niedogrzany powinien być tylko mały obieg włączony,ale niestety termostaty otwierają za wcześnie i wentylator chłodzi też silnik a nie tylko klimę.

Tak jest w każdym starym klimatroniku, econ to jest właśnie opcja kiedy nie pracuje sprężarka od klimy bo jeśli klima jest włączona wentylator załancza sie automatycznie.

dzieki za pomoc ) Pozdrawiam

tak odnosnie wentylatora , to w C3 byly jedno czy 2 biegowe wentylatory chlodnicy ?

w dieslu jednobiegowe to to wiem napewno. ale w benzynce to mozliuwe ze jest 2 biegowy bo zalaczjac sie na klimatroniku wentylator chodzi wolniej niz zalaczajac sie przez czujnik temperatury a;e moge sie mylic

o to wlasnie mi chodzi , bo u mnie dieslu zastanawiam sie jak rozwiazac chlodzenie klimatronica.

jak widze najlepszym wyjsciem bedzie 2 biegowy wlozyc.

odrazu mowie w tym watku ze chetnie nabede 2biegowy z benzyny.

czy lepiej nie rozdrabniac sie tak i zrobic to na zasadzie 1 biegowy wentylator - wlaczona klima - wentylator zawsze pracuje. hmm ?

Wentylator jest jednobiegowy,(dochodzą tylko dwa kable+i-), wolniejszy bieg załancza czujnik w chłodnicy i rezystor gdzies po drodze, a w C3 przy klimie wentylator jest większej mocy i ma wiecej łopat przez co jest bardziej wydajny.

W C4 mam dwa wentylatory. Jeden elektrtczny, załączny z klimatronika i z czujnika chłodnicy, a drugi zasialany od paska klinowego załączny przez sprzęgło.

No tak w C4 ma tylko 2,5 tdi 4,2( i 2,2 T nie jestem pawien) a reszta nma elekryczne , jednak wydaje mi się ze kolega pytał jak jest w C3?

W C3 z klimą wentylator ma 3 biegi. Oczywiście na silniku jest tylko + i -, czujnik w chłodnicy ma dwa biegi, a klima ma dodatkowy najwolniejszy, który kręci wentylatorem non stop po włączeniu klimy. Trzy stopnie są puszczone przez rezystor wstępny wentylatora chlodnicy. Taki kawałek kątownika aluminiowego z trzema przyłączami do kabli. Jest zamontowany do podłużnicy od strony kierowcy, tuż przed chłodnicą.

I tu dołączam się do pytania...który przekaźnik włącza pierwszy stopień klimy? Nie mam za dużo czasu na szukanie go w schematach i może wiecie tak od ręki. Wywaliłem całą klimatyzację z auta i po odłączenu sterowników klimy pierwszy najwolniejszy bieg wentylatora kręci cały czas...

to moze inaczej , byla u mnie zamontowana klima manualna a dodany zostal wentylaror na chlodnice od klimy kolejny.

zmienilem manuala na klimatronika . okazalo sie ze ten dodany went od klimy ktory byl nadaje sie na .... .

precyzuje swoje pytanie : co zrobic po zamontowaniu klimy w C3 2.O td :

a) zostawic tylko org wentylator na chlodnicy ktory bedzie pracowal non stop po wlaczeniu klimy ? ( troche glosno i szkoda go by chodzil na max)

b) dolozyc drugi wentyl na chlodnice od klimatyzacji ( konfiguracja taka jaka zastalem w aucie w przypadku manualnej klimy)

c) .... i tu wlasnie nie zrozumialem calosci z tego watku , czy w dieslu mamy wkoncu 1 czy 2 biegowe wentylatory , tzn czy jesli jest 1 biegowy to wymieniac na jakis z benzyny taki ktory ma 2 biegi ? ?

btw. cos ala niebieski kontownik na podloznicy zaobserwowalem u siebie w aucie , lecz mechanik powiedzial ze wentyl jest napewno 1 biegowy ...

jak nie uzyskam odpowiedzi to zamontuje 2x 12cm wentyle komputerowe, takie rozwiazanie rowniez chodzi mi po glowie ...

Te kątowniki mam dwa jakby coś... I to by było najlepsze rozwiązanie. Klima załączy Ci przekaźnik i dalej przez ten "kątownik" uzyskasz spadek napięcia na wentylator i nie będzie chodził na max'a.