.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zajmuje się chip tuningiem ale także diagnostyką, naprawami silników i elementów wykonawczych. W kwestii turbin, turbin z kierownicami spalin to nie pomylę się bardzo jak powiem, że co 5te TDi jeźdzące po ulicy ma problem ze sterowaniem ciśnienia doładowania. Wielu kierowców nawet o tym nie wie, że ich turbo sprężarki ładują dużo więcej niż wymaga od nich program w ECU - i to jest w głównej mierze podstawa uszkodzeń silnika...

Kolejna sprawa to styl jazdy i tak jak już wcześniej wspomniałem wizja tunera zapisana w mapach sterownika. 70kkm to nie tak mało a co było prawdziwym problemem zgonu turbiny zapewne nie dowiemy się...

Już nie raz widziałem prace super mechaników, bezpieczne niemieckie programy, bezwypadkowe auta i spokojnych dbających o auto kierowców

Ja o dieslu wiem tylko tyle że głośniej pracuje Cytuje co mi powiedział

przy takiej mocy jaką osiągnął z 90 tki to naprawdę aż 70 tys. jaki to trzeba mieć łeb żeby dać sobie taki stary silnik tak skoksować... pozostawię to bez komentarza...

Rogal a z zegarami dalej to samo... po pierwszym postoju przestały pokazywać strzałki..m Mam do Ciebie prośbę jakbyś kiedyś w przyszłości robił takie B6 to jak byś mógł to zerknij :
wejdź do [17 - Instruments Cluster], następnie [10 - Adaptation]
Przeczytaj co jest na kanale 62

Ok Alvaro zerknę, ale z tego co widziałem błąd masz raczej w podłączeniach. Takie navi z szafą komunikuje się przez CANy, może tam gdzieś leży przyczyna problemów.

Pozdrawiam