[A6 C5 2,5tdi AFB] Prosze o analize moich pierwszych LOGÓW:)

teodor2424

Teraz ja już mam poluzowane to kółko to idzie lekko ręką kręcić ale jak ktoś ma zapieczone to jak ręką szarpnie to mu się przestawi jak mi o wiele za dużo:)

tylko że ja nie mam klucza 27:)

teodor2424

A oto moje wyniki przy USTAWIANIU Kąta początku wtrysku:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 74b09.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... da4a2.html

Może zostać czy coś jeszcze zmienić??
Póki mam osłony od paska zdjęte:)

PS. wie ktoś za co i od kogo otrzymałem OSTRZEŻENIE?? Widzę i sam się dziwiłem:)
Chyb a ktoś mnie nie lubi na forum:)

meszrum

teodor2424

teodor2424

ruszać coś ten kąt początku wtrysku?? Czy zostawić go w spokoju??

Może dałbym rade opóźnić go do tych 2,0?? Bo teraz jest 2,8-3,0.
jak myślicie czy to coś da, jakiś zauważalny efekt??

meszrum

teodor2424 napisał(a):

Teo,

jest idealnie.
:peace:

teodor2424

No i zrobiłem w ciężkich warunkach ale zrobiłem LOGI DYNAMICZNE NA CZWARTYM BIEGU:)

Możęcie ocenić i pomóc??

Bo coś chyba jest nie tak. A co do tego że nie miałem wciśniete pedału gazu do końca to MIAłEM NA 100% nie wiem dlaczego vag zapisał tylko 95%. Wnet bym podłoge przebił stopą:)

Prosze o ocenę:

Czy coś jest tutaj nie tak???

meszrum

pedał gazu.
wykręć go i obejrzyj.

Piotruś

meszrum napisał(a):

pedał gazu.
wykręć go i obejrzyj.

Nie trzeba wykręcać

... . To pedał starego typu (z linką prowadzącą potencjometr), który należy wyregulować - z użyciem VAGa i kilku prostych narzędzi. Rzecz szczegółowo opisana w ELSA-ie i nie ma sensu kopiować na Forum.

(uprzedzając :):

- tym razem również nie skłamałem :-)

)

teodor2424

kurcze aktualnie nie mogę odpalić ELSA czy ktoś mógłby mi pomóc w rozwiązaniu tego tematu?? I Piotruś proszę napisz jak to wyregulować i jakie dodatkowe proste narzędzia będę potrzebował:)??

Czyli całe pomiary są do d...y bo gaz nie był na 100%??
I nic nie można wywnioskować po tych logach??

teodor2424

Piotruś proszę cię szukałem dzisiaj w ELSA to co pisałeś o tym pedale gazu i nic nie mogę znaleźć. Czy mógłbyś chociażby mi na PW lub w jakiś inny sposób jak nie chcesz na forum przesłać te informacje Jak ustawić poprawnie i zVAGować pedał przyśpieszania??

teodor2424

Wszystko ładnie pięknie ale u mnie pojawił się problem z Pedałem gazu i już nie wiadomo co robić??
Kurcze może ktoś inny jak Piotruś i meszrum ma coś do powiedzenia?? Może ktoś wie dlaczego pedał gazu ma tylko 95% zamiast 100%???

meszrum

Teo,

wg ETKA'i pedał gazu w tych TDI jest w pełni elektroniczny. tak jak Ci mówiłem nie jestem jednak tego pewien więcej niż w 50%.
wykonaj telefon do ASO i będziesz wiedzieć wszystko.

jeżeli pedał jest elektroniczny i nic go nie blokuje, to chyba jedynie Kobra7 będzie w stanie Ci pomóc...

Piotruś

Do VIN : ... 4BX200000 pedał gazu steruje "oddzielonym" potencjometrem 028907475AL (wymaga prostej regulacji).

Od rocznika modelowego 2000 pedał gazu jest zintegrowany z potencjometrem (tego się nie reguluje) 8D1721523F .

Odczyt wartości wykonuje się na kanale 002 w sterowniku silnika (01) .

Pedał maksymalnie wychylony musi osiągać wartość 100% - dokładnie w miejscu "oporu". Jeżeli nie osiąga (lub osiąga 100% wcześniej niż nastąpi oprór) - konieczna jest regulacja polegająca na wyczepieniu drążka regulacyjnego z dźwigni pedału i skrócenie lub wydłużenie go obracając "gwintowany drążek" (działa podobnie jak "śruba rzymska") .

Naprawdę - wystarczy się schylić i popatrzeć ... .

teodor2424

kurcze jeżeli jest tak u mnie jak pisze Piotruś to faktycznie bajecznie prosta sprawa:)
Jutro zobaczymy bo dzisiaj już nie schodzę do garażu:)
Dzięki za pomocną dłoń:)

Opiszę jutro jak i co zostało wykonane:)

teodor2424

regulacja tego pedału gazu to całkiem prosta sprawa. Tak jak pisałeś zabezpieczona tylko ta sróba jest opaską zaciskową którą trzeba uciąć przekrecić śróbą rzymską i jest ok założyć naową opaskę i śmigamy na 100% gazu:)

Teraz urodził się u mnie nowy problem a mianowicie ciężkie zapalanie tak jak to miało miejsce przed wymianą termostatu.

Wydaje mi się z moich ocen logów że kąt początku wtrysku jest dobry tylko co może byc przyczyną tego że musże piłować ok 5-7sec aż zapali??

Może zerkniecie na logi??
Prosze oto one:

Najpierw:
000-001-003 N

004,007,013N

014,018N

000BS

003BS

004BS

011BS

To tylko statyczne ale może coś możecie powiedzieć na ich temat??

Bo to odpalanie to naprawdę wkurzająca sprawa:)

GrzesB

A co ze świczkami? Sprawne? Wymieniane?

teodor2424

GrzesB napisał(a):

A co ze świczkami? Sprawne? Wymieniane?

Wymieniane wszystkie na oryginały razem z czyszczeniem EGR dolotu całego, uszczelnienia misek, wału korbowego, wymianie odmy, itp.
Wszystko było zmieniane i świeczki chyba nie przepaliły by się w 2 miechy:)

Mariojr

Mialem podobny problem, okazalo sie ze automat/przekaźnik do swiec. Przepalone byly te blaszki w nim i mimo tego ze kontrolki od swiec sie paliły - nie byly grzane. Masz go pod kierownica - trzeba zdjac dolne osłony. Sprawdź te dwa duze bezpieczniki czy sa ok i tam tez tam w okolicach jest ten przekaźnik. Kat wtrysku masz bdb wg mnie. Jesli nie masz powietrza w układzie to tylko problem z grzaniem swiec - o ile problem wystepuje tylko w ujemnych temp. Takie moje zdanie. Powodzonka :peace:

PS. jeszcze jedno zeby sie upewnić ze to ten przekaźnik jest walnięty - to przed porannym rozruchem wyjmij go (to taka kostka jak wyzej opisalem) i jezeli wtedy bedzie tak samo (źle i długo odpali) - to masz odpowiedź

teodor2424

chyba to błędna diagnoza z tymi świeczkami i przekaźnikami:)
Bo przy grzaniu świec kontrolka woltomierza spada i potem następuje cyknięcie (wyłączenie się przekaźnika) i wzrost na woltomierzu. więc to napewno nie świece:)

Kurcze a w dodatku problem jest nieuzależniony od temperatury.
Dzisiaj miałem u nas +2 stopnie i to samo jak i w -5.
kurcze a myślałem ze kąt początku wtrysku do regulacji a jednak jest ok.

Czyli co to może być??

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[A6 C5 2,5tdi AFB] Prosze o analize moich pierwszych LOGÓW:)

Kto przegląda forum