.: AUDI KLUB POLSKA :.

Który silnik będzie lepszy jeśli chodzi o TDI w Audi A4 1996-1997r.?
Z tego co przeczytałem to ten 110 KM jest dość dynamiczny i ma podobne spalanie. Które silniki są bardziej udane? Kłaniałbym się w kierunku 110KM, gdyż rozpatruję ewentualną przesiadkę z Calibry 150KM. Chcę kupić auto bardziej rodzinne i oszczędne pod względem spalania.Jak to jest w Audi A4 z tym zawieszeniem? Faktycznie takie fatalne i awaryjne?

Pozdrawiam

Zdecydowanie AFN`a (110 KM).
Co do zawiechy to zdania są podzielone, Rogal Ci najlepiej opowie. Ogólnie zawiecha nie jest specjalnie udana w tym modelu, ale ponoć da się przeżyć z kosztami.

Czesc,

Co do zawieszenia to serio cos nie tak jest, tzn ja juz kupilem z takim lekkim stukaniem ( tylko na duzych dziurach ).., musze to wymieniac ale nie ma czasu narazie.., ale ceny nie sa duze wiec obleci, co do silnika to jezdzilem i starym TDI 90KM no i mojim AFN 110KM, do 100km masz cos 2 - 3 sekundy roznicy, nawet na niskich obrotach i wysokich biegach autko sie ladnie zbiera.. wedlug danych ma identyczne parametry jak A4 1,8 T a on ma cosik 116km..

Pozdrawiam

Simo

Pali sobie zalezy jak jezdzisz, mi na 1000km to zje 62 litry , ale jazda 140 - 180km/h wiec ladnie pali:)

1,8 T 116KM - prosze Cię

A4 1.9 TDI 90 km 0-100 13,8s sr spalanie 5,3
A4 1.9 TDI 110 km 0-100 11,3s sr spalanie 5.3
A4 1.8T 150km 0-100 8,5s sr spalanie 8,1


Watpie zeby ten 1.9 TDI 110 KM mial jakiekolwiek szanse z tym 1.8T

Zwłaszcza jesli chodzi o spalarnię.

ja teszzzzz ale może w jakims zakresie obrotów np przy przyspieszaniu od 80-120 na piątym biegu mogło by być troche podobnie ale też mocno w to wątpie

80-120 km/h w 1.8T:
http://dolph.zp.pl/gallery/albums/userp ... /accel.jpg

Ktoś wie ile ma zwykły i zawirusowany AFN od 80 do 120 w takich warunkach?


Ostre przyspieszanie z 80km/h na V biegu to zdecydowanie za niskie obroty jak dla 1.8T. Tzn. idzie, ale marnie, bo to jest jakieś 2500 rpm albo i mniej w tej chwili, a zabawa zaczyna się od 3K rpm wzwyż.

z tym że 110 po czipsie bedzie mialo sądze coś kole niecałych 9u...
a te 11,3 to cos dużo...

0-100 11.3- tak podaje ADAC SPECIAL testy uzywanych samochodow, mysle ze raczej maja wiarygodne dane A co do porownywania po czipsie to nie ma co, pamietajmy ze 1.8T tez sie ladnie czipuje i defacto zawsze bedzie mocniejszy od 1.9TDI. Diesel to nie rajdowka Econo albo Emotion

tak dla przypomnienia - tytul brzmi: A4 TDI 90KM czy 110KM ?
dyskusja zmierza nieuchronnie do porownania quattro z RWD w BMW lub zawieszenia A4 z C4/A6

Ja tam nie narzekam Zawiecha jak na polskie drogi troche zbyt ekskluzywna ale mozna regenerować za polowe kasy A spalanie-jestem zadkim gościem na stacji paliw

no to ładnie pojechałeś coś mi sie zdaje że zaraz ktoś Ci wtucze

Sorki za to Zreszta pax bo sie offtop zrobil

Co to za herezje kolego ?
Przejedź się kiedyś PD 130 KM to zmienisz zdanie ...
Niemniej stary poczciwy AFN też do autobusów się nie zalicza.
Temat wałkowany po wielokroć.
Jestem zdania że na starcie powinno się stawiać 150 KM T-benzynę i 150 KM T-diesla. Wtedy zobaczymy które auto dostanie w dupę. , a nie pierdziu pierdziu o wyższości jednego nad drugim.

Niestety na pewno nie wyleczy mni PD 130KM i zdania nie zmienie, moj ojciec ma A4 2.5TDI V6 150KM i jesli to mnie nie powalilo to tymbardziej PD sorki za te krytyczne slowa ale chyba kazdy ma prawo do wlasnego zdania. Co do porownania to bylby ciekawy drag z tego 150 vs 150 jednak przytocze tu kolejne dane A4 2.5 TDI V6 150 Km 0-100 9.1s wiec do 100 1.8T majac 8.5 wciaz jest lepszy, ciekawe co by bylo pozniej? Z cala pewnoscia taki TDI jest duzo bardziej elastyczny( nie jechalem nigdy 1.8T) wiec moze by wygral oba maja Vmax 220. No i bez urazy panowie ja tylko przytoczylem pewne dane i wlasne doswiadczenia wic pax a pozatym powazny oftop juz sie zrobil Pozdrawiam.

Aha i zeby mnie ktos zle nie zrozumial Ja wcale nie proboje udowodnic ze TDI sa zle albo cos podobnego, wrecz przeciwnie uwazam ze to swietne ekonomiczne jednostki

Oczywiście każdy ma prawo do własnego zdania i temu właśnie służy forum, nikt tego nie kwestionuje, niemniej trzeba swe teorie popierać przykładami, co zrobiłeś i dobrze.
Ja osobiście wolę klekoty bo nie trzeba ich kręcic wysoko aby jechały, inni wolą benzynki bo uzyskują większe moce , poza tym lubia wysokie obroty. W/g mnie T-B i T-D przy identycznych mocach są porównywalne co do osiągów, ale ekonomia jest na korzyść klekota, poza tym niżej położony max moment obrotowy.
To tyle.

Czesc,

Mialem na mysli 1.8 bez T.. nie wiem czemu T wpisalem hehe no i ma 125km ..

Pozdro

Simo.