.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zimny silnik zapala OK. Problemy/ nie zawsze-co jakiś czas / występują gdy silnik jest ciepły. Nie chce zapalić. Dopiero po dodaniu "gazu" i przytrzymaniu zapala. Czy ktoś się z tym spotkał i jaka może być tego przyczyna. Może coś z immobilizerem- podobno jest zalany w kluczyku. I jeszcze jedno, gdzie odszukać danych dot. Typu silnika, modelu?

Typ silnika to pierwsze dwie lub trzy litery w numerze silnika natomiast do odpalania to może być wiele przyczyn (nieodpowiednie lub zuzyte świece zapłonowe, za bogaty skład mieszanki itd.) napisz coś więcej jakie to auto,jaki silnik i czy ma gaz?

silnik masz pewnie AGN jeżeli bez turba , trzeba zapiąć VAG i sprawdzić co się dzieje

kiedy świece wymieniane filter powietrza kable

i najważniejsze czy auto ma zamontowaną instalację LPG

immo bardzo mało prawdopodobne no hyba że nie gaśnie ci kontrolka od immo (samochod z kluczem) to wtedy prawdopodobne ale jak na zimnym zapala to nie ma nic do rzeczy..

A więc: Audi A4 Avant 1.8 5V z 1997r, przebieg 135.000 km. Samochód kupiłam w grudniu 2004r. Wymieniane były: paski, rolki, napinacze,olej, płyn w chłodnicy i filtr powietrz. Do świec nie zaglądano, kable chyba OK-nie sprawdzałam. Auto jest na benzynie. Trzy litery numeru silnika to DZH /Takiego nie widziałam w ETOS/ czy to możliwe?

Miałem taki sam problem w moim A4 1.8T.
Okazało się że pękł plastik od tzw. odmy - takie czarne kolanko zamontowane do silnika zaraz za przepustnicą (troszkę niżej)

Jeśli będzie pęknięte, to koszt w ASO 105 zł, wymiana samodzielnie.

Silnik masz 1.8 20V wiec bedzie ADR - wg Etosa

Nie wiem czy pamietasz MAciek1024 - ale to juz dawo bylo -

ze immobiliser tez moze miec wplyw na odpalanie.

Jesli zapala sie kontrolka immo podczas odpalania i nie
gasnie po paru sek tylko silnik sie wylacza tzn ze masz
padniete immo. -Napisz czy tak jest to napisze rozwiazanie problemu.

Jak było to sorki – ja się z tym troszkę pomęczyłem (dot. odmy)
PS. W serwisie powiedzieli mi, że należy wymienić przepustnicę (1800 zł)

jeśli po przytrzymaniu pedału gazu silnik nie gaśnie to nie może być immo

hehe male nieporozumienie - takiego problemu z odpalaniem nie bylo.

Byl dawno temu nasz problem z immo

no takiego nr jak DZH to nie ma niestety , sprawdź w dowodzie dobrze co Ci pisze przy num silnika może byc AGN albo ADR

jak jeździsz na benzynie to trzeba by sprawdzić jeszcze te świece i podpiąć VAG, może być przepustnica nieczyszczona od nowości i może trzeba ją wyczyścić i zaadoptować VAG , ewentualnie jeszczcze może byc problem z jakimś urządzeniem alarmowym jeżeli takowe masz zamontowane - to tyle co mi przychodzi do głowy na razie

Witam.
Odpowiadam na kolejne pytania.
1. W Karcie Pojazdu wyraźnie jest napisane DZH i pięć cyfr, a w dowodzie rejestracyjnym nie ma numeru silnika(wydany styczeń 2005)
2. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce po kilku chwilach gaśnie kontrolka immo i się nie zapala.
3. Jeszcze jeden objaw, którego nie podałam, a może mieć związek z główną przyczyną, podczas pracy na wolnych obrotach (ok.800) silnik cyklicznie co kilka sekund dostaje małych zakłóceń, które bardziej odczuwalne są przez lekkie drgnięcie samochodu a nie na obrotomierzu.
Dzięki za wcześniejsze rady.

Witaj. Świece wymienił bym na początek. Kopułkę bym oglądną i wymienił - małe koszta i spokój. Ja bym go przegonił na trasie, ale ostro. W serwisie Audi jestem raz na tydzień - naprawiam sprzęt elektroniczny w ich biurach. Spece powiedzieli mi że te auta nie lubią za delikatnej jazdy. Trzeba czasami pocisnąć. Może przejdzie - przepustnica - to przesada...

Pozdrawiam

Po zapoznaniu się z ostatnimi "relacjami" na temat autka, śmiem twierdzić, iż przyczyną może jednak być zabrudzona przepustnica - jeśli nawet nie pomoże to zalecam ten zabieg wykonać zapobiegawczo, koszty nie duże, a bardzo pomaga.

PS. Problem wolnych obrotów i gaśnięcia autka, to mogą być dwie odrębne przyczyny !

a jest tam vogle palec i kopułka że tak zapytam retorycznie

i czyszczenie przepustnicy to nie przesada , jak skutecznie potrafi zmulać i wpływać na wolne obroty brudna przepustnica , wie tylko ten co choc raz ją czyścił i zaadoptował VAGiem... polecam

ale ten nr silnika cos mi niepasuje , jak ktoś ma etke to niech sprawdzi czy nie ma tu jakiegos wałka bo pierwszy raz sie takim spotykam

Czy chodzi tu o "przepustnica(modół sterujący - w/g ETOS)". Jak się do tego zabrać i jak to "coś" się czyści, oraz na czym polega późniejsze zaadaptowanie do VAG. Dla mnie to narazie czarna magia. Tylko ja w domu mam "zacięcie" i chęci coś zrobić. Proszę o podanie w skali od 1 do 10 stopień trudności, biorąc pod uwagę ninimalny stan zaawansowania technicznego.

__________________
Audi A4 Avant 1.8 20V

skala trudności : sciągnięcie opaski zaciskowej na przepustnicy duże kombinerki i spox schodzi cały wąż plastikowy, potem szczoteczka do żebów, czysta bęzyna albo spraj do czyszczenia gaźników i czyścisz (najlepiej zablokować gaz na maxa żeby przepustnica była otwarta) , potem jedziesz szczoteczka i bezynka , wycierasz jakaś czystą szmatką do czysta i gotowe
tylko delikatnie

co do samej adaptacji (silnik musi przyjąć że jest ona czysta i wtedy wszystkio dopiero zaczyna działać prawidłowo) to niestety sam walcze z tym , musisz mieć kabel do kompa specjalny z wtykiem OBD2 i program do diagnostyki silników VAG i do tego dane adaptacyjne więc już tak łatwo nie jest

w serwisie za taka usługę zapłacisz ze 150 do 200 zeta zapewne

Dzięki.
Jak rozumiem nie wykręca się tej przepustnicy z silnika ,tylko czyszczenie wykonuje się na zamontowanej?

Jak odkręcisz to napewno zrobisz to dokładniej , ale wtedy jest więcej pracy i dodatkowo trzeba uszczelkę pod przepustnice kupić...
Jak masz zgrabne łapki (a jesteś kobietą to pewnie masz ) to dasz rade to zrobic wmiare dokładnie bez ściągania
Tylko za paznokciami potem będzie kilo brudu

Czy rozwiązałaś już problem ze swoim Audikiem. Mam ten sam silnik i te same objawy. Jak coś wiesz to się wiedzą podziel. Please.
Pozdrawiam

Anja i steffy takie objawy na 99 % powoduje uszkodzony czujnik temperatury silnika (płynu chłodzącego). Albo trzeba zaryzykować i wymienić albo podpiąć kompa i sprawdzić.

Wymiana czujnika nic nie dała ale pomogła regeneracja nieszczelnych wtrysków od gazu. Gaz zalegał w kolektorze i zalewał silnik.
Pozdrawiam