.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
chyba mam jakas awarie...
obiawy sa nastepujace
auto o wiele wiele wolniej przyspiesza, na 4 biegu jak wciskam do konca to czuje szarpanie samochodem tak jak by byla moc i za chwiele jej nie bylo.
Otworzylem maske scisnalem przewod od IC do dolotu dodalem gazu przewod sie napapowal i od razu spadlo cisnienie pozniej jak go trzymalem sciesnietego i dodowalem gazu to nie byl juz w stanie sie napapowac....
CO to sie stalo? Pewnie turbo zdechlo.. no ale zeby tak z dnia na dzien? bo w sumie ostanio jezdzilem i nie czulem zadnych strat mocy, dzis nagle wszystko padlo, auto na 3 beigu przyspiesza tak jak na 5 przed awaria..
Co sie moglo stac?

Niestety na 99% turbina padła .

no tez tak mysle
a moge z tym jeszdze jezdzic czy raczej postawic auto w garazu juz

powie mi ktos cos o kosztach jakie mnie czekaja w przypadku wymiany/regeneracji tubiny
mam audi a3 z98 roku 150KM.

Regeneracja z robocizna ok 1000-1200 PLN jeżdzić mozesz nic nie uszkodzisz, ale co to za jazda?, Zwróc tylko uwage na stan oleju moze go teraz sporo ubywać.

...zmien auto ...auto jest zepsute


a nie wpadles na to ze masz nieszczelnosc w dolocie i cisnienie ucieka ?

wpadlem na wiele pomyslow, ale nie moge nic powiedizec dopuki nie sprawdze

A moze wastegate jest bez przerwy otwarty...jest wiele innych powodów takiego stanu...turbina akurat jest ostatnia. Jak się zachowywała przed całą sprawą? Była głośna, gwizdała mocno, dymiło z rury olejem? Sprawdź wszystkie węże dokłądnie. Elementy gumowe ponaginaj i pościskaj. Jak są całe, to dokręć opaski dociskowe. To tak na początek. Później dla spokoju zdejmij wąż dolotowy z turbosprężarki i pokręż wirnikiem. Jeżeli się kręci jest ok. Luz na wałku też powinien być. Jeżeli tu ok...to popiszemy później jeszcze...

nie gwizdala, nie kopcilo....
moze byc zaworek upustowy, dlatego ze sobie jezdzilem i syczalem z niego... mogl po prostu sie zablokowac...
sprawdze jutro te wszystkie przewody, zobaczymy co z tego wyjdzie

Syczałeś sobie...wymiękam... Żartujesz?? W 1,8t powinieneś mieć jak już coś, to bov'a który częśc powietrza wypuści do atmosfery, a częśc do układu żeby przepływka nie zgłupiała. Nie znasz polskiego powiedzenia: "Bez kasy nie ma kołaczy"? Wydaj te kilka stówek na odpowiedni zaworek i dopiero sobie posycz. Ehh...a piszą tu na forum bez przerwy, że wadą auta jest jego poprzedni właściciel... Nie znam Cię, nie wiem jak po za tą wpadką dbasz o auto...ale wlaśnie dołaczasz do tych Złych Poprzednich Właścicieli

zle mnie zrozumiales
nie da sie syczec seryjnym 1.8T... bo z tego wychodzi tylko taka grzechotka.
po 2 z tego co sie dowiadywalem zwykly Blow OFF nie nadaje sie zabardzo do seryjnego 1,8T bo po prostu zalewa sie silnik. Trzeba miec zaworek ktory troche upuszcza do atmosfery a reszte do silnika.
Po prostu pisze jak bylo, sluchalem sobie tego dzwieku gora moze 4 razy przy zmienie biegow.. to nie znaczy ze jezdzilem po miesice i ciagle sobie "syczalem".
Dbam o samochod, w sumei jezdze nim 1miesiac i po prostu zastanawiam sie co sie moglo stac.

No...już trochę lepiej piszesz
Sprawdzaj wszystko. Będziemy myśleć dalej. Aha, jak poleciał ci DV, to słyszałem opinie, że wytrzymalszy jest ten opd Audo S3, ale jest też na wyższe ciśnienie. Cena podona i warto kupić.

Pozwole sobie na swoje sugestie

Mialem zainstalowaby zawór upustowy syczący i nie bylo żadnych problemów z przepływomierzem, wyrzucał całe powietrze na zewnątrz, silnik lepiej się wkręcał (teraz mam seryjny bo sprężyna padła w tym aluminiowym)
co do opisu braku mocy , polecam podpiąć się pod komputer i sprawdzić działanie wszystkich zaworów (elektrycznych) a w szczególności N279 - chyba tak sie nazywa (w SSP mozna sprawdzić co steruje całą pracąturbiny) , zresztą jak sprawdzisz błędy powinien się pokazać.
Sam mialem taki problem koszt zaworku 150 pln , po wymianie od razu do 0,6 Bara ciśnienie , wcześniej 0,3.

Sprawdz jeszcze wszystkie przewody ciscnieniowe, nie tylko od turbiny do IC.

Pozdrawiam

TO moze akurat miales szczescie z tym zaworkiem, nie ma reguly takiej dokladnej na to.. ale ponoic jest wiecej przypadkow ze silnik sie zalewa paliwem.. u Ciebie wielkie szczescie ze wszystko tak ladnie chodzi - pozostaje pogratulowac.
no jutro wszytko posprawdzam zobaczymy co pokaze komputerek i co z tego wyniknie

problme kosztowal mnie 10zl

rozwiazanie:
podlaczenie pod komputer
wykazalo ze jakis zawor od oteirania powitetrz - otwarty obieg

poszukiwanie tego zaworka pod maska
odnalezienie, i stwierdzenie ze przy wtyczce odczepil sie kabelek
dorobienie nowej wtyczki tzn przylutowanie kabelkow na nowa wtyczke i po klopocie

tak ze turbina cala, rury wszystkie cale, po prostu zawor upustowy upuszczal caly czas powietrze.. dlatego nie bylo go w obiegu.

pozdrawiam wszystkich

Widzisz, wrto było poszukać, a nie od razu dmuchawke wymieniać

Wtyczka i kabelek przy zaworze upustowym??? Nie kumam. Wstaw jakieś zdjęcie jak możesz...

Pozdr.

Polecam katalogi serwisowe SSP tam jest ładnie pokazane co i jak (z tym że katalog od audi TT i silnik 1.8T 110KW) i żeczywiście obok zaworu upustowego jest taki jeden zawór. sterowany elektronicznie

Pozdrawiam

N75 i wszystko jasne.