.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Moje pierwsze logi proszę o wyrozumiałość jeśli coś jest nie tak.

Brak grupy 000 i nie mogłem nic zdziałać w basic settings.

Wyniki:

statyczne 007 011 013:





dynamiczne 001 :





dyn 003:





dyn 004:





dyn 008:





dyn 010:





dyn 011:





Ekspertem nie jestem, ale z tego co widać to pewnie przepływomierz (może coś jeszcze ?)


pozdrawiam

az mnie ciarki przeszly jak zobaczylem ze palowales ZIMNĄ furmanke ...

auuuuuuuuuuuuuuuu .....


p.s chyba ze byl jakis blad czujnika ...

Moze czujnik permanentnie (VAG odczytuje temp z drugiej sekcji czujnika, szafa z pierwszej) uwalony. Pytanie ile bylo na szafie podczas logowania ?
Jesli silnik byl "zimny" - logi do poprawy.
A palowanie na zimno mu sie raczej nie przysluzylo

Pozdr

Na szafie było 90 stopni. Rozgrzewa się OK - dochodzi do 90 po kilku km. Próby robiliśmy po przejechaniu 20 km ale stał chwilę, bo próbowaliśmy zrobić basic settings i przejść problemy z gr 000.

Ale co z przepływką?

pozdrawiam

Przepływka do wymiany...
Pod warunkiem, że auto nie "syczy"
Sprawdzałeś gumowy łącznik na dolocie ?

Jest taki dźwięk słyszalny przy ok 1800 obr (do 2000) jakby metaliczny - potem cichnie.

Carl
IMHO - turbina ma lekko przycinajace sie kierownice VTG.... przepalowanie na autostradzie powinno pomoc...

Wyjasnilbym sprawe tej temp - jakos tak analizuje po omacku przez to
Zakladajac ze temp. jest OK - LMM faktycznie niedomaga.

Pozdrawiam

Ok Panowie a jeśli przepływka to czy faktycznie tylko oryginał w ASO czy można próbować odpowiednik Boscha (o mnie taki jest) lub Pierburga (podobno sam wkład i jest taki który pasuje do tego silnika)?

Jedni mówią, że Bosch trwalszy i inni, że Pierburg ("lepiej drukuje")... Co myślicie?

No tak... możecie się śmiać ale to było auto od 1 właściciela w Niemczech (w briefie było rocznik 1941 ) więc te kierownice to możliwe ...



niestety ponowne logi będę mógł zrobić dopiero za tydzień

A co pokazuje panel klimatronika w 49 kanale ?

Jesli chodzi o LMM - ja bym bral tylko ori w ASO.

Pozdr

Niestety styknęło czasu tylko na to co pokazałem.

Póki co dzięki Panowie za pomoc

pozdrawiam

Ja też...
Przemek, jeżeli chodzi o VTG - widzę
Ciśnienia jednak zachowują się dosyć nietypowo, dlatego podejrzewam małą dziurkę na łączniku gumowym dolotu.
Miałem taki przypadek w AFN-ie.
Włożenie tam rączki i sprawdzenie, czy się nie pobrudzi zajmie założycielowi tematu dwie sekundy
Potem można zająć się VTG - oczywiście najpierw "regułą prawej stopy"

Po zakupie nowego lmm oczywiście zajmę się kierwonicami with "my right foot" i poszperam w sprawie szparek ...w dolocie

dzięki i dobrej nocy

Najpierw poszperaj i zastosuj regułę "right foot"
Potem kup lmm...
Taka kolejność będzie zdrowsza dla Twojej kieszeni
Również dobrej nocy.

a filtr powietrza ?

zanim za cos sie zabierzesz to zajmij sie wskazaniami temperatury ... jak dla mnie to czujnik temp prawdopodobnie do wymiany ...