.: AUDI KLUB POLSKA :.

Który przekaźnik zasila sterownik digifant ABK? I jak mozna sprawdzic czy dziala poprawnie??

Zaden, glowne zasilanie jest caly czas.

To jak to jest ? Czytałem marę postów w których jest napisane, że wymieniali przekaźnik od sterownika? A ,ktoś z Niemiec pisał, że awarie (brak dobrego styku)przekaźnika pompy i sterownika są nagminne. Kto ma rację

Sam sterownik nie ma zadnego przekaznika aby dzialal. Natomiast sa przekazniki oraz moduly wykonawcze, takie jak wlasnie do pompy paliwa, zaworki podcisnieniowe, itd... . Albo sie sprecyzuje pytanie albo bedziemy gdybac.

Po pierwsze: gdzie sa przekazniki, a konkretnie ten sterujący pompa zasilającą? po drugie: czy luźny przekaźnik może mieć aż takie objawy, że przy gwałtownym przyspieszaniu, czy też wychyleniu przodu auta do góry powoduje przerwanie pracy jednego- dwóch cylindrów? objawy są takie jakby pompa nie dawała rady z podawaniem cisnienia do listwy, albo bardzo podobne do tych kiedy np iskra ucieka na jednej czy dwoch swiecach...Oczywiscie obie ewentualnosci zostaly wyeliminowane: pompa jest nowa BOSCH niemiecki, przewody, swiece, kopułka i palec rozdzielacza wymienione. Tak więc...?

Przekaznik pompy paliwa jest w panelu przekaznikowo-bezpiecznikowym na podszybiu.
Aby sprawdzic czy pompa nie przerywa (czy nie przerywa zasilanie) najlepiej podpiac sie pod nia zarowka rownolegle i jechac, przyspieszajac i zwalniajac oraz robic eski-floreski na drodze.

Pytanie tylko, czy luźny przekaźnik potrafi przy zmianach przyspieszenia dawać takie objawy jak np utrata iskry na jednej ze swiec? (mam na mysli spadek mocy, i takie charakterystyczne "burczenie-pierdzenie" silnika) czy po prostu przez moment nie ma ciągu w ogole? (takiego objawu nie mam)

PS.podłączyć sie równolegle - rozumiem ze w skrzynce z przekaźnikami, tak? pod przekaźnik?

Pozdrawiam

ten przekaznik nie ma nic do iskry. Moze masz cos z kopulka, albo moze hallotron glupieje.

Czytaj wyżej: przewody, swiece, kopułka i palec rozdzielacza są nowe co to jest ten czujnik Halla i za co jest odpowiedzialny?

Pozdrawiam

czujnik Halla to proprostu hallotron, czyli przetwornik pola magnetycznego na sygn. elektryczny. W samochodzie jest umieszczony w aparacie zaplonowym i podaje impulsy w takt predkosci walka rozrzadu, a to jest sygnalem dla sterownika aby po odpowiednim czasie podal iskre i paliwo...itd...

Wydaje mi się że uszkodzenie tego czujnika miałoby chyba nieco inne objawy. Poza tym objaw nie ma charakteru ciągłego, tylko przerywany, nie występuje też poniżej 2.000 obr/min. Nasila się, kiedy na podnośniku podnoszony jest przód pojazdu (nie potrzeba nawet obciążenia - silnik po prostu gaśnie przerywając prace na wszystkich cylindrach po kolei). Kiedy z kolei unieść tył pojazdu, wszystkie objawy znikaja, nawet pod obciażeniem.