.: AUDI KLUB POLSKA :.

mam pytanko do znawcow. czy turbosprezarka, gdy jest dosc mocno zjechana (kreci sie, pompuje, ale juz puszcza olej), moze znaczaco zbic cisnienie oleju w układzie??

znacząco to nie. Znacząco to mi zbiły panewki.

cisnienia to moze nie ale moze w ciagu kilku sekund wypic caly olej w misce a potem to bedzie sie nazywalo brak ciswnienia

ale czy np 1 bara moze zbić??

P.S. leo, co sie stalo z cisnieniem gdy panewki siadly?

Ciśnienie na rozgrzanym silniku spadło z 4.5 na 3 bary, temperatura oleju przy normalnej jeździe 90-100 km/h pow. 120 stopni, na zimnym bardzo szybko spadało ciśnienie z 4 barów na poniżej 3 bary. Generalnie - stukało

Leo ale autko było słabsze, czy śmigało normalnie??

hmm, napewno zachowywało sie gorzej, bardzo ciężko kręciło przy zapalaniu, więc i opory podejrzewam, były dużo większe, ale trudno zauważyć przy normalnej jeździe, czy zamiast 300 KM jest 250KM.

Wowo, a co, coś się stało ?

Nie no nic sie nie stało Ostatnio ciśnienie spadło mi o jakieś 0.3 bara przy około 110st C ale przed chwilką skontrolowałem poziom oliwki i musiałem troszke dolać Poza tym musze zmienić olej o wyższej górnej granicy i zwiększyć częstotliwość zmian

... oraz trzymać stan na prawie max, wywalić odmę w powietrze, dać większą chłodnicę wody...

Z tą odmą mówisz serio?? Odpiąć od dolotu i skierowć pod auto? a otworki w dolocie zaślepić? Chłodnice jaką, skąd za ile? Myślałem też nad chłodniczką oleju.

serio mówię, choć chyba dałbym do tego jakiś catch-can, ale możesz spróbować bez i obserwować po ostrej jeździe czy nie wyrzuca nią oleju, choć nie powinien.
Chłodnicy oleju nie masz seryjnie ? Wydaje mi się, że chyba jest seryjnie ? Albo... no w kazdym razie, dobrze by było jakby była.
Chłodnicę wody albo dobrać większą (trudno) albo dodać pod maską szeregowo drugą małą (coś jak w S2 i 7A) z nawiewem (prościej).

Chłodnica oleju jest seryjnie, (taka jakaś dziwna, w motorze mam ładniejszą ) ale jak ostro palinkuje to temp mocno wzrasta. Ten catch-can - co to jest?

jest to zbiornik, z którego są wyłapywane bryzgi oleju z odmy i odprowadzane spowrotem do miski, a samo powietrze ulatuje w atmosferę.

heh, człowiek ciągle sie uczy. Na poczatek odepne odmy i poobserwuje czy mi pół auta nie obrzyga

wowo jak bedziesz puszczal odme w powietrze, to proponuje od razu pod samochod, po zapach moze byc nie przyjemny jak bedzei ci nawiewem wciągać

P.S. jaki olej bedziesz lał? ja mysle zeby zalac do siebie po wymianie turbinki liquy-moly synthoil gt coś tam, syntetyczny 10W-60.

tak btw jakie powinno byc cisnienie oleju na zimnym i rozgrzanym
2.2T AAN?

na zimnym wiadomo, 4-5 do 5 a na rozgrzanym okolice 2 - 2.5 bara.

tu mowa chyba o sprawnej turbinie która puszcza olej, a nie o padniętej (zatartej, pęknięty wałek, pokiereszowane łopatki)

Ogólnie należy spodziewać się zużycia oleju w granicach 0.5-0.8l/10000tkm i większą ilość oleju w dolocie powiętrza oraz w kolektorze.

p.s Nie może.

Leo napisał:

Mowa o wolnych obrotach oczywiście?
Poza tym przy rozgrzanym silniku, czyli ile 90, 100, 110, 120st? bo różnica jest chyba spora?

nie pałowałem jeszcze powyżej 100
Leo a przy deptaniu na max na ile skacze?