.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Jestem posiadaczem 80 b4 z silnikiem ABT. Przejżałem forum pod kątem tuningu tego silnika. Okazuje się najprostszym sposobem jest planowanie głowicy. Ja mam jednak inny pomysł. Zastanawiam się czy jest możliwa wymiana głowicy od np. ABK. ABT ma stopień sprężania 8,9 ABK 10,5 więc wydaje mi się że to tylko różnica w budowie komory spalania. Dodam jeszcze że posiadam LPG więc o spalanie stukowe się nie martwię.
Pozdrowienia.

ABK różni sie od ABT bardziej niż myślisz
http://forum.audiklub.pl/viewtopic.php?t=9904&highlight=abk+abt

Po reszte informacji zapraszam do szukaczki

Pozdro

Cały czas myślę nad tą głowicą. Rzeczywiście uszczeli od ABT i ABK mają inny symbol katalogowy, ale może różnią się tylko grubością. Jutro podskoczę do sklepu i obejżę sobie z bliska.

Na uszczelce to sie nie kończy.
Te silniki różnią się przedewszystkim rodzajem wtrysku:
ABT: Bosch Monomotronic
ABK: Digifant

Oprócz tego inna obudowa filtra powietrza, komputer sterujący i kilka innych pierdół

Pozdro

Zakładam że osprzęt czyli wtrysk, kolektory zastaną od ABT, jeżdżę na LPG 2 generacji z komputerkiem gazowym więc w tym przypadku osprzęt nie robi żadnej różnicy. Chodzi o zwiększenie stopnia sprężania co niesie za sobą wzrost mocy. Oczywiście jestem swiadomy że na gazie nie wyciągnę tych 115 kM, wystarczy kilka koników i parę "niutonów". Jeszcze raz pozdrawiam i dziękuję za zainteresowanie tematem.

Wtrysk wielopunktowy to nie wszystko. Na przykład silnik 1,6 montowany w Audi 80 od roku 1978 o oznaczeniu YP zasilany był gażnikiem Solex i osiągał moc 85 kM.

Czyli rozumiem że jedyne co chcesz osiągnąć to zmiana stopnia sprężania poprzez wymiane uszczelki?
Jeśli tak to max co osiągniesz to 3-5kM.

Pozdro

poza stopniem sprężania te silniki różną fazy rozrządu więc poza planowaniem głowicy zdobądz wałek od mocniejszego silnika -chociaż na próbę.

A o ile mogę bezpiecznie zplanować?