.: AUDI KLUB POLSKA :.

Przed Kronach chcę zrobić gruntowny przegląd płynów exploatacyjnych. Pytanie co wlać najlepszego do V8 ABH do:

1. Skrzyni ASB (całkowita wymiana)
2. Dyferencjał
3. Silnik (tu do wyboru syntetyczne Valvoline 10W60, lub Liquy Moly 5w40)


Przy okazji chcę nabić klimę. Jaki symbol czynnika powinna dostać Vka?

klima - nie wiem jaki masz rok ale obawiam się, że R12 - na parowniku jest wielka srebrna nakleja i na niej wołami podany symbol czynnika

3. - lej jaki lałeś

forum "paliwa"?
wszystko już w zasadzie było omawiane, tylko trzeba się wysyilić nieco i nie łamać RF
ps. valvoline 10w60 to półsyntetyk o czym też już było na forum

generalnie bym się z olejem nie "srał" do starego strupa - oby spełniał normy VW 50101 (pewnie i lotosa znajdziesz)

Przepraszam jeśli źle szukałem, ale nie znalazłem sensownego tematu a propos V8 i syntetyka a połsyntetyka. W którymś już to temacie o olejach przewijają sie 2 sprawy - podróbek i druga - podobno wyższości tego pierwszego nad tym drugim ? Podróbki pomijam, bo mnie to nie dotyczy, ale o co chodzi z tym laniem np 5W40 zamiast 10W40 itp ? Mam A8 4.2 ABZ, nalatane realne 230 pare tyś, zalany 10W40 Mobila. Źle czy o co chodzi ?

emsi - do akrzyni instrukcja podaje ATF dexron - nie będę się mądrował dexronII czy dexronIII - bo z mojego śledztwa wynika, że do naszych skrzyń to jeden ch... - ale może ktoś ma lepsze info

do tylnego dyfra za instrukcją " API-GL 5 SAE 90 -

Wpisując w szukajkę przekładniowy abh wyskoczył najświeższy temat z 2007 r, więc...
Przy wymianie zalałem Commę 5w40, ale słabo trzyma ciśnienie na mocno rozgrzanym oleju przy +25 stopni na zewnątrz. Więc pójdzie L.Q.

A, że nie jest to strup, tylko sprawne auto, to chciałbym aby pozostało takie jak najdłużej


rok auta 1993, VIN- 1994

to możesz mieć już nowy czynnik w klimie R134

w takim razie olej wlej 10 W lub 15 a nawet 20 W jeśli bolą wysokie temperatury

(mówiłem, że strup - słabo ciśnienie trzyma ) no to napisz jakie trzyma

Ale to już będzie półsyntet...

Olej do przedniego dyfra taki sam jak w skrzyni, czy taki jak w tylnym?

W skrzyni rozumiem, że od razu trzeba wymienić filtr?

ja się na olejach nie znam ale jeśli masz uwagi, że przy wyższych temp olej masz "za rzadki" - to czemu chcesz "rzadkiego" nalać??? (pomijam, że cenowo drogiego) - dokup od razu 3 litry na dolewki -

kronach lada moment - jeśli skrzynia nie zdradza objawów to zostaw to sobie po powrocie

Może za bardzo upieram się, żeby zostać przy syntecie.

nie wiem czy się upierasz - moim prywatnym zdaniem tak (to prawie 20 - letnie silniki)

co do dyfrów - w automacie API-GL5 Sae 90 (skrzynia Dexron)

w manualu skrzynia przedni i środkowy G50, SAE 75 W-90

tylny API-GL5 Sae 90

A najlepiej powiedział mój dawny mechanio. Jeśli nic się nie dzieje i nie ma wycieków to nie ruszać w ogóle.

W innym watku zachecasz do "pompowania" watku o doborze oleju wiec skrobne:

olej syntetyczny (0/5/10 - W - 30/40/50/60) nadaje sie do wiekszego zakresu temperatur niz olej polsyntetyczny czy mineralny i ma ogolnie lepsze parametry *)
Olej polsyntetyczny jest tylko polsyntetyczny z nazwy (ok w 70% jest olejem mineralnym)
olej polsyntetyczny czy mineralny jezeli spelnia normy producenta tez nadaje sie do Twojego auta
=> tak samo jak piwo piast nadaje sie do picia tak jak zywiec tyle ze to drugie jest lepsze (przynajmniej wg mnie) mimo ze jednym i drugim mozna sie "pokrzepic"
Dlugoletnie uzywanie kiepskich oleji mineralnych doprowadza do zbierania sie szlamu w misce (i nie tylko), ktory pozniej zasysa pompa. Taki moj znajomy mial w polonezie z tego powodu klopot z wypadajacymi czy obracajacymi sie panewkami (on tak twierdzil ze problem ustal wyczyszczeniu silnika i zmianie oleju), innemu zatkal sie smok pompy szlamem (w golfie dieslu)
Dwa oleje tak samo klasyfikowane (np. 5W40) nie musza miec tych samych parametrow bo ta klasyfikacja (API?) robiona jest na podstawie lepkosci (pewnie nie tylko) w zerze i chyba 100 stopniach (chyba castrol ma budzetowego 5w40 "magnateca" i jakiegos duuuzo drozszego 5w40 o np znacznie nizszej temp. plyniecia)
olej syntetyczny jest drozszy niz polsyntetyczny czy mineralny (w ramach tej samej marki) **)
Oleje mineralne trzeba czesciej zmieniac niz syntetyczne (w nowych autach normy na wymiany olejow ustawiane sa czesto nawet na 50 tys km - ale tam trzeba lac dobre oleje a nie "jakiekolwiek" spelniajace np 505.00)
Moj brat mial kiedys "zespawane" syfem hydropopychacze w kadecie benzynowym => walek rozrzadu oczywiscie od tego sie zjechal (nie zawsze oszczednosc na oleju = oszczednosc w eksploatacji auta)
Pozdrawiam,
Przemek

*) swiadomy tego do drugiego auta, ktore prowadze "budzetowo" leje od 10 lat lotosa 5w40 (najtanszy syntetyk rozpoznawalnej "nie krzaki" marki)
=>Wystarczy porownac temp. plyniecia, zaplonu, liczbe TBN najtanszego syntetyka 5W40 i jakiegos supermarkowego 10w40
**) pomijam jakies nietypowe oleje typu 0W20 itp.

Brawo Przemek! W końcu ktoś wyłożył łopatologicznie kwestię olejową.

Od siebie dodam tylko, że na www większości liczacych się producentów można wyświetlić karty produktów i detalicznie porównać oleje względem kluczowych parametrów.

wiem, że pytanko z serii "co by Pan zrobił" - ale zapytuję - jakiego oleju byś nalał na miejscu emsi-ego (nie chodzi o markę - choć można podać) ale o parametry/cena

http://www.leszekknorps.republika.pl/oleje.html

to co jest przez W to wynika z charakterystyki chyba dokladnie w z zerze:).. to co po W wynika w 100
Logiczne jest ze na klopoty z cisnieniem lepiej wlac W50 czy W60 np 5w50, 10w60

do takiego normalnie eksploatowanego auta (zakladam, ze nie jezdzi na KJSy co tydzien) to lotosa 5w40 (jezeli ma bys wzglednie tanio) lub jakiegos innego lepszego 5W40 (lotos ma wysoka temp plyniecia)
Jezeli auto ma klopoty z cisnieniem to moze mobil 5w50 (pamietam, ze mobil 5w50 kiedys czesto byl rzucany w promocjach w tesco i makro). Jezeli auto wcina duzo oleju i ma klopoty z cisnieniam to moze jakis mineralny 20w50)

No jest jeszcze pytanie ... jak maja sie parametry deklarowane przez producenta oleju do faktycznych:) (kto powiedzial ze walkow nie robia? Plota niesie, ze castrol kiedys zamawial swoje oleje na polski rynek w polskiej rafineri...) Proszki do prania na Polske sa gorsze.. kto wie, moze olej tez wybrakowane nam sprzedaja
Pozdrawiam,
Przemek

Jeśli chodzi o oleje to mogę wam troszkę pomuc ponieważ ma z nimi do czynienia na codzień. Pracuje w magazynie z olejami i innymi płynami do autkosmetyki płyny do chłodnic oleje ). Jeśli chodzi o oilej 10W60 jest to syntetyk który stosuje się w silnikach które kręcą się wysoko ponieważ ich lepkość kinetyczna w wysokiej temperatuże jest lepsz niż w innych syntetykach. nie koniecznie oznaczenie 10w oznacz półsyntetyk. Kolego jeśli miałeś zalane go olejem 10W/40 to nie radze zmieniać na olej syntetyczny ponieważ nie służy to silnikowi ponieważ lubią wtedy "wypłukiwać" się uszczelki. W razie jakiś pytań służę pomocą. Pozdro

I jeszcze jedno oleje Castrol Mobil Elf są produkowane w rafinerii Trzebinia (Orlen Oil) Chcecie to wsadze foty. Z czystym sumieniem mogę polecić olejr Platinum bo są tańsze a parametry mają identyczne jeśli jednak ktoś nie ma przekonania i nie chce oleju produkowanego w polsce to polecam shell